ヴェンチュリ

Venturi Automobiles
種類	非公開会社
業種	自動車産業
設立	1984年
創業者	クロード・ポワロー; ジェラール・ゴッドフロワ
本社	モナコ
主要人物	ギルド・パランカ・パストール（CEO）
所有者	ギルド・パランカ・パストール
子会社	ヴォクサン
ウェブサイト	https://www.venturi.com/

ヴェンチュリ（Venturi）は、モナコに本社を置く自動車メーカーである。1984年にフランス人エンジニア、クロード・ポワローとジェラール・ゴッドフロワによってMVS（Manufacture de Voitures de Sport - スポーツカー製造会社の略）として設立された。その後、ヴェンチュリは2000年に倒産。同年モナコの、ギルド・パランカ・パストールがヴェンチュリを買収した。現在は高性能電気自動車（EV）の開発を専門としている。

歴史

1984年、フランスのユーリエの元エンジニアである、クロード・ポワローとジェラール・ゴッドフロワによって設立。

1986年に初となるミッドシップスポーツカー「MVS・ヴェンチュリ」を発表。1994年「400GT」を発表^[1]^[2]。

2000年に倒産後、モナコのギルド・パランカ・パストールは、ヴェンチュリを買収し、EVの開発に注力した^[3]。そして2005年にEVのスポーツカー「フェティッシュ」を発表した。

2010年6月2日に、オートバイメーカー、ヴォクサンの買収を発表した^[4]。

車種一覧

市販車

レーシングカー

コンセプトカー

ヴェンチュリ・フェティッシュ（英語版）
ヴェンチュリ・ヘリテージ GT3
ヴェンチュリ・Eclectic（英語版、フランス語版）
ヴェンチュリ・アストロラボ（英語版、フランス語版）
ヴェンチュリ・ヴォラージュ（フランス語版）
ヴェンチュリ・Eclectic 2.0
ヴェンチュリ・Buckeye Bullet（英語版）
ヴェンチュリ・Jamais Contente（イタリア語版）
ヴェンチュリ・フェティッシュII
ヴェンチュリ・アメリカ（フランス語版）
ヴェンチュリ・Antarctica

日本での販売

2000年頃、当時アストンマーティンの輸入代理店であったアトランティック商事が、豪華仕様でATを装備したモデル「アトランティーク」と、MT装備で本格スポーツモデル「アトランティーク300」を輸入・販売していた。右ハンドル仕様も用意された。

また、『ベストモータリング』1993年 2月号にチャレンジ400が登場している（ドライバーは清水和夫）。

レース活動

1992年には、鈴木亜久里や片山右京が在籍したことで知られるF1のラルースチームのオーナーになる。しかし1シーズン限りで撤退、ヴェンチュリー・LC92は、ランボルギーニ製エンジンを搭載するなど、市販車との関係は無いに等しかった。

同年、当時ヴェンチュリの競技部門のディレクターで、後にSROモータースポーツグループを創設した、ステファン・ラテルは、ヴェンチュリ・400 トロフィーで、ワンメイクレースのジェントルマン・ドライバーズ・トロフィーを開催した^[5]。

1993年にはル・マン24時間レースに初出場し、その後BPRグローバルGTシリーズにも、600LMで参戦し^[6]、数年プライベーターを中心に参戦した。

フォーミュラE

→詳細は「en:Venturi Racing」を参照

2014年9月、新たに開催されるフォーミュラEに、レオナルド・ディカプリオとタッグを組んで参戦を開始した^[7]^[8]。

2015-16年シーズンから、独自のパワートレインを使用。2019-20年シーズンから、メルセデスAMG・HPP製パワートレインを使用した。

2020年12月、スコット・スウィッドとホセ・マリア・アスナル・ボテラが率いる米国の投資家グループにチームの過半数の株式を売却した^[9]。

2022年4月、ヴェンチュリー・レーシングは、2022-2023年シーズンから参戦を開始するマセラティと提携を発表^[10]。ヴェンチュリーのモナコ・スポーツ・グループ（MSG）へのブランド変更により、マセラティ・MSG・レーシングとして参戦する^[11]。また、パワートレインは同じステランティスグループのDSオートモビルズ製（DS E-Tense FE 23）を使用する^[12]。