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DeutschMetro de Budapeste – Wikipédia, a enciclopédia livre
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O metropolitano de Budapeste é o sistema de metropolitano que opera na cidade de Budapeste, na Hungria. A rede tem actualmente quatro linhas, estando uma quinta a ser planejada. Foi inaugurado em 1896, sendo desta forma a segunda mais antiga rede de metropolitano da Europa (depois do Metropolitano de Londres) e uma das mais antigas do mundo.
História
[editar | editar código-fonte]O objectivo original da construção do metropolitano de Budapeste era de facilitar a acessibilidade ao parque de Budapeste, evitando a construção de um transporte de superfície, tal como o eléctrico (bonde). O projecto foi aprovado em 1870 pelo Parlamento húngaro, e em 1894 começaram as obras para a sua construção. Foi inaugurado a 2 de Maio de 1896, no ano em que se comemorava o milénio desde a chegada dos Magiares. O troço começava na Praça de Vörösmarty (Vörösmarty tér) e ia até Mexikói út. Tinha 11 estações, das quais nove eram subterrâneas; a linha tinha um comprimento de 3,7 km, e passava um metro a cada dois minutos. Tinha a capacidade de levar 35 000 passageiros diariamente (actualmente transporta cerca de 100 000 por dia).
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Não tardaram em aparecer projectos para novas linhas; a ideia principal era definir duas linhas, uma no sentido Norte - Sul e outra Este - Oeste. Em 1942, chegou-se a um consenso no Concelho de Ministros, e foi dada ordem para a construção de mais duas linhas de metropolitano; as obras começaram em 1950. Originalmente, a M2 iria ligar duas das mais importantes estações ferroviárias da cidade: Keleti e Déli. Estava previsto que as obras estivessem terminadas em 1955, contudo, dificuldades políticas e económicas só permitiram que estas acabassem em 1963. A linha foi inaugurada a 4 de Abril de 1970 com um total de 7 estações; atravessa o rio Danúbio chegando a Buda. Cruzava-se com a linha já existente na estação de Deák Ferenc tér, que mais tarde também faria parte da M3.
A M1 sofreu algumas alterações de equipamento entre 1970 e 1973, tais como a substituição dos carris, e também a alteração do sentido de circulação, passando a andar à direita, à semelhança do resto da rede. A construção da M3 começou em 1970, e um primeiro troço de seis estações abriu em 1976. Foram-lhe acrescentadas mais cinco estações para sul até 1980, e nove para norte até 1990.
A construção da M4 começou em 1972. Contudo, surgiram inúmeros problemas nas últimas décadas; estima-se que estará pronta em 2009. Está a ser actualmente planeada uma quinta linha para o metro de Budapeste - M5 - fará o percurso norte - sul; começa na margem de Buda, passa o rio e cruza todas as outras linhas.
Rede
[editar | editar código-fonte]| Linha | Cor | Trajecto | Inauguração | Número de estações |
|---|---|---|---|---|
 | Amarelo | Vörösmarty tér ↔ Mexikói út | 1896 | 11 |
 | Vermelho | Déli pályaudvar ↔ Örs vezér tere | 1970 | 11 |
 | Azul | Kõbánya-Kipest ↔ Újpest-Központ | 1976 | 20 |
 | Verde | Kelenföld vasútállomás ↔ Keleti pályaudvar | 2014 | 10 |
