FMA IA 50 Guaraní II – Wikipédia, a enciclopédia livre

FMA IA-50 Guaraní II
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave de transporte multipropósito
País de origem	Argentina
Fabricante	FMA
Quantidade produzida	3 protótipos + 32 aeronaves
Desenvolvido de	FMA IA-35 Huanquero
Primeiro voo em	1963 (62 anos)
Introduzido em	1966
Aposentado em	2007
Aviso

O IA 50 Guaraní II é uma aeronave multipropósito, bimotora, turboélice, desenvolvida e fabricada na Argentina pela FMA, atual FAdeA, no início dos anos 1960.

No início dos anos 1960, o conglomerado de aviação estatal argentino, DINFIA, percebeu que sua aeronave IA 35 Huanquero, com motor à pistão duplo estava ficando desatualizada, decidindo então desenvolver um derivado com motor turboélice. Embora com desenho semelhante ao Huanquero, com ambas as aeronaves sendo monoplano bimotor de asa baixa, de construção metálica e com cauda dupla, a nova aeronave, o Guaraní, compartilhava apenas 20% de sua estrutura. Era movido por dois motores Turbomeca Bastan III, cada um classificado com 850 shp (630 kW).^{[1] [2]}

Ele voou pela primeira vez em 6 de fevereiro de 1962. ^[3]

A aeronave foi posteriormente desenvolvida como "Guarani II". A principal diferença é o único estabilizador vertical e uma fuselagem traseira encurtada. Ele também usou os motores Bastan VIA, mais potentes. A fuselagem era semi-monocoque de seção transversal quadrada, possuindo asas não inclinadas e empenagem varrida. O protótipo do Guarani foi reconstruído para este padrão e voou desta forma em 26 de abril de 1963.^[3][4]

Em junho de 1965, o protótipo Guarani II (número de série TX-01) foi exibido e voou no Paris Air Show, no Aeroporto Le Bourget. O TX-01 foi posteriormente transportado para o CEV (“Centre d'Essays en Vol”, Centro de Teste Aéreo) em Istres, França, para avaliação técnica, onde foi testado por um total de 200 horas de vôo. Ele voou de volta para a FMA, Argentina, em fevereiro de 1966, sendo a primeira aeronave construída na América Latina a cruzar o Oceano Atlântico .

O protótipo aposentou-se em 2006, na II Brigada Aérea (IInd Brigada Aérea), na província de Paraná, e está preservado no Museu Nacional de Aeronáutica ( "Museo Nacional de Aeronáutica") da Força Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina ), em Buenos Aires.

 Argentina

• Força Aérea Argentina
• Marinha argentina
• Polícia Federal Argentina - Uma operada em 1970–1981. ^[5]
• Servicio Penitenciario Federal
• Líneas Aéreas Provinciales de Entre Ríos
• Governo de Córdoba
• Governo de Salta
• Ministério do Bem-Estar Nacional

• O ultimo G-II operacional, retirado em 2006, encontra-se no Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina.

• Tripulação: 2
• Capacidade: 15 passageiros
• Comprimento: 14.86 m (48 ft 9 in)
• Envergadura: 19.53 m (64 ft 1 in)
• Altura: 5.81 m (19 ft 1 in)
• Peso vazio: 3,924 kg (8,651 lb)
• Peso máximo de decolagem: 7,120 kg (15,697 lb)
• Motorização: 2 × Turbomeca Bastan VI-A turboprops, 690 kW (930 shp) cada

Performance

• Velocidade máxima: 500 km/h (310 mph, 270 kn)
• Velocidade de cruzeiro: 450 km/h (280 mph, 240 kn)
• Alcance: 1,995 km (1,240 mi, 1,077 nmi)
• Teto operacional: 12,500 m (41,000 ft

• Artigo sobre o 50º aniversário da "Fabrica Militar de Aviones" - listando todas as aeronaves desenvolvidas e fabricadas lá desde 1927, Aerospacio, Buenos Aires, 1977. (em espanhol)
• Magnusson, Michael (março de 2010). «FMA: from 1945: The story of Fabrica Militar de Aviones, Argentina: Part 10: The IA-50 Guarani». Air Britain Archive: 5–12. ISSN 0262-4923 
• Rivas, Santiago. «Fighting Criminals all over Argentina». Air International. 99 (3). pp. 80–83. ISSN 0306-5634 
• Taylor, John W. R. (1962). Jane's All The World's Aircraft 1962-63. London: Samson Low, Marston 
• Taylor, John W. R. (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965-66. London: Samson Low, Marston 
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). [S.l.]: Orbis Publishing 

• «La historia del IA-50 G-II Guaraní». www.gacetaeronautica.com (em espanhol). Gaceta Aeronautica. 20 de outubro de 2014. Consultado em 9 de julho de 2018