Павловский автобус — Википедия

ПАО «Павловский автобус»
Один из производственных корпусов завода. На трубе виден логотип предприятия
Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	MCX: PAZA
Основание	1932
Прежние названия	до 1989 года Па́вловский авто́бусный заво́д им. А. А. Жда́нова
Расположение	Россия: Павлово
Ключевые фигуры	Васильев Андрей Владимирович
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	автобусы
Собственный капитал	5,96 млрд ₽ (2017)[2]
Оборот	7534 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Операционная прибыль	▼ −41 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Чистая прибыль	▲ 318 млн руб. (2015, МСФО)[1]
Активы	19,8 млрд ₽ (2017)[2]
Число сотрудников	не раскрывается
Материнская компания	Группа ГАЗ
Дочерние компании	ООО «ПАЗ» (100%)
Аудитор	ЦБА (2015, МСФО)[1]
Сайт	paz-bus.ru
Медиафайлы на Викискладе

«Павловский автобус» (Павловский автобусный завод) — советский и русский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций.

Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — дочерняя компания, 100% акций которой принадлежит ПАО «Павловский автобус»^[3].

Решение о создании в городе Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шофёрским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году. В 1932 году строительство было завершено, и начался выпуск продукции. Завод в то время назывался ЗАТИ (завод автотракторного инструмента).

24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово Нижегородской области был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51 вышли из заводских ворот.

В 1958 году начато производство первой разработанной на заводе новой базовой модели ПАЗ-652 вагонной (бескапотной) компоновки с двумя многостворчатыми дверьми.

12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была в том числе и полноприводная однодверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоёв потребителей путём создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках.

1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск самой массовой в 1990—2000-х годах базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 80 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые), предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В конце 1990-х — начале 2000-х годов были разработаны новые модели автобусов среднего и большого классов: ПАЗ-4230 «Аврора», ПАЗ-4234, ПАЗ-4223, ПАЗ-4228, ПАЗ-5220, ПАЗ-5271, ПАЗ-5272, а также первый в России низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237.

В 2000 году ПАЗ вошёл в состав «Группы ГАЗ» — машиностроительного холдинга Олега Дерипаски, объединяющего основных производителей автобусов, грузовиков, лёгких коммерческих автомобилей, а также автокомпонентов. С этого периода инвестиции акционера в развитие производства Павловского автобусного завода составили 2,9 млрд рублей.

В ходе реструктуризации производственных мощностей были объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства затронул сборочный цех — количество ниток конвейеров было сокращено до четырёх. В 2009 году введён в действие окрасочный комплекс нового поколения.

После присоединения к «Группе ГАЗ» в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего классов — трёхдверного ПАЗ-5272 и двухдверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду сосредоточения производства автобусов большого класса на другой производственной площадке «Группы ГАЗ» — ЛиАЗе — серийный выпуск данной модели был прекращён. Также автобус среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора» не стал основной моделью завода. Его производство было передано на ещё одну производственную площадку Олега Дерипаски — Курганский автобусный завод.

В 2006 году был запущен в производство ПАЗ-3204. Он был признан «Лучшим автобусом года в малом классе» в 2009—2010 годах, но по ряду причин базовой моделью завода пока не стал. В 2009 году была разработана модификация ПАЗ-3204 с газобаллонным оборудованием.

В 2015 году была представлена модернизация автобуса ПАЗ-3204: флагманская линейка автобусов «Вектор NEXT», включающая в себя машины малого и среднего классов городского, пригородного и междугороднего назначения. Машина отличается современным дизайном экстерьера и интерьера и объединяет под своим кузовом передовые разработки автобусостроения. Изготавливается с 2016 года на шасси среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT». Автобус «Вектор NEXT» признан в 2016 году победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года» в номинации «Маршрутный автобус года». На сегодняшний день вся линейка автобусов «Вектор NEXT» изготавливается с дизельными или газовыми двигателями ЯМЗ.

В 2021 году была представлена новая модель полунизкопольного автобуса ПАЗ-422320 «Citymax 9» среднего класса для городского назначения. Новая модель отличается куда более современным дизайном в сравнении с предыдущими моделями автобусов. В 2022 году начался её серийный выпуск.

С 2002 года ПАЗ участвует в национальном проекте «Образование» производством школьных модификаций автобусов. На данный момент предприятие производит 3 модификации школьных автобусов: ПАЗ-3205, ПАЗ-3202 и «Вектор NEXT».^[4].

