北能代駅
北能代駅[* 1] | |
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![]() 駅舎(2017年7月) | |
きたのしろ Kita-Noshiro | |
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所在地 | 秋田県能代市竹生字前田[1]20 |
所属事業者 | 東日本旅客鉄道(JR東日本) |
所属路線 | ■五能線 |
キロ程 | 9.3 km(東能代起点) |
電報略号 | キロ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線[1] |
開業年月日 | 1926年(大正15年)4月26日[1][2] |
備考 | 無人駅[1] |
北能代駅(きたのしろえき)は、秋田県能代市竹生(たこう)字前田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)五能線の駅である[1]。
歴史
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Kitanoshiro_sta.jpg/220px-Kitanoshiro_sta.jpg)
- 1926年(大正15年)4月26日:鉄道省(→国鉄)の羽後東雲駅(うごしののめえき)として山本郡東雲村に開業[1][2]。
- 1943年(昭和18年)6月15日:北能代駅に改称[1][2][3]。
- 1960年(昭和35年)6月20日:貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1962年(昭和37年)11月8日:同日付で手荷物および小荷物の配達取り扱いを廃止[4]。
- 1965年(昭和40年)4月:業務委託化[5]。
- 1971年(昭和46年)10月1日:荷物の扱いを廃止[6]。早朝夜間の駅員配置取り止め[7]。
- 1972年(昭和47年)9月30日:無人化[8]。
- 1985年(昭和60年)7月20日:貨車改造の駅舎に改築[9][10]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる[2]。
- 2009年(平成21年):駅舎改築[1]。
- 2020年(令和2年)4月1日:能代駅の業務委託化に伴い、東能代駅管理となる。
- 2024年(令和6年)10月1日:えきねっとQチケのサービスを開始[11]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅である[1]。かつては相対式ホーム2面2線であった。のちにノスタルジックビュートレイン塗色となった貨車改造の待合所があったが、2009年(平成21年)に建て替えられた[1]。
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、24頁。
- ^ a b c d e 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、549頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 昭和18年鉄道省告示第140号(昭和18年6月3日付官報第4915号掲載)
- ^ 「日誌(昭和37年度11月分)」『鉄道統計月報――昭和37年度11月分』、日本国有鉄道経理局審査統計課、1963年2月、3頁、doi:10.11501/2267838。
- ^ “業務委託駅に 子吉駅など五つ 秋鉄 来年四月から実施” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p5. (1964年10月17日 夕刊)
- ^ 「日本国有鉄道公示第401号」『官報』1971年10月1日。
- ^ “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)
- ^ “無人駅 五能線・北能代駅”. 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p.3 (1975年6月27日 夕刊)
- ^ 「秋鉄局、中古貨車利用し駅舎」『日本経済新聞』日本経済新聞社、1985年7月17日、地方経済面/東北4、2面。
- ^ “出戸浜駅 貨車改造のリサイクル駅舎(フォト秋田 駅:28)”. 朝日新聞 (朝日新聞社): 東京地方版/秋田 (1998年2月18日 朝刊)
- ^ 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』(PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ 。2024年8月13日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 駅の情報(北能代駅):JR東日本