French
DeutschLe Rhône 9C – Wikipédia, a enciclopédia livre
| 9C | |
|---|---|
.jpg) | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor a pistão, radial, de 9 cilindros giratório |
| Fabricante | Société des Moteurs Gnome et Rhône |
| Origem |  França |
| Primeiro teste | 1916 (108 anos) |
| Maiores aplicações | Ver Aplicações |
| Estado | fora de linha |
| Quantidade produzida | 1.088 (produção britânica) |
| Especificações (Lumsden.[1]) | |
| Diâmetro (motor) | 94,5 mm (3,72 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 105 mm (4,13 in) |
| Curso | 140 mm (5,51 in) |
| Peso | 121,5 kg (268 lb) |
| Deslocamento | 10,89 l (0,385 ft³) |
| Trem de válvulas | Balancim único operado por came para uma válvula de admissão e uma válvula de escape por cilindro |
| Compressor | 4.5:1 |
| Potência | 92 hp (68,6 kW) a 1.300 rpm |
| Combustão | Interna |
| Sistema de óleo | Óleo de rícino, queima/ejeção total |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
| Variantes do motor | Ver Variantes |
O Le Rhône 9C é um motor aeronáutico giratório de nove cilindros produzido na França pela Société des Moteurs Gnome et Rhône. Também conhecido como Le Rhône 80 hp em referência à sua potência nominal, o motor foi instalado em vários tipos de aeronaves militares da Primeira Guerra Mundial. Os motores Le Rhône 9C também foram produzidos sob licença na Alemanha, Suécia e Grã-Bretanha por várias empresas,[1] e nos Estados Unidos. A versão sueca construída pela AB Thulinverken foi designada Thulin A. A produção e o desenvolvimento alemães foram realizados pela "Motorenfabrik Oberursel" como o "UR.I".
Projeto e desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Em comum com outros motores da série "Le Rhône", o "9C" apresentava tubos de indução de cobre e usava uma única haste push-pull para operar suas duas válvulas no cabeçote.[2] Ao contrário dos motores posteriores, estes estavam localizados na frente do motor.
Exemplares de motores Le Rhône 9C estão em exibição em museus de aviação, instalados em exposições de aeronaves ou como exibições autônomas. Alguns exemplares do motor 9C permanecem aeronavegáveis tanto na Europa quanto na América do Norte, um alimentando um biplano vintage Sopwith Pup na Inglaterra e um pequeno número de outros com aeronaves da era da Primeira Guerra Mundial no "Old Rhinebeck Aerodrome" e outros em "museus vivos" de aviação americanos que voam seus motores originais restaurados em aeronaves originais igualmente restauradas e aeronaves de reprodução de época em condições de aeronavegabilidade.
Aplicações
[editar | editar código-fonte]
- Bristol M.1
- Bristol Scout
- Caudron G.III
- Caudron G.IV
- Caudron C.43
- Caudron C.127
- Farman HF.20
- Grahame-White Type XV
- Grahame-White Bantam
- Morane-Saulnier G
- Morane-Saulnier H
- Morane-Saulnier L
- Morane-Saulnier N
- Morane-Saulnier P
- Mosca-Bystritsky MB 2bis
- Nieuport 10
- Nieuport 11
- Nieuport 21
- Nieuport 24 (treinadores apenas)
- Nieuport 27 (treinadores apenas)
- Nieuport 80
- Nieuport 81
- Nieuport 82
- Nieuport 83
- Pemberton-Billing P.B.23
- Ponnier M.1
- Royal Aircraft Factory F.E.8
- Royal Aircraft Factory S.E.4
- Sopwith Camel
- Sopwith Dove
- Sopwith Pup
- SPAD S.A-1
- SPAD S.A-4
- Thomas-Morse S-4
- Thulin Type A
- TNCA Serie E
- Vickers F.B.12
Exemplares sobreviventes
[editar | editar código-fonte]Tanto o Sopwith Pup da "Shuttleworth Collection" restaurado quanto o "Pup of the Owl's Head Transportation Museum" (originalmente do "Old Rhinebeck Aerodrome") construído na década de 1960 são movidos por motores giratórios Le Rhône 9C de 80 hp e voam regularmente durante os meses de verão.[3][4] Um Le Rhone 9C operacional está em exibição no "Museo Nacional de Aeronautica" em Buenos Aires, Argentina.
Motores em exibição
[editar | editar código-fonte]Um Le Rhône 9C está instalado no Sopwith Pup em exibição no "Royal Air Force Museum London". Após a renovação, esta aeronave voou por um breve período na década de 1970 e agora está aposentada.[5]
- Um Le Rhône 9C está em exibição pública no "Aerospace Museum of California".
Ver também
[editar | editar código-fonte]- Desenvolvimentos comparáveis
Referências
- ↑ a b Lumsden 2003, p. 160.
- ↑ Gunston 1989, p. 93.
- ↑ CAA G-INFO - Sopwith Pup, G-EBKY Retrieved: 16 January 2022.
- ↑ Shuttleworth Collection - Sopwith Pup Retrieved: 16 January 2022.
- ↑ Royal Air Force Museum London - Sopwith Pup, N5182- Full history Retrieved: 16 January 2022.
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]
- Le Rhône 9C Engine History
- Le Rhône rotary engine - Images and description
- LeRhone Movie - Pierre Jansen no YouTube, vídeo (em inglês)
- 80hp Gnome / Le Rhone 9C Rotary Engine - GoneOutFlying no YouTube, vídeo (em inglês)