Oreca 07 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() Oreca 07 zespołu United Autosports | |||
Kategoria | Le Mans Prototype 2 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | David Floury | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monokok z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||
Silnik | Gibson GK428 4.2L V8 603KM | ||
Skrzynia biegów | Xtrac sekwencyjna, 6 biegów + wsteczny | ||
Waga | 930kg | ||
Paliwo | Motul | ||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Używany | 2017– | ||
Wyścigi | 109 | ||
Wygrane | 40 (ogólne) | ||
Pole position | 36 (ogólne) | ||
Najszybsze okrążenie | 38 (ogólne) | ||
|
Oreca 07 – prototyp kategorii Le Mans Prototype 2 (LMP2) stworzony przez firmę Oreca zgodnie z regulacjami LMP2 2017[1]. Samochód zadebiutował w wyścigu 24 Hours of Daytona 2017. Oreca 07 jest obecnie najczęściej wybieranym prototypem przez zespoły LMP2 w wyścigach długodystansowych. W sezonie 2021 korzystały z niego wszystkie zespoły w European Le Mans Series, natomiast w FIA World Endurance Championship i IMSA SportsCar Championship większość zespołów.
Rozwój
[edytuj | edytuj kod]Oreca 07 jest rozwinięciem swojego poprzednika - prototypu Oreca 05[1]. Poprzednik został stworzony z myślą o przystosowaniu go do nowych przepisów LMP2, które weszły w życie w 2017 roku[1]. Model 07 korzysta z monokoku oraz części komponentów mechanicznych z modelu 05[1]. Obszar różniący się znacznie od poprzednika to przednia struktura zderzeniowa[2]. Zespołom posiadającym model 05 Oreca oferowała możliwość dostosowania ich samochodów do modelu 07[3].
Pierwsza jazda próbna Oreki 07 odbyła się 26 października 2016 roku na torze Paul Ricard[3].
Alpine A470
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Alpine_A470-Gibson_-_Team_Signatech_Alpine_Matmut.jpg/220px-Alpine_A470-Gibson_-_Team_Signatech_Alpine_Matmut.jpg)
28 marca 2017 roku francuski producent samochodów Alpine i zespół Signatech ogłosili program wyścigowy w FIA World Endurance Championship z samochodem Alpine A470[4]. Pod względem technicznym Alpine A470 to Oreca 07 z innym brandowaniem.
Aurus 01
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/G-Drive_Racing%27s_Oreca_07_Gibson_Driven_by_Roman_Rusinov%2C_Pierre_Thiriet_and_Alex_Lynn_%2834267446705%29.jpg/220px-G-Drive_Racing%27s_Oreca_07_Gibson_Driven_by_Roman_Rusinov%2C_Pierre_Thiriet_and_Alex_Lynn_%2834267446705%29.jpg)
Zespół G-Drive Racing ogłosił 2 kwietnia 2019 roku start w sezonie European Le Mans Series w kategorii LMP2 z samochodem Aurus 01[5]. Tak jak w przypadku Alpine A470, pod względem technicznym jest to identyczny samochód jak Oreca 07, z tą różnicą, że na samochodzie występuje branding rosyjskiej marki aut luksusowych Aurus.
Acura ARX-05
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Acura_Team_Penske%27s_Acura_ARX-05_at_the_2020_Road_Race_Showcase_at_Road_America.jpg/220px-Acura_Team_Penske%27s_Acura_ARX-05_at_the_2020_Road_Race_Showcase_at_Road_America.jpg)
Honda Performance Development we współpracy z Oreką stworzyła prototyp Acura ARX-05 na bazie Oreki 07 LMP2, który rywalizuje w klasie Daytona Prototype international (DPi) w IMSA SportsCar Championship[6]. Oprócz zmian w pakiecie aerodynamicznym Acura ARX-05 korzysta z silnika Acura 3.5L V6 z podwójnym turbo.
Rebellion R13
[edytuj | edytuj kod]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Rebellion_13_Reims_1200867.jpg/220px-Rebellion_13_Reims_1200867.jpg)
Na zlecenie zespołu Rebellion Racing firma Oreca stworzyła prototyp klasy Le Mans Prototype 1 (LMP1) Rebellion R13 wykorzystując Orekę 07 jako podstawę[7].
