French
DeutschKanał Dębicki – Wikipedia, wolna encyklopedia
.jpg) Kanał Dębicki (widok od strony południowo-zachodniej) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Głębokość • średnia |
|
| Szerokość • średnia |
|
| Początek | |
| Akwen | |
| współrzędne | |
| Typ kanału | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego  | |
Kanał Dębicki – kanał wodny w Szczecinie w Dolinie Dolnej Odry na Międzyodrzu, w woj. zachodniopomorskim. Jest częścią akwatorium portu morskiego w Szczecinie.
Nawigacja, locja
[edytuj | edytuj kod]Rozciąga się w osi N-S. Wejście do kanału tylko od północy, gdzie u zbiegu z Kanałem Grabowskim zlokalizowana jest obrotnica o średnicy 220 m. Nabrzeża portowe znajdują się przy zachodnim (Nabrzeże Niemieckie, Słowackie, Czeskie), południowym (Nabrzeże Spółdzielcze) i wschodnim (Nabrzeże Fińskie) brzegu kanału.
Nabrzeże Słowackie wykorzystywane jest głównie do przeładunku zbóż i śruty[1], Przy Nabrzeżu Czeskim odbywa się przeładunek kontenerów i drobnicy konwencjonalnej[1]. Na Nabrzeżu Fińskim znajduje się nowoczesny terminal kontenerowy wyposażony w dwie suwnice kontenerowe STS[1].
Żeglowna szerokość kanału wynosi około 80 m, co powoduje, że na kanale mogą obrócić się statki o długości do 70 m. Jednostki o większej długości muszą odchodzić rufą od nabrzeży Czeskiego i Słowackiego i obracać się na obrotnicy[2].
Historia
[edytuj | edytuj kod]Powstał podczas budowy bądź rozbudowy szczecińskiego portu wolnocłowego na przełomie XIX/XX w., przez przekopanie części ówczesnej wyspy Ostrów Grabowski od Kanału Grabowskiego na północy do Duńczycy na południu i usypanie grobli[3] przegradzającej rzekę w południowo-zachodniej części nowo powstałego kanału. Początkowo był połączony z pozostałymi basenami i kanałami portowymi za pośrednictwem Duńczycy uchodzącej do jeziora Dąbie. Współcześnie, w jego południowo-wschodniej części usypano kolejną groblę łączącą Ostrów Grabowski z Łasztownią zaślepiając tym samym południowy kraniec Kanału Dębickiego[4][5][6][7][8].
Polską nazwę wprowadzono urzędowo w 1949 roku, zmieniając poprzednią niemiecką – Breslauer Fahrt[9].
Program „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego”
[edytuj | edytuj kod]Realizowany w szczecińskim porcie wieloletni program pod nazwą „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego” zakłada m.in.:[1]
- pogłębienie Kanału Dębickiego do głębokości technicznej 12,5 m i jego poszerzenie (na całej długości) do 200 m
- modernizację nabrzeży: Słowackiego, Czeskiego, Spółdzielczego
- wybudowanie Nabrzeża Norweskiego (jako przedłużenie Nabrzeża Fińskiego) o długości 300 m z przeznaczeniem na przeładunki kontenerów i drobnicy konwencjonalnej
- wybudowanie Nabrzeża Duńskiego (będącego przedłużeniem Nabrzeża Norweskiego) o docelowej długości 788 m
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d Informacja o przedsięwzięciu pn. „Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego” [online].
- ↑ Port. Urząd Morski w Szczecinie. [dostęp 2009-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-20)]. (pol.).
- ↑ miało to miejsce pomiędzy rokiem 1933 (zob. →zdjęcie lotnicze Wałów Chrobrego i okolicznych wysp z 1933 w galerii portalu sedina.pl) a 1935 – datą oddania do użytku elewatora Ewa
- ↑ Plan Szczecina z 1936 roku, portal sedina.pl
- ↑ Plan portu w Szczecinie Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej w Gdyni
- ↑ Kotla, Ryszard Tu gdzie wyrośnie las masztów... w: Magazyn Portowy nr 8/2007
- ↑ Port Szczecin > opis portu. ms.ums.gov.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-20)]. Urząd Morski w Szczecinie
- ↑ Sobecki, Wojciech (rzecznik prasowy ZMPSiŚ): Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne coraz bliżej, portalmorski.pl, 14 października 2004
- ↑ M.P. z 1949 r. nr 17, poz. 225, s. 4
.jpg){kind=link}
