Quasiturbine – Wikipédia, a enciclopédia livre

Quasiturbine

Animação demonstrando as quatro fases de funcionamento do motor Quasiturbine. O motor aqui representado tem a configuração mais antiga QT-AC (AC = com "carruagens").^[1]

1 - a seta vermelha indica o ponto de admissão.

2 - em vermelho a compressão.

3 - em amarelo a combustão.

4 - em cinza o escapamento.

A seta preta indica o ponto de saída dos gases da combustão.

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Quasiturbine, Qurbine, Kyotomoteur ou Kyotoengine ^[2] - é um motor rotativo patenteado em 1996. É uma evolução do motor Wankel. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela família Saint-Hilaire de Quebec no Canadá chefiada pelo físico Dr. Gilles Saint-Hilaire. Ao contrário de bombas de palhetas, cuja extensão palheta é geralmente importante e contra a qual atua a pressão para gerar a rotação, as vedações de contorno do quasiturbine têm uma extensão mínima, a rotação não é resultado da pressão contra as vedações.

Este motor corrige deficiências dos motores de pistões.

Recebeu este nome pelo fato de seu funcionamento ser quase igual ao de uma turbina.

• Menores níveis de vibrações e ruídos.

• Nas baixas rotações proporciona maior torque.

• Com menor número componentes móveis, reduz a possibilidade de quebras ou desgastes.

• Requer menor lubrificação.

• A possibilidade de operar em qualquer posição. Opera de cabeça para baixo e até submerso.

• Versátil. Funciona com vários tipos de combustíveis: vapor, hidrogênio, diesel e até mesmo ar comprimido. Pode ser usado como compressor.

• Ocupa menor espaço e é mais leve.^[3]

• Menor emissão de poluentes.

• Menor consumo de combustível.

• Maior potência.

Pode apresentar problemas devido a dilatação térmica. O motor Quasiturbine, geralmente é construído em alumínio e ferro fundido. Quando expostas ao calor suas peças podem expandir-se e contrair-se de formas diferentes, o que tende a provocar algumas fugas.

Problema semelhante existia na primeira geração de motores Wankel, mas com a evolução técnica, foi possível controlar estas dificuldades em ambos os casos.

O motor Quasiturbine já teve alguns usos práticos. Desde 1997 vem sendo empregado em motosserras pneumáticas. Seu baixo nível de vibrações pode prevenir o surgimento da doença de Raynaud (ou Síndrome da vibração) ^[4] em seus operadores.

Motores movidos a ar comprimido impulsionaram um kart em Novembro de 2004 e um pequeno automóvel apresentado em uma feira de Montreal a 25 de setembro de 2005. Manifestações foram feitas na Universidade de Connecticut «Brash Steam Car» em 2010, e outros produtos (motosserra e gerador).

Quasiturbine:
Modelo matemático.	Quasiturbine a vapor.	Automóvel com motor Quasiturbine movido a ar comprimido.

• Motor turbocomposto
• Motor rotativo
• Motor Wankel

Referências

• «Americanantigravity.com - Quasiturbine Demonstration» (em inglês) 
• «PESWiki» (em inglês) 
• «Site oficial Quasiturbine.com» (em espanhol) 
• «5mecanicaunip2001 - DIESEL NO BRASIL: matéria que cita o Quasiturbine» (PDF) 
• «Linkk.com - Como funciona o motor Quasiturbine» 
• University of Connecticut « Brash Steam Car » Video.
• «Gforum Digital - Motor Quasiturbine» 
• 2011 Oregon Steam-up Quasiturbine Steam Demo

• YouTube - Quasiturbine. (em inglês) Página visitada em 3 de Julho de 2018.
• YouTube - Wankel engine and Quasiturbine. (em inglês) Página visitada em 3 de Julho de 2018.

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