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Najlepsze wyniki zespołów korzystających z prototypu Oreca 07 w różnych mistrzostwach:
FIA World Endurance Championship
[edytuj | edytuj kod]Sezon | Nr | Zespół | Klasa | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pozycja | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017[8] | 31 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() | SIL 2 | SPA 2 | LMS 6 | NÜR 2 | MEX 1 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 1 | 1 | 186 |
2018/2019 | 36 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() | SPA 2 | LMS 1 | SIL 3 | FUJ 3 | SHA 3 | SEB 2 | SPA 2 | LMS 1 | 1 | 181 | |
2019/2020 | 22 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() | SIL NU | FUJ 3 | SHA 3 | BAH 1 | COA 1 | SPA 1 | LMS 1 | BAH 4 | 1 | 190 | |
2021 | 31 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() | SPA 12 | POR 4 | MNZ 2 | LMN 1 | BAH 1 | BAH 1 | 1 | 151 |
IMSA SportsCar Championship
[edytuj | edytuj kod]Pełny Sezon
[edytuj | edytuj kod]Sezon | Nr | Zespół | Klasa | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pozycja | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017[9] | 85 | ![]() | Prototype | ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 5 | SEB 4 | LBH 4 | AUS 4 | BEL 6 | WGL 2 | MOS 2 | ELK 8 | LGA 4 | ATL 6 | 4 | 277 |
2018[10] | 54 | ![]() | Prototype | ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 3 | SEB 4 | LBH 10 | MOH 13 | BEL 12 | WGL 2 | MOS 1 | ELK 1 | LGA 2 | ATL 7 | 2 | 274 |
2019[11] | 52 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 4 | SEB 2 | MOH 1 | WGL 1 | MOS 1 | ELK 1 | LGA 1 | ATL 1 | 1 | 270 | ||
2020[12] | 52 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 2 | SEB 1 | ELK 4 | ATL 1 | ATL 4 | LGA 1 | SEB 1 | 1 | 196 | |||
2021 | 52 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 7 | SEB 1 | WGL 2 | WGL 1 | ELK 3 | LGA 1 | ATL 2 | 1 | 2162 |
North American Endurance Cup/Michelin Endurance Cup
[edytuj | edytuj kod]Sezon | Nr | Zespół | Klasa | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | Pozycja | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017[13] | 85 | ![]() | Prototype | ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 5 | SEB 4 | WGL 2 | ATL 6 | 7 | 28 |
2018[14] | 54 | ![]() | Prototype | ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 3 | SEB 4 | WGL 2 | ATL 7 | 6 | 28 |
2019[15] | 38 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 2 | SEB 1 | WGL 2 | ATL 2 | 1 | 49 |
2020[16] | 52 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 2 | ATL 1 | ATL 4 | SEB 1 | 1 | 55 |
2021 | 52 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() | DAY 7 | SEB 1 | WGL 2 | ATL 2 | 1 | 45 |
European Le Mans Series
[edytuj | edytuj kod]Sezon | Nr | Zespół | Klasa | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Pozycja | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017[17] | 22 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() | SIL 2 | MON 1 | RBR 2 | LEC 2 | SPA 2 | POR 4 | 1 | 110 |
2018[18] | 28 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() ![]() | LEC 4 | MNZ 1 | RBR 1 | SIL 1 | SPA 12 | POR 4 | 1 | 100.25 |
2019 | 28 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() | LEC 2 | MNZ 2 | CAT 5 | SIL 1 | SPA 5 | POR 1 | 1 | 105 |
2020 | 22 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() | LEC 3 | SPA 1 | LEC 1 | MNZ 1 | POR 3 | 1 | 109 | |
2021 | 41 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() | CAT 1 | RBR 1 | LEC 5 | MNZ 4 | SPA 1 | POR 2 | 1 | 118 |
Asian Le Mans Series
[edytuj | edytuj kod]Sezon | Nr | Zespół | Klasa | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | Pozycja | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019/2020[19] | 26 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() | SHA 1 | BEN 1 | SEP 3 | CHA 2 | 1 | 83 |
2021[20] | 26 | ![]() | LMP2 | ![]() ![]() ![]() | DUB 1 | DUB 1 | ABU 2 | ABU 4 | 1 | 81 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d ORECA 07 Media kit. [dostęp 2022-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-09-20)]. (ang.).
- ↑ Sam Collins: ORECA 07. [dostęp 2022-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-04-13)]. (ang.).
- ↑ a b Graham Goodwin: Oreca 07 LMP2 On Track At Paul Ricard. 2016-10-26. [dostęp 2022-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-04-14)]. (ang.).
- ↑ John Dagys: Signatech Reveals Two-Car LMP2 Lineup. 2017-03-28. [dostęp 2022-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-11-15)]. (ang.).
- ↑ Graham Goodwin: G-Drive Racing Confirm Aurus 01 Gibson Effort In 2019 ELMS & Le Mans 24 Hours. 2019-04-02. [dostęp 2022-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-01-10)]. (ang.).
- ↑ John Dagys: Acura DPi Set to Begin Testing This Month. 2017-07-11. [dostęp 2022-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-12-30)]. (ang.).
- ↑ Graham Goodwin: ORECA Confirm Rebellion R13 Moniker For New LMP1 Contender . 2018-02-05. [dostęp 2022-02-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-01)]. (ang.).
- ↑ 2017 LMP2 FIA WORLD ENDURANCE TEAMS TROPHY Bahrain After Race FINAL. 2017-11-19. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-02)]. (ang.).
- ↑ CHAMPIONSHIP POINTS - OFFICIAL. 2017-10-09. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-09-25)]. (ang.).
- ↑ CHAMPIONSHIP POINTS - OFFICIAL. 2018-10-15. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-06-28)]. (ang.).
- ↑ CHAMPIONSHIP POINTS - OFFICIAL. 2019-10-15. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-02)]. (ang.).
- ↑ CHAMPIONSHIP POINTS - OFFICIAL REVISED. 2020-11-17. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-11-27)]. (ang.).
- ↑ TPNAEC CHMPIONSHIP POINTS - OFFICIAL. 2017-09-10. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-02)]. (ang.).
- ↑ TPNAEC CHMPIONSHIP POINTS - OFFICIAL. 2018-10-15. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-02)]. (ang.).
- ↑ IMEC OVERALL POINTS - OFFICIAL. 2019-10-15. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-02)]. (ang.).
- ↑ IMEC CHAMPIONSHIP POINTS - OFFICIAL. 2020-11-17. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-11-27)]. (ang.).
- ↑ 2017 - EUROPEAN LE MANS SERIES TROPHY - LMP2 TEAMS Portimao After Race Final Classification. 2017-10-22. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-02)]. (ang.).
- ↑ 2018 - EUROPEAN LE MANS SERIES TROPHY - LMP2 TEAMS Portimao After Race FINAL. 2018-10-28. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-02)]. (ang.).
- ↑ 2019/2020 TEAMS CHAMPIONSHIP. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-01-11)]. (ang.).
- ↑ 2021 TEAMS CHAMPIONSHIP. [dostęp 2022-02-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-01-11)]. (ang.).