French
DeutschBreguet 393T – Wikipedia, wolna encyklopedia
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | samolot pasażerski |
| Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji metalowej |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 30 stycznia 1931 (wersja 391T) |
| Lata produkcji | 1934-1935 |
| Liczba egz. | 9 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 3 silniki gwiazdowe, 9-cylindrowy „Gnome-Rhone 7Kd Titan Major” |
| Moc | 350 KM (257 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 20,71 m |
| Długość | 14,16 m |
| Powierzchnia nośna | 66,46 m2 |
| Masa | |
| Własna | 3900 kg |
| Startowa | 6000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 250 km/h |
| Prędkość przelotowa | 235 km/h |
| Pułap | 5850 m |
| Zasięg | 975 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 10 | |
| Użytkownicy | |
 Francja | |
| Rzuty | |
 | |
Breguet 393T – francuski samolot pasażerski z okresu okresu międzywojennego.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W 1930 roku francuska wytwórnia lotnicza Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet rozpoczęła prace nad samolotem o konstrukcji całkowicie metalowej. Taki samolot zaproponowała ona francuskim liniom lotniczym Air Union (w 1933 roku weszły w skład nowo utworzonych linii lotniczych Air France), które wyraziły zgodę na zakup takich samolotów pasażerskich.
Pierwszy prototyp oznaczony był jako 390T. Była to konstrukcja całkowicie metalowa, łącznie z poszyciem i wyposażona w trzy silniki gwiazdowe Gnome et Rhône 5K o mocy 230 KM (170 kW). Prototyp ten uległ jednak katastrofie w czasie próby pierwszego lotu. Zbudowany w tym czasie drugi prototyp oznaczony 391T, identyczny jak pierwszy został oblatany w dniu 30 stycznia 1931 roku. Nie spełniał on jednak warunków z uwagi na zbyt małą moc silników i zbyt duży ciężar. Zbudowano wtedy kolejny prototyp oznaczony jako 392T, z tym, że zastosowano w nim silniki Hispano-Suiza 9Qc o mocy 300 KM (220 kW) oraz poszycie wykonano z płótna, zamiast blachy. Samolot ten został po próbach fabrycznych przyjęty do produkcji seryjnej, przy czym w samolotach seryjnych zastosowano silniki Gnome et Rhône 7Kd o mocy 350 KM (257 kW). Samolot z takimi silnikami otrzymał oznaczenie 393T. Dalej już nie rozwijano tego typu, gdyż w lotnictwie cywilnym zaczęto preferować samoloty jednopłatowe.
Pierwszy samolot seryjny został oblatany w 1933 roku. Zbudowano serię sześciu samolotów, które zakupiły linie lotnicze Air France.
Łącznie wyprodukowano 9 samolotów wszystkich wersji.
Użycie w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Samoloty Breguet 393T w ilości 6 sztuk zakupione zostały przez linie lotnicze Air France i były użytkowane na liniach lotniczych do kolonii francuskich w Afryce i Bliskim Wschodzie. Pierwszy samolot tego typu wszedł do regularnych lotów w lipcu 1934 roku, na trasie z Tuluzy do Casablanki. Także dwa kolejne samoloty tego typu latały na tej trasie. Natomiast kolejne trzy samoloty wysłane zostały do Ameryki Południowej, gdzie latały na trasie z Natalu do Buenos Aires.
Samoloty te użytkowano do czasu ich technicznego zużycia.
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Samolot Berguet 393T był dwupłatem o konstrukcji metalowej, krytym płótnem.
Napęd stanowiły trzy silniki gwiazdowe o mocy 350 KM (257 kW) z owiewkami NACA. Jeden umieszczono z przodu kadłuba, natomiast dwa kolejne w gondolach zamontowanych na dolnych płatach.
W kadłubie znajdowała się kabina pasażerska dla 10 osób.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Václav Němeček, Pavel Týc: Atlas letadel třímotorová dopravní letadla. Praga: Nakladatelství dopravy a spojů Nadas, 1979, s. 28-29. (cz.).