Kijowska Kolej Dziecięca – Wikipedia, wolna encyklopedia

Ten artykuł należy dopracować:

→ zaktualizować na podstawie najświeższych informacji,
→ poprawić styl – powinien być encyklopedyczny.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Linia kolejowa

Kijowska Kolej Dziecięca
Dane podstawowe
Zarządca	Kolej Południowo-Zachodnia
Długość	2,8 km
Rozstaw szyn	750 mm
Pociąg na stacji "Wisienka" z parowozem Gr-336
Historia
Rok otwarcia	1953
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   lokomotywownia i wagonownia Wisienka wiadukt Pionierska (nieczynna) Jabłonka
Multimedia w Wikimedia Commons

Kijowska Kolej Dziecięca (ukr. Київська дитяча залізниця) – dziecięca linia kolejowa o torze szerokości 750 mm położona w syreckim parku kultury i wypoczynku w Kijowie o całkowitej długości torów 2800 m. Należy do ukraińskiej Kolei Południowo-Zachodniej. Linię obsługują dzieci, ucząc się jednocześnie zawodu kolejarza. Praca dzieci jest bezpośrednio nadzorowana przez doświadczonych kolejarzy.

Budowa linii odbywała się w czynie społecznym. Brali w niej udział kijowscy kolejarze, robotnicy zakładów przemysłowych, studenci i uczniowie. Pierwszych sześć drewnianych wagonów zostało dostarczonych przez kijowskie zakłady remontowe taboru kolejowego. Parowóz Gr-336 pochodził z kijowskiej parowozowni. Oznaczenie parowozu początkowo zmieniono na JuZ-336 (ros. ЮЗ-336 od Юный Зализничник), a następnie JuP-336 (ros. ЮП-336 od Юный Пионер).

Linia została otwarta 2 kwietnia 1953 jako Mała Kolej Południowo-Zachodnia (ros. Малая Юго-Западная железная дорога, ukr. Мала Пiвденно-Захiдна залiзниця). Wtedy jej długość wynosiła 1,9 km. W miejscu obecnej stacji "Wisienka" znajdowała się stacja "Techniczna". Drugą stacją była "Sportowa", której na początku lat 60. zmieniono nazwę na "Jabłonka" oraz ostatnia, nieczynna już, stacja "Pionierska". W latach 50. wybudowano wiadukt nad wąwozem, który pozwolił wydłużyć linię i uruchomić kolejną stację – "Komsomolską".

W końcu lat 50. linia otrzymała lokomotywę spalinową TU1-001, a kilka lat później kolejną TU2-021. Drewniane wagony osobowe zostały zastąpione metalowymi wagonami z fabryki Pafawag. W końcu lat 60. odcinek od wiaduktu do stacji końcowej "Komsomolska" został rozebrany, a w jego miejscu wybudowano szpital. W związku z rozbiórką tej części trasy połączono wiadukt ze stacją Jabłonka. W ten sposób powstały dwie pętle, mała i duża. Cała trasa została skrócona do 2,8 km.

W połowie lat 80. rozpoczęto modernizację linii. Otrzymano 4 nowe wagony typu PW51, lecz ze względu na ich niższy komfort – w porównaniu z wagonami Pafawagu – nie służyły one długo. W 1986 ruch po małej pętli został zamknięty. Od tego czasu używana ona była tylko do ruchu manewrowego. W 1991 przybyły dwie lokomotywy serii TU7A: TU7A-3192 i TU7A-3197. W 1992 lokomotywa TU1-001 zakończyła swoją służbę.

Wraz z rozpadem Związku Radzieckiego nastały dla kolejki trudne czasy. Groziło jej całkowite zamknięcie z powodu braku finansowania.

31 grudnia 1998 na stacji "Pionierskiej" wybuchł pożar, w którego wyniku całkowicie spłonął drewniany budynek dworca z lat 50.

W 1999 rozebrano stację "Jabłonka" i zezłomowano zabytkową lokomotywę TU1-001. Zimą 1999/2000 złomiarze rozgrabili lokomotywę TU2-021.

W 2001 udało się odbudować lokomotywę TU2-021, a dodatkowo lokomotywownia Darnica podarowała kolejną lokomotywę TU2-165, która służyła jako rezerwowa. W tymże roku przed otwarciem sezonu odbudowano stację "Jabłonka" oraz wybudowano lokomotywownię w pobliżu stacji "Technicznej", której nazwę zmieniono na "Wisienka". W 2002 ponownie uruchomiono ruch na małej pętli. W 2005 przed otwarciem sezonu zezłomowano lokomotywę TU2-021. W maju 2005 po generalnym remoncie wrócił parowóz Gr-336. Obecnie pracuje on okazjonalnie w dni świąteczne, lecz jest nie jest prowadzony przez dzieci. W 2006 lokomotywę TU2-165 odesłano do Hajworonu.

• Wisienka
• Jabłonka

• lokomotywa parowa Gr-336
• lokomotywa spalinowa TU7A-3192
• lokomotywa spalinowa TU7A-3197
• 3 wagony osobowe 36-miejscowe typu 3Aw produkcji Pafawagu

• lokomotywa spalinowa TU1-001
• lokomotywa spalinowa TU2-021
• 6 drewnianych wagonów osobowych
• 4 wagony osobowe typu PW51

• wiadukt – wysokość 19,6 m, długość 100 m
• lokomotywownia i wagonownia
• budynek szkoleniowy

Sezon rozpoczyna się 1 maja, a kończy 31 sierpnia. Od 1 maja do 10 czerwca pociągi kursują w każdą niedzielę i święto, a od 10 czerwca również w soboty. Pociągi kursują co 20 minut. Ze stacji Wisienka odjeżdżają od godz. 11:00 do godz. 15:20. Przejazd pełnej pętli trwa 15 minut.

• bilet normalny – 15 UAH
• bilet ulgowy dla dzieci – 11,24 UAH
• dzieci do lat 6 – bezpłatnie

• Strona oficjalna
• Детские железные дороги СССР
• Мала південно-західна залізниця. kdz.net.ua. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-16)].
• Wagony 3Aw Pafawag