Audi 200 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Audi 200 C3

Audi 200 Turbo
Producent	Audi
Okres produkcji	1983–1991
Miejsce produkcji	Neckarsulm
Poprzednik	Audi 200 C2
Następca	Audi V8
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	R5 1983–91 2.1 136 KM 1983–91 2.3 136 KM 1985–91 2.2 165 KM 1985–91 2.1 182 KM 1983–88 2.2 190 KM 1988–91 2.2 200 KM 1988-91 2.2 220 KM 1989–91 2.3 136 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni lub AWD
Długość	4807 mm
Szerokość	1814 mm
Wysokość	1422 mm
Rozstaw osi	2687 mm
Masa własna	1260-1520 kg
Zbiornik paliwa	80 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	570 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi 100 Audi V8
Multimedia w Wikimedia Commons

Audi 200 – samochód osobowy produkowany przez Audi w latach 1979–1992^[1].

Samochód ten był bliźniaczo podobny do Audi 100, jednak posiadał lepsze parametry, jak np. mocniejszy silnik, oraz wiele bogatsze wnętrze i wyposażenie. Wersja C3 z zewnątrz odróżnia się od modelu 100 innymi reflektorami przednimi i zderzakami.

Audi 200 występuje w wersji z napędem na przednią oś, lub z napędem na cztery koła quattro.

Wyposażane było w skrzynie biegów manualną mającą pięć biegów lub skrzynię automatyczną trzybiegową.

Silniki Audi 200 to pięciocylindrowe rzędowe jednostki benzynowe o pojemności 2,0, 2,1 i 2,2 litra przy czym dwa ostatnie występowały również w wersji turbodoładowanej.

Wyposażenie Audi 200 C3 Audi 200 posiadało w swoim wyposażeniu wszystkie możliwe w tych latach dodatki. W dziedzinie bezpieczeństwa samochód wyposażony został w system ABS, czyli system zapobiegający blokowaniu się kół w czasie nagłego hamowania. Kolejny układ to ASR zapobiegający poślizgowi kół napędowych podczas ruszania jak i w przypadku wjechania jednym kołem np. w kałużę.

W przypadku kolizji, o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów dba układ Procon-Ten, a w modelach produkowanych po roku 1988 dodatkowo poduszka powietrzna dla kierowcy.

System Procon-Ten jest mechanicznym systemem bezpieczeństwa działającym w dwóch fazach. Faza pierwsza to ochrona wnętrza samochodu w oparciu o system stalowych wzmocnień wbudowanych w drzwi oraz potężne aluminiowe profile zamontowane w zderzakach i połączone z resztą karoserii specjalnymi buforami, których zadaniem jest pochłaniać siłę uderzenia. W fazie drugiej, jeśli uderzenie jest zbyt silne, aby mogło zostać pochłonięte przez wzmocnienia, uruchamia się mechanizm stalowych linek mających za zadanie napiąć pasy bezpieczeństwa, oraz wciągnąć kierownicę w kierunku kokpitu tak aby kierowca nie uderzył w nią głową. Specjalna konstrukcja bezpiecznej kolumny kierowniczej pozwala na odsunięcie kierownicy od głowy kierowcy.

Fotele Audi 200 niezależnie od wersji, zawsze wyposażone są w zagłówki. Pasy bezpieczeństwa są zainstalowane dla wszystkich pięciu miejsc, przy czym dla foteli przednich możliwa jest regulacja ich wysokości. Dodatkowo jeśli kierowca nie zapnie pasów to przez 30 sekund rozlega się dźwięk mający mu o tym przypomnieć oraz świeci się odpowiednia lampka kontrolna na tablicy zegarów.

W Audi 200 zastosowano również zabezpieczenia z myślą o dzieciach, tylne drzwi w zamkach posiadają blokady, których włączenie uniemożliwia otwarcie tych drzwi od wewnątrz. Dodatkowo w tylnej półce zainstalowane są uchwyty, do których łatwo można przypiąć fotelik dziecięcy.

W Audi 200 zastosowano mocne silniki turbodoładowane, z których później korzystały Audi S2, Audi RS2 czy Audi S4.