Andretti Formula E – Wikipédia, a enciclopédia livre

Andretti Formula E
Informações gerais
Nome completo	Andretti Formula E
Base	Reino Unido[1]
Chefe de equipe	Michael Andretti[2] (diretor-executivo e presidente) Roger Griffiths[1] (chefe de equipe)
Pilotos	27. Jake Dennis[3] 51. Nico Müller[4]
Motor	Porsche 99X Electric[5]
Chassis	Gen3
Pneu	Hankook
Fórmula E
Estreia	ePrix de Pequim de 2014
Corridas concluídas	132
Campeã de equipes	0
Campeã de pilotos	1 (2022–23)
Vitórias	11
Pódios	27
Pontos	1.228
Pole Positions	13
Volta mais rápida	13
Última corrida	ePrix de Londres de 2023
Posição no último campeonato (2023–24)	5° lugar (169 pontos)

A Andretti Formula E^[6] é uma equipe estadunidense de automobilismo que atualmente disputa o Campeonato Mundial de Fórmula E, competição organizada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).^[7]

Em julho de 2013, foi anunciado que a Andretti ingressaria na temporada inaugural da Fórmula E.^[8][9] Com isso, a Andretti se tornou na terceira equipe a ingressar na categoria, atrás apenas da Drayson Racing (posteriormente transformada na Trulli Formula E Team) e da China Racing.^[8] Criada como Andretti Formula E Team^[10] — sendo uma das várias equipes de corrida associadas atualmente à Andretti Global —, a equipe estadunidense contou com os pilotos Franck Montagny e Charles Pic para sua estreia na Fórmula E. Após Montagny ser banido por doping, Jean-Éric Vergne recebeu um assento regular. Porém, nenhum segundo piloto fixo foi contratado para a vaga inicialmente ocupada por Pic, nas outras corridas a Andretti contou com Matthew Brabham, Marco Andretti, Scott Speed, Justin Wilson e Simona de Silvestro. A equipe terminou em sexto lugar na classificação do Campeonato de Equipes, marcando 119 pontos e, conquistando um total de quatro pódios.

Antes do início da temporada de 2015–16, a Andretti assinou um acordo com a Amlin, que se tornou o patrocinador titular, com isso, a equipe passou a se chamar Amlin Andretti Formula E Team^[11][12] e, contratou Robin Frijns e Simona de Silvestro como seus pilotos titulares para a disputa do campeonato.^[13][14] A partir desta temporada, as equipes receberam a permissão para desenvolver seus próprios trens de força.^[15] Entretanto, após um difícil programa de testes de pré-temporada, durante o qual a equipe não conseguiu completar qualquer quilometragem significativa com seu novo trem de força, em 27 de agosto de 2015, a Andretti anunciou que iria voltar ao trem de força fornecido pela McLaren para a temporada anterior, com a equipe instalando a tecnologia da primeira temporada no último dia de testes, para que pudesse ir para a pista.^[16] No entanto, a Andretti informou que, apesar do revés, pretendia manter o seu estatuto de fabricante e mudar o seu foco para a introdução de um trem de força personalizado no início da temporada seguinte.^[16] Após uma ligeira queda no desempenho, a equipe terminou em sétimo lugar no Campeonato de Equipes, marcando 49 pontos.

Para a disputa da temporada de 2016–17, de Silvestro deixou a equipe e foi substituída por António Félix da Costa.^[17] A partir desta temporada, a Andretti se tornou verdadeiramente uma equipe de fábrica e passou a usar seus próprios trens de força, que eram construídos pela empresa irmã Andretti Technologies.^[18] Em junho de 2016, a equipe revelou a alteração de seu nome para MS Amlin Andretti Formula E, a mudança ocorreu em razão da aquisição da Amlin pela Mitsui Sumitomo em setembro de 2015.^[19][20] Em setembro de 2016, a Andretti anunciou que havia firmado uma parceria técnica de dois anos com a BMW, permitindo assim que a fabricante alemã se familiarizasse com a categoria em vista de uma potencial formação de uma equipe de fábrica para a temporada de 2018-19, dependendo do progresso da Fórmula E.^[21] Como equipe de fábrica, a Andretti ficou novamente no sétimo o lugar no Campeonato de Equipes, mas marcou apenas 34 pontos e não conquistou pódios.

