TC 2000 – Wikipédia, a enciclopédia livre

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TC 2000
Informações gerais
Categoria	Corrida de carros de turismo
País ou região	Argentina
Temporada inaugural	1979
Último piloto campeão	Gianfranco Collino
Última equipe campeã	RAM Racing Team Paladini
Fabricante da equipe campeã	Ford
Site oficial
Website oficial

A Turismo Competición 2000, ou simplesmente TC 2000, é ao lado da Turismo Carretera uma importante categoria de automobilismo da Argentina.^[1] É disputada por equipes oficiais de grandes marcas como Ford, Toyota, Honda, Chevrolet e Renault cada qual trazendo seus respectivos modelos de carros de rua modificados. Entre os pilotos que disputam a categoria estão os ex-pilotos de Fórmula 1 Esteban Tuero e Norberto Fontana, além de alguns veteranos do automobilismo argentino.

A TC 2000 foi criada em 1979 com 5 corridas e foi vencido por Osvaldo Cocho Lopez com um Peugeot 504. Inicialmente os carros vinham de tração traseira e os motores chegavam a 2000 cm³. Os carros que disputavam a temporada inicial eram Dodge 1500, Ford Taunus, Opel K-180 e Fiat 125. No ano seguinte, com o campeonato estabelecido a nível nacional, o Volkswagen 1500 subtituiu o Dodge 1500. Jorge Omar del Río foi o campeão daquele ano e viria a conquistar o titulo também nos 2 anos seguintes. Em 1983, a hegemonia de Del Rio é quebrada e o titulo da TC 2000 passa a ser de Ruben Luis Di Palma. A temporada de 1984 foi dominada pela equipe Herceg onde o piloto Mario Gayraud se sagrou campeão com um Ford Taunus.Também foi marcada pela consolidação da Renault na categoria com Jorge Serafini e Rodolfo Zuain. A partir daí, a tração dianteira passou a ser introduzidas nos carros da TC 2000 obrigando uma mudança no regulamento.

Juan María Traverso é até hoje o maior campeão da TC 2000. O piloto ganhou 7 campeonatos(1986, 1988, 1990, 1991, 1992 e 1993) sendo que 6 deles foi com um Renault Fuego e ainda foi vice-campeão em outras três temporadas. Em 1985 perdeu para Ruben Daray, em 1987 para Silvio Outra e em 1989 para o seu companheiro de equipe, a Berta, Miguel Ángel Guerra. Entre as montadoras, a Renault foi a que mais venceu nesse período, conquistando o título 8 vezes consecutivos de 1986 a 1993.

Em 1996 Ernesto Bessone se sagrou campeão pilotando um Ford Escort, em um temporada especial pois foi a única em que teve corridas com paradas de Pit Stop. Em 1997 novas regras foram postas em prática:os motores passaram a ser de 16 válvulas e 280 HP e as corridas passaram a serem disputadas aos domingos. Este regulamento durou até o ano 2000. Em 2000, o regulamento é mudado com corridas a cada fim de semana com percurso de 130 Km ou no máximo 1 hora. Atualmente a TC 2000 é considerada uma das categorias mais importantes da América do Sul e do Mundo. A maioria de suas corridas são disputadas na Argentina além de uma etapa disputada em Curitiba, Brasil. Futuramente, países como Chile e Uruguai também receberão provas da TC 2000. O principal evento da TC 2000 são os 200 Km de Buenos Aires, onde participam pilotos de todas as partes do mundo.

Em 2012 decidiu-se criar uma nova divisão na competição de carros de turismo da Argentina. A nova divisão, designada de Super TC 2000, com carros mais evoluídos tecnologicamente (até 2019 com motores V8) passou a ser a principal categoria, enquanto a TC 2000 continuou com os mesmos regulamentos, mas como divisão de apoio à Super TC 2000

Em 2009, dez automóveis de oito marcas diferentes participam da competição.^[3]

• Chevrolet Astra
• Chevrolet Vectra
• Fiat Linea
• Ford Focus
• Honda Civic
• Honda New Civic
• Peugeot 307
• Renault Mégane II
• Toyota Corolla
• Volkswagen Bora

• Stock Car Brasil
• Turismo Carretera
• Top Race V6

Referências

• Site Oficial da TC 2000
• Carburando, Site de Noticias sobre Automobilismo Argentino