NIO ET7 – Wikipedia, wolna encyklopedia

NIO ET7
Ilustracja
NIO ET7
Producent

NIO

Projektant

Kris Tomasson

Zaprezentowany

Styczeń 2021

Okres produkcji

od 2022

Miejsce produkcji

Szanghaj

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Napęd

AWD

Długość

5098 mm

Szerokość

1987 mm

Wysokość

1505 mm

Rozstaw osi

3060 mm

Masa własna

2400 kg

Liczba miejsc

4

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Dane dodatkowe
Pokrewne

NIO ET5

Konkurencja

Leapmotor C01
Mercedes-Benz EQE
Neta S
Tesla Model S
Xpeng P7
Zeekr 001

NIO ET7elektryczny samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod chińską marką NIO od 2022 roku.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
NIO ET7 - tył
NIO ET7 - kokpit
NIO ET7 podczas ładowania

Studyjną zapowiedzią pierwszego klasycznego samochodu osobowego chińskiego startupu NIO Inc. był prototyp NIO ET Preview Concept[1] przedstawiony w kwietniu 2019 roku podczas Shanghai Auto Show[2]. Pojazd przyjął postać dużej, sztandarowej limuzyny w smukle ukształtowanej, trójbryłowej formie stanowiącej zapowiedź konkurenta m.in. Tesli Model S[3].

Produkcyjny model pod nazwą NIO ET7 został zaprezentowany oficjalnie podczas prezentacji pt. NIO Day 2020 zorganizowanej w Chinach 7 stycznia 2021 roku[4]. Pod kątem wizualnym samochód przyjął formę rozwinięcia koncepcji studium z 2019 roku, zyskując m.in. charakterystyczne, wąskie reflektory wykonane w technologii LED, a także szpiczasty przedni zderzak, chowane klamki, smukłą linię dachu i szeroko rozstawione tylne lampy w formie wąskiego, świetlnego pasa[5].

Kabina pasażerska została utrzymana w minimalistycznej, futurystycznej estetyce i czarno-białej barwie z dwuramienną kierownicą. Konsolę centralną zdominował wertykalny, dotykowy wyświetlacz AMOLED o przekątnej 12,8 cala. Ponadto, pojazd wyposażono w 10,2 calowy zestaw cyfrowych wskaźników oraz 23-głośnikowy system nagłośnieniowy[6].

NIO ET7 zostało wyposażone także w technologię autonomicznej jazdy NIO Autonomous Driving opartej na autorskich systemach NIO Aquila Super Sensing i NIO Adam Super Computer. Za pomocą 33 czujników, 12 sensorów ultradźwiękowych i 11 kamer ma on umożliwiać jazdę bez angażowania kierowcy w warunkach miejskich i autostradowych[7].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

Za kluczowy rynek zbytu dla NIO ET7 obrano rodzime Chiny, gdzie cena podstawowego wariantu wynosi równowartość ok. 218 tysięcy złotych, pośredniego ok. 256,5 tysięcy złotych i topowego ok. 301 tysięcy złotych[8]. Samochód dostosowano do tego do systemu szybkiej wymiany akumulatorów w 177 punktach na obszarze całego kraju[8]. W sierpniu 2022 NIO poszerzyło sprzedaż ET7 na wyselekcjonwanych rynkach europejskich - samochód wzbogacił ofertę chińskiej firmy w Niemczech, Danii, Szwecji, Holandii oraz Norwegii[9]. Głównym konkurentem NIO ET7 jest Tesla Model S[10].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]

Docelowo, NIO ET7 oferowany ma być w trzech wariantach napędowych. Podstawowy ma oferować baterię o pojemności 70 kWh i ok. 500 kilometrów zasięgu według procedury pomiarowej NEDC. Pośredni przy baterii 100 kWh ma umożliwiać przejechanie 700 kilometrów na jednym ładowaniu według pomiaru NEDC, a topowy, który trafi do sprzedaży w ostatniej kolejności, z baterią 150 kWh ma oferować do 1000 kilometrów zasięgu[11]. Flagowy model chińskiej marki wyposażony został w dwa silniki elektryczne, z czego pierwszy umieszczono przy przedniej osi, a drugi w tylnej części, w okolicach drugiej osi pojazdu. Łączna moc układu napędowego to 644 KM i 850 Nm, pozwalając na rozpędzenie się do 100 km/h w 3,8 sekundy[12]. Do wyhamowania pojazdu potrzebne jest 33,5 metra.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]