French
DeutschItAli Airlines – Wikipédia, a enciclopédia livre
| ItAli Airlines | |
|---|---|
.jpg) | |
| IATA | FS |
| ICAO | ACL |
| Indicativo de chamada | ITALI |
| Fundada em | 2003 |
| Encerrou atividades em | 11 de março de 2011 |
| Principais centros de operações | |
| Programa de milhagem | ItAli Sky Pass |
| Frota | 11 |
| Destinos | 5 |
| Sede | Roma, Itália |
| Pessoas importantes |
|
| Sítio oficial | www.italiweb.it |
ItAli Airlines S.p.A. era uma companhia aérea com sede em Roma. Operava serviços regionais regulares, fretados e de carga, bem como voos de táxi aéreo. Sua base principal era o Aeroporto Internacional Leonardo da Vinci-Fiumicino, em Roma.[1]
História
[editar | editar código-fonte]_Bidini-1.jpg)
A companhia aérea iniciou suas operações em outubro de 2003 e era de propriedade integral de Giuseppe Spadaccini.[1] A ItAli Airlines conectou o aeroporto de Pescara com os principais aeroportos italianos para voos nacionais e internacionais e alguns destinos internacionais, particularmente o serviço diário para o Aeroporto de Milão Linate ainda é operado com Fairchild Swearingen Metroliner.
A atividade de linha, operada com Dornier 328Jet, diminuiu em favor de voos charter/ACMI, operados com McDonnell Douglas MD-82, principalmente a partir de bases no Aeroporto Leonardo da Vinci-Fiumicino e no Aeroporto de Milão Malpensa.
No início do verão de 2009 foi criado o setor de Táxis Aéreos da empresa no Aeroporto Ciampino de Roma com base secundária no Aeroporto de Milão-Linate, a fim de aumentar a operação da frota Cessna. Os voos foram vendidos sob a marca de MustFly, uma subsidiária da ItAli Airlines. Aeronaves MustFly operadas como aviação geral sob o Certificado de Operador Aéreo da ItAli Airlines, incluindo dois Dornier 328Jet especialmente reconfigurados para 19 assentos.
Em 21 de outubro de 2010, o Sr. Giuseppe Spadaccini, proprietário da ItAli Airlines, e outras 12 pessoas foram presos pela Guardia di Finanza de Pescara sob suspeita de evasão fiscal internacional (cerca de 90 milhões de euros globalmente).[2][3]
Em 11 de março de 2011, a Autoridade de Aviação Italiana (ENAC) suspendeu o certificado do operador aéreo devido à persistência de alguns problemas críticos da transportadora.[4]
Frota
[editar | editar código-fonte]
A frota da ItAli Airlines consistia nas seguintes aeronaves no momento do fechamento:[5]
| Aeronaves | Total | Periodo de operação | Notas |
|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 1 | 2006-2007 | |
| Cessna Citation Mustang | 1 | 2009-2011 | |
| Fairchild Dornier 328JET | 2 | 2004-2011 | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 5 | 2005-2011 | |
| Fairchild Swearingen Metroliner | 2 | 2003-2011 |
A ItAli Airlines fez um pedido de 10 aeronaves Sukhoi Superjet 100-95, que deveriam estar em serviço em meados de 2010.[6] Este pedido também incluiu 10 opções. No entanto, em janeiro de 2011, o pedido firme da ItAli foi retirado da carteira de pedidos da Superjet International.[7]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ a b «Directory: World Airlines». Flight International. 3 de abril de 2007. p. 95
- ↑ Avionews Spadaccini's case. Italian GdF: "The societies involved all linked to the air transport world"
- ↑ ANSA Evasione fiscale da 90 milioni di euro
- ↑ AvioNews Italian ENAC suspended flight license to ItAli Airlines
- ↑ «ItAli Airlines - Fleet». ItAli Airlines. Consultado em 19 de janeiro de 2011. Cópia arquivada em 30 de outubro de 2010
- ↑ «Superjet pushes back first delivery for Western launch customer». Flightglobal.com. Consultado em 20 de outubro de 2010
- ↑ «Superjet Western launch customer ItAli dropped from order book». Flightglobal.com. Consultado em 19 de janeiro de 2011
