NS 186

186
Bombardier TRAXX BR186 120
E186 022
Aantal	63 (lease)
Nummering	186 111-122 186 001-019 186 020-045 186 142, 144, 148, 149 186 236-239 zie tekst
Fabrikant	Bombardier werk Kassel
Bouwjaar	2008, 2014
Asindeling	Bo' Bo'[1]
Spoorwijdte	1.435 mm (normaalspoor)
Massa	84,0 ton
Aslast	21,0 ton
Lengte over buffers	18.900 mm[1]
Breedte	2.977 mm[1]
Hoogte	4.283 mm[1]
Omgrenzingsprofiel	G1 / UIC 505-1[1]
Wieldoorsnee	nieuw: 1250 mm[1] gebruikt: 1170 mm[1]
Radstand	2600 mm[1]
Maximumsnelheid	160 km/u
Dienstsnelheid	140 km/u 160 km/u (voor HSL-Zuid)
Stroomsysteem	= 1.500 V = 3.000 V ~ 15 kV 16,7 Hz ~ 25 kV 50 Hz
Aandrijving	Elektrisch (draaistroom)
Overbrenging	tramophanging[1]
Vermogen	5.600 kW[1]
Trekkracht	300 kN[1]
Elektromotoren	4× MITRAC TM 3600 N-V02
Fabrikant elektromotoren	Bombardier
Treinbeïnvloeding	ETCS-L0,1&2 + ATB-EG
Treinradio	GSM-Rail
Remsysteem	mechanisch, elektrisch (recuperatie)
Remopschriften	<R> KE-GPR-E mZ (D) [ep ]
Compressorvermogen	2400 L/min[1]
Tractie-omvormer	Bombardier MITRAC TC 3300 MS V04 (IGBT-VVVF)
Portaal    Verkeer & Vervoer

De serie 186 is een elektrische locomotief van het type Bombardier TRAXX F140 MS2, bestemd voor de reizigerstreinen van NS Hispeed en later NS Reizigers en NS International. In 2008 kwam een aantal geleasete locomotieven naar Nederland. Deze vloot werd vanaf 2014 versterkt met nieuwe locomotieven van hetzelfde type die via een spoedbestelling direct werden gekocht door de Nederlandse Spoorwegen. Deze zijn in geel-blauwe kleurstelling uitgevoerd.

In de jaren 1990 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van de oudere types 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde AEG Hennigsdorf in 1994 het prototype 12X, dat later als Baureihe 145 door het toenmalige Adtranz te Kassel werd gebouwd. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.

Deze locomotieven worden gebouwd door de fabriek in Kassel, sinds 2001 eigendom van Bombardier. De ruwbouw van de locomotiefkasten vindt sinds 2008 plaats in de vestiging in Wrocław en de eindmontage in de vestiging in Kassel.

De High Speed Alliance (HSA) bestelde in 2005 bij Angel Trains twaalf locomotieven voor reizigersverkeer over de HSL-Zuid. Bij deze locomotieven werd de maximumsnelheid verhoogd naar 160 km/u, wat tevens de hoogst toegelaten snelheid is voor de NS-Intercityrijtuigen die door deze locs worden getrokken. De inzet van deze locomotieven moest een tijdelijke voorziening zijn totdat de V250-treinstellen in dienst kwamen. Door aanhoudende problemen werd echter in 2013 definitief besloten van dit type af te zien. Daarom zullen de locomotieven tot de komst van de Intercity Nieuwe Generatie-treinstellen tot zeker 2023 in dienst blijven.

De rode lease locomotieven hebben sinds 2014-2016 dezelfde geel-blauwe NS-huisstijl als de laatste leveringen van nieuwe TRAXX-locomotieven.

Op 18 december 2013 werd bekend dat de NS in totaal 19 van deze locomotieven besteld had ter aanvulling van de in 2005 bij Angel Trains geleasede locomotieven. Vanaf augustus 2014 kwam de levering van de nieuwe locomotieven op gang en na afnameritten werden ze vanaf eind 2014 in de treindienst ingezet. De kleurstelling is in geel-blauwe NS-stijl.^[2] Op 19 januari 2015 kwam de laatste locomotief van de bestelling (E186 019) aan bij het Spoorwegemplacement Watergraafsmeer. Op 6 februari 2015 droeg Bombardier de locomotieven in het Spoorwegmuseum officieel over aan NS Hispeed.

