CIS ETR 470

Pendolino FS ETR 470 - SBB 470
CIS - ETR 470.1 te Schaffhausen.
FS ETR 470.8 te Lentate sul Seveso.
Aantal	9
Aantal bakken	9
Nummering	470.1-9 zie tekst
Fabrikant	Fiat SWS Schlieren Vevey Technologies Werk Vevey Parizzi
In dienst	1996-1997
Uit dienst	FS: 2009-2015 SBB: 2009-2014
Asindeling	(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Massa	451 ton
Lengte over buffers	236,6 m
Breedte	2.92 m
Hoogte	4.12 m
Aantal zitplaatsen	1e klas: 156 2e klas: 325
Maximumsnelheid	200 km/h
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz = 3000 volt
Aandrijving	elektrisch, mechanisch
Vermogen	5880 kW
Motoren	12
Motorfabrikant	Alstom
Opmerkingen	kantelbaktechniek
Portaal    Verkeer & Vervoer

De CIS ETR 470 is een elektrisch treinstel van het type Pendolino, bestemd voor het langeafstands-personenvervoer tussen Duitsland, Zwitserland en Noord-Italië. De treinstellen waren aanvankelijk in dienst bij de Zwitsers spoorwegonderneming Cisalpino (CIS) en zijn overgenomen door Trenitalia (TI), bedrijfsonderdeel van Ferrovie dello Stato (FS) en de Schweizerische Bundesbahnen (SBB).

De negendelige treinstellen zijn afgeleid van de ETR 460. Door de ontbinding van Cisalpino per 13 december 2009 gingen 5 treinen over naar Ferrovie dello Stato (FS) en gingen 4 treinen over naar Schweizerische Bundesbahnen (SBB). De Cisalpino-treinstellen ETR 470 worden sinds december 2006 niet meer in Duitsland ingezet. Op 31 mei 2011 maakte Schweizerische Bundesbahnen (SBB) bekend dat deze treinen met ingang van december 2014 niet meer zullen worden gebruikt.^[1]

Op 14 november 2015 werden de volgende treinstellen ETR 470 002, 003 en 005 naar de sloper in Kaiseraugst gebracht.^[2]

De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) gaat deze treinen op de Noord-Zuid treindienst door de Gotthard-basistunnel vervangen door de aanschaf van 29 treinstellen.^[3] Deze treinstellen komen vanaf 2017 in dienst.

Op 9 mei 2011 ontspoorde door een vallende steen^[4] tussen Rhodi en Ambri de EC 12 van Milano Centrale naar Zürich HB. Het ging hierbij om treinstel ETR 470 006 van FS Trenitalia.^[5]

Op 11 april 2006 werd door de rookmelders van de Zimmerberg-Basistunnel een brand in de motorgenerator van CIS ETR 470.7 als trein 157 tussen Stuttgart en Milano Centrale ontdekt. Hierbij werd de trein in de tunnel tot stoppen gedwongen.^[6][7]

Op 17 mei 2011 ontstond er brand bij Ambri-Piotta in de EC 12 van Milano Centrale naar Zürich HB. Het ging hierbij om treinstel ETR 470.7 van FS Trenitalia.^[8][9]

Op 19 mei 2013 ontstond er brand bij de accus van een trein in Zürich Hauptbahnhof.^[10]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met luchtgeveerde draaistellen. Het treinstel is uitgerust met kantelbaktechniek. Door deze installatie is het mogelijk dat het rijtuig ongeveer 8° kantelt, waardoor meer comfort in de bochten merkbaar is.

De treinen waren door de Cisalpino (CIS) als volgt genummerd:

• CIS 470.1-470.9

Vijf treinstellen zijn overgenomen door de Ferrovie dello Stato:

• FS 470.1 (in 2009 buitendienst gesteld)
• FS 470.4
• FS 470.6
• FS 470.7
• FS 470.8

De overige vier treinstellen werden overgenomen door de Schweizerische Bundesbahnen:

• SBB 470.2
• SBB 470.3
• SBB 470.5
• SBB 470.9

De treinstellen werden tot 13 december 2009 door Cisalpino ingezet op de volgende trajecten.

Van maart 1998 tot december 2006 op het traject:

• Stuttgart - Schaffhausen - Zürich - Milaan

Stand tot 13 december 2009:

• Zürich - Milaan
• Zürich - Florence
• Schaffhausen - Triest
• Basel - Milaan

• Jürg Zbinden: Die Neigezüge ETR 470 der Cisalpino AG. In: Schweizer Eisenbahn Revue/Eisenbahn-Revue International 11/1999, S. 461 ff.
• Spoorwegen, diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
• Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

• Alstom Referenz-Unterseite
• (en) Railfaneurope

• 
• 
  CIS - ETR 470.8 te Domodossola
• 
  ETR 470 op 24 augustus 2004 te Oberdorf (CH)

Zie de categorie CIS ETR 470 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.