В 2023 году на марку PAZ пришлось 39% российского рынка автобусов или 6379 единиц (рост на 17% относительно 2022 года). Также топ-3 наиболее востребованных моделей автобусов составили автобусы PAZ: PAZ 3204 (2271 шт.), PAZ 3205 (2268 шт.), PAZ 4234 (1536 шт.)^[5].

Сотрудники ООО «УК „Группа ГАЗ“»:

• Васильев Андрей Владимирович — управляющий директор ПАО «Павловский автобус», ООО «ПАЗ»
• Одинцов Николай Борисович — директор по развитию корпоративных продаж

Сотрудники ООО «Русские автобусы — группа ГАЗ»:

• Федотова Елена Викторовна — директор по финансам и экономике
• Николашин Иван Юрьевич — директор по корпоративным и правовым вопросам

Полномочия единоличного исполнительного органа эмитента переданы управляющей организации ООО «УК „Группа ГАЗ“». Президент — Сорокин Вадим Николаевич. 3а 9 месяцев 2016 года ООО «УК „Группа ГАЗ“» было выплачено^[кем?] 6,2 млн руб.

Павловский автобусный завод специализируется на разработке и выпуске автобусов малого и среднего класса (длина 7—9 м). Максимальная производственная мощность предприятия — до 10 000 единиц в год. Модельный ряд ПАЗ включает базовые модели семейств малого класса ПАЗ-3205 и ПАЗ-3204, семейства автобусов «Вектор» и «Вектор NEXT», а также специальные автобусы — ПАЗ-3206 с колёсной формулой 4×4, школьные модификации, грузопассажирский ПАЗ 32053-20 и ритуальный автобус ПАЗ-32053-80.

Список основных моделей ПАЗ: (до 2000 года)

• ПАЗ-651А/ГЗА-651
• ПАЗ-651В (санитарный)
• ПАЗ-671А/ПАЗ-671
• ПАЗ-652
• ПАЗ-652Т
• ПАЗ-652Б
• ПАЗ-750А
• ПАЗ-665«Ока»
• ПАЗ-665Т (конкурсный)
• ПАЗ-672
• ПАЗ-672А (прототип на арочных шинах)
• ПАЗ-672С (северный)
• ПАЗ 672Г (горный)
• ПАЗ-672Т
• ПАЗ-672ТЛ (лаборатория)
• ПАЗ-672УЮ (экспортный южный)
• ПАЗ-672ВЮ (шасси)
• ПАЗ-672М (с одной дверью)
• ПАЗ-672У
• ПАЗ-672УМ (олимпийский)
• ПАЗ-672Д
• ПАЗ-3201
• ПАЗ-320101
• ПАЗ-32107 (шасси)
• ПАЗ «Турист-8,5 м»
• ПАЗ-3202
• ПАЗ-672К
• ПАЗ-3202Т
• ПАЗ-3203
• ПАЗ-3202М
• ПАЗ-32031
• ПАЗ-32033
• ПАЗ-3204
• ПАЗ-3205
• ПАЗ-32051
• ПАЗ-3205-1
• ПАЗ-3205-50
• ПАЗ-3205-20
• ПАЗ-3205-60 (северный)
• ПАЗ-3205Т (туристический)
• ПАЗ-3975 (лаборатория для обследования спортсменов)
• ПАЗ-3206
• ПАЗ-3207
• ПАЗ-3209
• ПАЗ-4230-01
• ПАЗ-4223
• ПАЗ-4228
• ПАЗ-5269
• ПАЗ-52691
• ПАЗ-5271
• ПАЗ-5272
• ПАЗ-52721

• 
  Школьный автобус ПАЗ-3205
• 
  Полноприводной автобус ПАЗ-3201 1970—1980-х годов
• 
  ПАЗ-3205, массовый автобус малого класса с конца 1980-х годов
• 
  ПАЗ-3204, автобус малого и среднего классов с конца 2000-х годов
• 
  ПАЗ-4230 «Аврора», средний автобус с начала 2000-х годов
• 
  Вектор NEXT, флагманский автобус нового поколения с середины 2010-х годов

• Чкаловский автобусный завод

• Официальный сайт
• Продукция ОАО «Павловский Автобус» c момента основания завода
• Обязательное раскрытие информации
• Фоторепортаж с конвейера ПАЗ // Dalnoboi.org
• "W.C.E.-PAZ Evolution (1930 - 2019)" (англ.) на YouTube