Op 17 juni 2015 werd een tweede bestelling voor 18 locomotieven bij Bombardier bekendgemaakt,^[3][4] nadat gebleken was dat het te lastig was de stuurstandrijtuigen van het ICR-materieel aan te passen voor samenwerking met TRAXX-locomotieven. Door de extra locomotieven kan aan beide zijden van de trein een locomotief in treinschakeling rijden ("sandwichbedrijf"), zodat rangeren bij kopmaken niet nodig is. De levering begon op 23 mei 2016, toen het eerste exemplaar zelfstandig van Bad Bentheim naar Amsterdam Zaanstraat reed. Eveneens op 23 mei 2016 werd bekend dat NS nog eens acht locomotieven bestelde.^[5]

In juni 2018 werd bekend dat NS alle 45 Traxx-locomotieven, die een paar jaar eerder direct werden aangekocht, had verkocht aan leasemaatschappij Akiem.^[6] NS leaset deze locomotieven vervolgens weer terug van de leasemaatschappij. Met deze deal is NS verzekerd van de restwaarde van de locomotieven, in afwachting van de instroom van de ICNG.

De locomotief bestaat uit een zelfdragende stalen constructie met cabines op beide zijdes. De locomotief is geplaatst met behulp van cilindrische schroefveren op tweeassige Flexicoil draaistellen. Het dak van de machinekamer is in drie afneembare segmenten verdeeld. De vier stroomafnemers zijn op de twee buitenste afneembare daksegmenten gemonteerd. Over het midden van het dak loopt een slipvaste laag t.b.v. onderhoudswerkzaamheden. Het grootste deel van de componenten zit in de machinekamer ingebouwd. De transformator, de accukasten, de hoofdcompressor, de luchtdroger en een van de hoofdluchtreservoirs zijn in het onderstel opgehangen. De hoogspanningsuitrusting en de tractieomvormers zijn tot een blok gecombineerd en bevinden zich in het midden van de machineruimte. De tractie-installatie is uitgerust met een draaistroom wisselrichter en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan maar de motoren zijn per twee gegroepeerd.

NS heeft 45 locomotieven bij Bombardier gekocht. Deze locs werden in 2018 verkocht aan leasemaatschappij Akiem, waarna de NS ze alle 45 weer terughuurde. Daarnaast huurt NS 12 locomotieven van ditzelfde type van Alpha Trains (ATC) en 9 van Macquarie European Rail.

