Pan American World Airways – Wikipedia, wolna encyklopedia

Pan American World Airways
	; Boeing 747 na lotnisku w Zurychu (maj 1985)
	Historia
Data założenia	1927 (jako Pan American Airways)
Zaprzestanie działalności	4 grudnia 1991
	Lokalizacja
Państwo	Stany Zjednoczone
Węzeł	Port lotniczy Gwatemala-La Aurora, Port lotniczy Miami, Port lotniczy Nowy Jork-JFK, Port lotniczy Frankfurt, Port lotniczy Londyn-Heathrow, Port lotniczy Tokio-Haneda (od 1978 Port lotniczy Narita)
Węzeł rezerwowy	Port lotniczy Waszyngton-Dulles, Port lotniczy Boston, Port lotniczy Los Angeles, Port lotniczy Chicago-O’Hare, Port lotniczy Berlin-Tegel, Port lotniczy Honolulu, Port lotniczy Houston-George Bush, Port lotniczy San Francisco
	Kooperacja
Program lojalnościowy	WorldPass
Powiązania	Clipper Club
	Flota
Liczba samolotów	226
	Przedsiębiorstwo
Siedziba	Nowy Jork 200 Park Ave
Udziałowcy	Pan Am Corporation
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Pan American World Airways (w skrócie Pan Am) – amerykańskie linie lotnicze działające w latach 1927–1991. Linie lotnicze Pan Am jako pierwsze posiadały w swojej flocie samolot Boeing 747. Tymi samolotami Pan Am dostarczał pocztę w latach 70. XX wieku, również do Warszawy.

Historia

Firma została założona 14 marca 1927 przez majora Henry’ego H. Arnolda w Key West na Florydzie.

Przedsiębiorstwo zbankrutowało w 1991 r., między innymi z powodu zamachu nad Lockerbie.

Ostatni lot Pan Am wykonał do Miami 4 grudnia 1991^[1].

Operacja berlińska

Na mocy decyzji sojuszników, w latach 1950–1990 Pan Am utrzymywał sieć rozkładowych lotów o dużej częstotliwości (około 75 dziennie) pomiędzy Zachodnimi Niemcami (Frankfurt nad Menem, Hamburg, Hanower, Norymberga, Monachium, Stuttgart, Saarbrücken i Kilonia) a Berlinem Zachodnim, początkowo samolotami Douglas DC-4, następnie DC-6B (od 1954), Boeing 727 (od 1966) oraz ATR 42. Następnie prawa do tych połączeń kupiła Lufthansa.

Pan Am Express

Pan Am Express to regionalna linia lotnicza z rodziny Pan Am. Linia ta została nabyta przez Pan Am w 1987 i wykonywała połączenia w Niemczech w latach 1987–1990. Po upadku Pan Am TWA kupiło Pan Am Express. Trans World Airlines zmieniło nazwę Pan Am Express na Trans World Express. Linia ta latała pod skrzydłem TWA do 1995.

Flota

Flota Pan Am, grudzień 1991

Typ	Liczba	Zamówienia	Miejsca	Uwagi
Airbus A300-B4	12	0	254
Airbus A310-200	7	0	225
Airbus A310-300	12	0	196
Boeing 737-200	5	0	116
Boeing 727-200	91	9	145	Zamówione zostały używane samoloty
Boeing 747-200B	7	0	412
Boeing 747-100	18	0	377
Razem	152	9