Sekcja Lotnicza Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej – Wikipedia, wolna encyklopedia

Sekcja Lotnicza Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej – polska organizacja lotnicza działająca przy Politechnice Warszawskiej.

Sekcja została utworzona w 1916 r. przez Ryszarda Bartla, Zygmunta Brunera i Franciszka Suchosa. W czasie I wojny światowej przerwała swą działalność, wznosiła ją w 1921 r. z inicjatywy Ryszarda Bartla^[1]. W 1921 r. Sekcja wystąpiła z inicjatywą zorganizowania I Konkursu Ślizgowców, na który przygotowano szybowiec SL-1 Akar. Ten szybowiec, pilotowany przez Tadeusza Karpińskiego i Ryszarda Bartla, wygrał w tym konkursie^[2]. W 1924 r. członkowie Sekcji skonstruowali szybowce SL-2 Czarny Kot oraz SL-3, które wzięły udział w II Wszechpolskim Konkursie Szybowcowym w 1925 r. na Oksywiu^[3].

W 1925 r. Sekcja uzyskała pomieszczenie w podziemiach nowego gmachu laboratorium hydraulicznego Politechniki Warszawskiej, które zostało zaadaptowane na warsztat^[4]. W 1926 r. w warsztatach powstał prototyp samolotu JD-2, w 1927 r. samolot WR-1 Stanisława Rogalskiego i Stanisława Wigury, w 1928 r. zbudowano w nich ślizgacz wodny konstrukcji Antoniego Kocjana oraz prototypy samolotów PS-1 Stanisława Praussa i RWD-1 Stanisława Rogalskiego, Stanisława Wigury i Jerzego Drzewieckiego^[5].

W 1929 r. w warsztatach Sekcji podjęto produkcję małych serii samolotów, wykonano trzy egzemplarze JD-2, trzy RWD-2 oraz cztery RWD-4. W 1930 r. warsztaty zostały przeniesione na lotnisko Okęcie. Zbudowano tam prototyp RWD-3, trzy RWD-2 i dziesięć RWD-4^[5]. W 1933 r. warsztaty stały się niezależną od Sekcji firmą i kontynuowały działalność jako Doświadczalne Warsztaty Lotnicze^[6].

W następnych latach studenci-członkowie Sekcji kontynuowali działalność konstruktorską, powstały kolejne konstrukcje: motoszybowiec AMA^[7], wodnoszybowiec MT-1^[8], motoszybowiec MIP Smyk^[9], szybowiec WJ-3^[10] oraz samolot RS-III^[11]. W latach 1937–1938, pod kierownictwem prof. Gustawa Mokrzyckiego zaprojektowany został samolot bezogonowy SSS, ale nie doszło do jego zbudowania^[12].

Wybuch II wojny światowej przerwał działalność Sekcji. Jej wznowienie nastąpiło na przełomie lat 1945/1946. Obecnie, od roku 1991, na Politechnice Warszawskiej funkcjonuje Międzywydziałowe Studenckie Koło Naukowe SAE^[13].

• Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976. OCLC 830596725.
• Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze do 1939 r. T. 1. Sandomierz: Stratus, 2004. ISBN 83-916327-8-4. OCLC 749402398.
• Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze do 1939 r. T. III. Sandomierz: Stratus, 2008. ISBN 978-83-89450-84-5. OCLC 316539921.
• Robert Kulczyński: II Wszechpolski Konkurs Szybowcowy Oksywie koło Gdyni (17 maja–14 czerwca 1925 roku). W: Bohaterowie drugiego planu: materiały zebrane i przygotowane z okazji konferencji popularnonaukowej poświęconej przeszłości lotnictwa z cyklu „Historia Skrzydłami Malowana” pod patronatem Prezydenta Koszalina, Koszalin, 8-9 czerwca 2018 r. Warszawa: Fundacja Historyczna Lotnictwa Polskiego, 2018. ISBN 978-83-64424-48-9. OCLC 1101917462.
• Stanisław Prauss: Z Zakopanego na Stag Lane : wspomnienia konstruktora samolotów PZL-23 Karaś i PZL-46 Sum, współpracownika brytyjskich wytwórni lotniczych Westland, de Havilland i Hawker Siddeley. Warszawa-Kraków: Oficyna Wydawnicza Mireki, 2019. ISBN 978-83-65902-19-1. OCLC 1135394948.
• AMA, pierwszy polski szybowiec motorowy. „Lot Polski i Obrona Przeciwlotniczo-Gazowa”. 14/1935, 16 sierpnia 1935. Warszawa: Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej. 
• Nowy polski szybowiec szkolny WJ-3. „Skrzydlata Polska”. 5/1936, maj 1936. Warszawa: Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej. 
• Feliks Pawłowicz. Smyk. „Skrzydlata Polska”. 28/1957, 9 lipca 1957. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.