Para a temporada de 2017–18, a equipe foi renomeada para MS&AD Andretti Formula E^[22] e, contratou Kamui Kobayashi como substituto de Frijns.^[23] Porém, após disputar duas corridas Kobayashi foi substituído por Tom Blomqvist,^[24] que por sua vez foi substituído por Stéphane Sarrazin a partir da nona etapa.^[25] A BMW aumentou seu envolvimento de engenharia com a Andretti já na temporada de 2017–18 para tentar recuperar o terreno perdido após a equipe enfrentar dificuldades na temporada de 2016–17.^[26] Entretanto, mesmo com o apoio da fabricante alemã, a equipe piorou sua posição na tabela de classificação ao somar apenas 24 pontos, o que foi suficiente para classificar no décimo lugar no Campeonato de Equipes.

A partir da temporada de 2018–19, a entrada da Andretti na Fórmula E foi em grande parte assumida pela BMW. Como resultado da parceria entre as duas entidades, a equipe foi renomeada para BMW i Andretti Motorsport.^[27] A fabricante alemã manteve António Félix da Costa e trouxe o piloto de fábrica da BMW, Alexander Sims.^[28] A Andretti continuou a servir como equipe de corrida, mas é cada vez mais apoiada pelos engenheiros da BMW. Com trens de força e inversores, liberados para desenvolvimento interno no Campeonato de Fórmula E da FIA, foram desenvolvidos pela BMW.^[29][30] Após uma melhora no desempenho em sua primeira temporada usando trens de força fornecidos pela BMW, a equipe terminou em quinto lugar no Campeonato de Equipes, marcando 156 pontos.

Em 2 de dezembro de 2020, a BMW anunciou que iria deixar a Fórmula E após o término da temporada de 2020–21, sua terceira temporada como fabricante de trens de força.^[31] Entretanto, como a BMW era apenas parceira da Andretti, a equipe permaneceu no esporte sob a entidade Avalanche Andretti Formula E, após assinar um acordo de patrocínio com a Avalanche.^[32] Posteriormente, a Andretti anunciou que permaneceria utilizando os trens de força da BMW na temporada de 2021-22, após a saída oficial da montadora alemã.^[33]

Após quatro temporadas usando trens de força da BMW, em maio de 2022 a equipe assinou um contrato para utilizar trens de força fornecidos pela Porsche a partir da temporada de 2022–23, em um acordo para os dois primeiros anos da era Gen3 da Fórmula E.^[2] Após Oliver Askew se retirar da Fórmula E, a equipe contratou André Lotterer.^[34] Em sua temporada inaugural com os trens de força da Porsche, a Andretti conquistou o seu primeiro Campeonato de Pilotos com Jake Dennis.^[35]

Para a disputa da temporada de 2022–23, a Andretti encerrou sua parceria com a Avalanche. Com isso, a equipe passou a se chamar apenas Andretti Formula E.^[6] Lotterer deixou a equipe e foi substituído por Norman Nato.^[36]

Em maio de 2024, a Porsche e a Andretti anunciaram a renovação do acordo para a fabricante alemã fornecer trens de força para a Andretti até o fim da era Gen3 da Fórmula E em 2026.^[5]