Lijst van NS E 186-locomotieven

Nummer	In dienst	Eigenaar	UIC-nummer	Naam	Opmerkingen	Foto
E186 001	2014	Akiem	91 84 11 86 001-1 NL-NS
E186 002	2014	Akiem	91 84 11 86 002-9 NL-NS
E186 003	2014	Akiem	91 84 11 86 003-7 NL-NS
E186 004	2014	Akiem	91 84 11 86 004-5 NL-NS
E186 005	2014	Akiem	91 84 11 86 005-2 NL-NS
E186 006	2014	Akiem	91 84 11 86 006-0 NL-NS
E186 007	2014	Akiem	91 84 11 86 007-8 NL-NS
E186 008	2014	Akiem	91 84 11 86 008-6 NL-NS
E186 009	2014	Akiem	91 84 11 86 009-4 NL-NS
E186 010	2014	Akiem	91 84 11 86 010-2 NL-NS
E186 011	2014	Akiem	91 84 11 86 011-0 NL-NS
E186 012	2014	Akiem	91 84 11 86 012-8 NL-NS
E186 013	2014	Akiem	91 84 11 86 013-6 NL-NS
E186 014	2014	Akiem	91 84 11 86 014-4 NL-NS
E186 015	2014	Akiem	91 84 11 86 015-1 NL-NS
E186 016	2014	Akiem	91 84 11 86 016-9 NL-NS
E186 017	2014	Akiem	91 84 11 86 017-7 NL-NS
E186 018	2015	Akiem	91 84 11 86 018-5 NL-NS
E186 019	2015	Akiem	91 84 11 86 019-3 NL-NS
E186 020	2016	Akiem	91 84 11 86 020-1 NL-NS
E186 021	2016	Akiem	91 84 11 86 021-9 NL-NS
E186 022	2016	Akiem	91 84 11 86 022-7 NL-NS
E186 023	2016	Akiem	91 84 11 86 023-5 NL-NS
E186 024	2016	Akiem	91 84 11 86 024-3 NL-NS
E186 025	2016	Akiem	91 84 11 86 025-0 NL-NS
E186 026	2016	Akiem	91 84 11 86 026-8 NL-NS
E186 027	2016	Akiem	91 84 11 86 027-6 NL-NS
E186 028	2016	Akiem	91 84 11 86 028-4 NL-NS
E186 029	2016	Akiem	91 84 11 86 029-2 NL-NS
E186 030	2016	Akiem	91 84 11 86 030-0 NL-NS
E186 031	2016	Akiem	91 84 11 86 031-8 NL-NS
E186 032	2016	Akiem
E186 033	2016	Akiem
E186 034	2016	Akiem
E186 035	2016	Akiem
E186 036	2016	Akiem
E186 037	2016	Akiem
E186 038	2016	Akiem
E186 039	2016	Akiem
E186 040	2016	Akiem
E186 041	2016	Akiem
E186 042	2016	Akiem
E186 043	2016	Akiem
E186 044	2016	Akiem
E186 045	2016	Akiem
E186 111	2008	ATC	91 84 11 86 111-8 NL-NS	Karin	Tijdelijk verhuurd aan NMBS
186 112	2008	ATC	91 84 11 86 112-6 NL-NS	Erik Jan
E186 113	2007	ATC	91 84 11 86 113-4 NL-NS	Mario
E186 114	2007	ATC	91 84 11 86 114-2 NL-NS
E186 115	2008	ATC	91 84 11 86 115-9 NL-NS
E186 116	2008	ATC	91 84 11 86 116-7 NL-NS	Heleen
E186 117	2008	ATC	91 84 11 86 117-5 NL-NS
E186 118	2008	ATC	91 84 11 86 118-3 NL-NS	Martien
E186 119	2008	ATC	91 84 11 86 119-1 NL-NS
E186 120	2008	ATC	91 84 11 86 120-9 NL-NS	Milo
E186 121	2008	ATC	91 84 11 86 121-7 NL-NS	Gabriël
E186 122	2008	ATC	91 84 11 86 122-5 NL-NS
E186 142	2013	Macquarie	91 80 61 86 142-6 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 144	2011	Macquarie	91 80 61 86 144-2 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 148	2013	Macquarie	91 80 61 86 148-3 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 149	2013	Macquarie	91 80 61 86 149-1 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 223	2008	ATC	91 80 61 86 223-1 D-NS	de Brian (limontje)	Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 236	2011	Macquarie	91 80 61 86 236-6 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 237	2015	Macquarie	91 80 61 86 237-4 D-NS		Rijdt Beneluxtrein Amsterdam-Brussel. NMBS 2845
E186 238		Macquarie	91 80 61 86 238-2 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 239		Macquarie	91 80 61 86 239-0 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag
E186 240		Macquarie	91 80 61 86 240-8 D-NS		Rijdt Intercity direct Amsterdam-Den Haag

De TRAXX-locomotieven van NS worden in combinatie met intercityrijtuigen ingezet in de treindienst Den Haag Centraal-Eindhoven Centraal en samen met locomotieven van de NMBS-reeks HLE 28 (ook van het type Bombardier TRAXX F140 MS2) - Lelystad Centrum-Brussel-zuid. Daarnaast verzorgden de TRAXX-locomotieven tot eind 2016 namens NS de tractie in de CityNightLine en tot december 2024 ook de Intercity Direct verbindingen tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal/Breda.

• Baureihe 186

Zie de categorie NS Class 186 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.