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DeutschGrande Prêmio do México de 1990 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Grande Prêmio do México de Fórmula 1 de 1990 | |||
|---|---|---|---|
 14º GP do México disputado na Cidade do México | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 24 de junho de 1990 | ||
| Nome oficial | XIV Gran Premio de México | ||
| Local | Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México, México | ||
| Total | 69 voltas / 305.049 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:17.227 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:17.958 (na volta 58) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do México de Fórmula 1 realizado na Cidade do México em 24 de junho de 1990.[1] Sexta etapa da temporada, teve como vencedor o francês Alain Prost, que subiu ao pódio junto a Nigel Mansell numa dobradinha da Ferrari, com Gerhard Berger em terceiro pela McLaren-Honda.[2][3][4][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Ayrton Senna e Gerhard Berger disputaram arduamente a pole position, mas no último minuto, Riccardo Patrese (Williams-Renault) se meteu entre eles impedindo a dobradinha da McLaren. Mesmo assim, Senna largou na frente e abriu uma liderança sem ameaças durante 60 voltas. De repente, quatro carros ultrapassaram-no de uma só vez e ele parou. Deu a dupla da Ferrari com Alain Prost e Nigel Mansell, e Gerhard Berger em terceiro.
Ayrton só explicou a decepção uma hora depois da prova: "Senti que meu carro começou a ficar pesado na traseira. O defeito aumentava e eu perdia a vantagem. É decepcionante você ir cedendo passagem sem poder lutar. Mansell foi o primeiro a me passar, depois veio Prost, Berger e quando o Alessandro Nannini (Benetton-Ford) me ultrapassou, o pneu traseiro direito já estava dechapado. É nesse tipo de corrida que eu saio do carro e fico um bom tempo de capacete para ninguém ver a minha cara".
↑1 Foi desclassificado, porque após rodar, seu Eurobrun foi empurrado.[5]
Pré-classificação
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Treinos classificatórios
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| Não classificados | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Tempo |
| 27 | 16 |  Ivan Capelli | Leyton House-Judd | 1:21.544 |
| 28 | 15 |  Maurício Gugelmin | Leyton House-Judd | 1:21.665 |
| 29 | 10 | Alex Caffi | Arrows-Ford | 1:22.154 |
| EXC | 33 | Roberto Moreno[5] | Eurobrun-Judd | 1:21.142 |
Grid de largada e classificação da prova
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Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 60 voltas (1-60), Alain Prost 9 voltas (61-69).
Referências
- ↑ «1990 Mexican Grand Prix - race result». Consultado em 21 de abril de 2019
- ↑ Fred Sabino (24 de junho de 2020). «Vitória de Prost, ultrapassagem histórica de Mansell e decepção para Senna no México, em 1990». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 24 de junho de 2020
- ↑ Fred Sabino (24 de fevereiro de 2020). «Alain Prost faz 65 anos; relembre dez atuações marcantes do rival de Ayrton Senna e Nelson Piquet». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 24 de fevereiro de 2020
- ↑ Fred Sabino (8 de agosto de 2018). «Os 65 anos de Nigel Mansell: relembre dez momentos marcantes do Leão na F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de novembro de 2019
- ↑ a b c d «Pedido de Senna favorece Berger no México». Jornal do Brasil. 24 de junho de 1990
- ↑ Roberto Moreno foi desclassificado da sessão de sexta-feira, mesmo marcando o tempo suficiente para se qualificar para a corrida, porque após o motor Judd pifar após marcar volta rápida, seu Eurobrun foi empurrado. Com a exclusão, a sessão de sábado foi disputada por 29 carros, um a menos do que na sexta feira. Aquela seria a última vez que a equipe iria avançar da pré-classificação.
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