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Nome	Chassi	Trem de força	Pneu	N.°	Piloto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Class.
2014–15	Andretti Formula E Team	Spark SRT01-e	SRT01-e[nota 1]	M			PEQ	PUT	PDE	BNA	MIA	LBH	MON	BER	MSC	LON								119	6°
					27	Franck Montagny	2	DSQ
						Jean-Éric Vergne			14†	6	18†	2	Ret	7	4	3	16†
					28	Charles Pic	4
						Matthew Brabham		13	Ret
						Marco Andretti				12
						Scott Speed					2	Ret	12	13
						Justin Wilson									10
						Simona de Silvestro										11	12
2015–16	Amlin Andretti Formula E Team	Spark SRT01-e	SRT01-e[nota 2]	M			PEQ	PUT	PDE	BNA	MEX	LBH	PAR	BER	LON									49	7°
					27	Robin Frijns	10	3	10	8	5	15	7	6	Ret	Ret
					28	Simona de Silvestro	Ret	13	11	14	14	9	15	9	11	Ret
2016–17	MS Amlin Andretti Formula E	Spark SRT01-e	Andretti ATEC-02	M			HKG	MAR	BNA	MEX	MON	PAR	BER		NIQ		MTR							34	7°
					27	Robin Frijns	6	11	14	11	12	6	17	18	9	9	8	13
					28	António Félix da Costa	5	Ret	11	Ret	11	Ret	16	11	12	15	14	15
2017–18	MS&AD Andretti Formula E	Spark SRT01-e	Andretti ATEC-03	M			HKG		MAR	SAN	MEX	PDE	ROM	PAR	BER	ZUR	NIQ							24	10°
					27	Kamui Kobayashi	15	17
						Tom Blomqvist			8	11	15	16	15	Ret
						Stéphane Sarrazin									20	14	12	12
					28	António Félix da Costa	6	11	14	9	7	11	11	Ret	15	8	11	15
2018–19	BMW i Andretti Motorsport	Spark SRT05e	BMW iFE.18	M			DAR	MAR	SAN	MEX	HKG	SNY	ROM	PAR	MON	BER	SUI	NIQ						156	5°
					27	Alexander Sims	18	4	7	14	Ret	Ret	17	Ret	13	7	11	4	2
					28	António Félix da Costa	1	Ret	Ret	2	10	3	9	7	DSQ	4	12	3	9
2019–20	BMW i Andretti Motorsport	Spark SRT05e	BMW iFE.20	M			DAR		SAN	MEX	MAR	BER		BER		BER								118	5°
					27	Alexander Sims	8	1	Ret	5	Ret	9	19	10	13	11	13
					28	Maximilian Günther	18	11	1	11	2	DSQ	Ret	1	Ret	Ret	12
2020–21	BMW i Andretti Motorsport	Spark SRT05e	BMW iFE.21	M			DAR		ROM		VAL		MON	PUE		NIO		LON		BER				157	6°
					27	Jake Dennis	12	Ret	Ret	13	8	1G	16	5	5G	Ret	16	1	9	5	Ret
					28	Maximilian Günther	Ret	Ret	9	5	Ret	12	5	12	7	1	10	18	6	8	15
2021–22	Avalanche Andretti Formula E	Spark SRT05e	BMW iFE.21	M			DAR		MEX	ROM		MON	BER		JAC	MAR	NIO		LON		SEU			150	6°
					27	Jake Dennis	3	5	10	13	Ret	9	13	13	6	7	10	8	1	2	4	3
					28	Oliver Askew	9	11	17	14	15	15	15	15	13	11	19	Ret	4	Ret	Ret	5
2022–23	Avalanche Andretti Formula E	Spark Gen3	Porsche 99X Electric	H				MEX	DAR		CCB	SPL	BER		MON	JAC		PRT	ROM		LON			252	3°
					27	Jake Dennis	1	2	2	16	13	Ret	18	2	3	2	2	2	4	1	2	3
					36	André Lotterer	4	9	12	9	9	12	8	21	Ret			19	Ret	Ret	13	21
						David Beckmann										16	Ret
2023–24	Andretti Formula E	Spark Gen3	Porsche 99X Electric	H			MEX	DAR		SPL	TOQ	MIS		MON	BER		XAN		PRT		LON			169	5º
					1	Jake Dennis	9	1	12	5	3	2	2	20	Ret	5	5	11	6	10	16	Ret
					17	Norman Nato	10	6	16	17	6	7	18	10	18	19	14	3	13	7	10	12
2024–25	Andretti Formula E	Spark Gen3	Porsche 99X Electric	H			SPL	MEX	GID		MIA	MON		TOQ		XAN		JAC	BER		LON			0*	º*
					27	Jake Dennis
					51	Nico Müller

Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova.
G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.

Notas e referências

Notas

Referências

• Sítio oficial (em inglês)
• Perfil na página oficial da Fórmula E (em inglês)
• Perfil na página oficial da Fórmula E (em português)