Линия A (Алма-Атинский метрополитен) — Википедия

Линия А
Алма-Атинский метрополитен
Пунктиром отмечен проектируемый участок, а сплошной линией действующий
Открытие первого участка	1 декабря 2011 года
Длина, км	13,4
Количество станций	11
Конечные станции	Райымбек батыра и Бауыржана Момышулы
Время поездки, минут	27 минут
Максимальное число вагонов в составе поезда	4
Число вагонов в составе поезда	4
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	90—100
Наземные участки	нет
Электродепо	Райымбек батыра

Линия A
Условные обозначения
оборотные тупики Гейт Сити Северный автовокзал Алматы-1 Суюнбая Роща Баума БАК ТЧ-1 «Райымбек батыра» Райымбек батыра Жибек Жолы Алмалы Абая Байконур Театр имени Мухтара Ауэзова Алатау перекрёстный съезд Сайран Москва оборотные тупики Сарыарка Бауыржан Момышулы оборотные тупики Калкаман оборотные тупики

Линия А Алма-Атинского метрополитена (каз. Алматы метрополитенінің а желісі) — действующая линия, открыта 1 декабря 2011 года.

Линия имеет длину 13,4 км и 11 станций; длительность поездки по всей линии — 27 минут. Среднесуточный пассажиропоток в 2017 году составлял 38,3 тысячи человек^[1]. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения.

Строительство первого пускового участка началось 7 сентября 1989 года, когда был вынут первый ковш на месте будущей станции «Райымбек батыра». Проходка тоннелей со стороны станции началась в октябре того же года. Строительство тоннелей со стороны станции «Алатау» началось в 1990 году. Проходка тоннелей была закончена в 2008 году на станции «Байконур».^[2]

В 2004 году было отменено строительство станции «Коммунистическая», которая должна была располагаться между станциями «Абая» и «Байконур».^[3]

ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года^[4]. В марте 2011 года началась проходка перегонных тоннелей второй очереди.^[5]

Первый пусковой участок «Райымбек батыр» — «Алатау» был открыт 1 декабря 2011 года в присутствии президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Он состоит из 7 станций, протяжённостью 8,56 км.^[6]

18 апреля 2015 года был открыт участок «Алатау» — «Москва», с двумя станциями и протяжённостью 2,74 км.

30 мая 2022 года был открыт участок «Москва» - «Бауыржан Момышулы» , с двумя станциями и протяжённостью 2,1 км.

^[7]

В июле 2015 года началось строительство второго пускового участка второй очереди с двумя станциями.^[8]

В 2019 году строительные работы на двух станциях метро «Достык» и «Сарыарка» были ненадолго приостановлены, в связи с коррупцией в отношении ТОО «СК инженерная поддержка», являющимся владельцем 80 % акций АО «Алматыметрокурылыс», возбуждено уголовное дело^[9].

Линию обслуживает депо ТЧ-1 «Райымбек батыр», оно построено севернее станции «Райымбек батыра» и введено в строй в 2011 году. Длина путей составляет 0,29 км^[17].

Подвижной состав — современные поезда южнокорейского производства Hyundai Rotem^[18] со сквозным проходом, кондиционированием в салонах, хорошей шумоизоляцией, режимом полного автоведения и другими особенностями. Метрополитен укомплектован 60 вагонами, что составляет 15 поездов^[19].

В 2018 году заключен контракт на поставку ещё 8 составов, необходимых для продления линии^[20].

Линия оборудована автоматический системой управления движением СВТС (Communication Based Train Control), обеспечивающей работоспособность в режиме автоведения, произведённой Hyundai Rotem Company. Эта система (RF-CBTC) запатентована и является интеллектуальной собственностью компании Hyundai Rotem. Единственной существующей возможностью внедрения подвижных составов других производителей является полная замена системы управления движением поездов на всех объектах метрополитена на другие аналогичные системы^[21].

ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года^[4]. Открываться станции будут постепенно, для снятия нагрузки на бюджет. Проектная протяжённость 8,62 км.^[22]

• «Сары-Арка» (возле входа в Парк Family, на пр. Абая между пр. Алтынсарина и ул. Саина) — «Бауыржан Момышулы» (пересечение ул. Момышулы и просп. Абая); 3,1 км, пуск ожидается в 2022 г.^[23] (введено в эксплаутацию)
• «Бауыржан Момышулы» — «Калкаман», также оборотные тупики; 2,78 км, пуск ожидается не ранее 2026 года^[24].
• «Калкаман» — «Западный автовокзал», а также оборотные тупики; 2,74 км, пуск ожидается не ранее 2030 г.^[25]

25 ноября 2021 года сообщено^[кем?], меняется трассировка линии, прибавится ещё одна станция, финиш на рынке Золотая Орда^[26][27].

Продолжение линии будет строиться наземным способом до вокзала Алматы-1. Будет строиться надземным способом (эстакада) вдоль улицы Сейфуллина. Планируется, что линия будет состоять из 6 станций, а протяжённость составит 8,76 км.^[22] Строительство планируется начать после продления первой линии на запад, примерно в 2030—2032 годах и закончить не ранее 2040 года.

• «Жансугурова» — у пересечения улиц Сейфуллина и Жансугурова.
• «Большой Алматинский канал» — у пересечения улиц Рыскулова и Сейфуллина.
• «Стадион» — у пересечения улиц Сейфуллина и Котельникова
• «Жумабаева»
• «Будённого»
• «Алматы-1» — недалеко от железнодорожного вокзала Алматы-1

• 
  Вентоствол на пересечении улиц Фурманова и Маметова между станциями «Жибек Жолы» и «Раимбека» (октябрь 2008 года)
• 
  Строительство переходов под улице Фурманова и проспектом Раимбека около станции «Раимбека» (октябрь 2008 года)
• 
  Здание инженерного корпуса (вид со стороны ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 года)
• 
  Здание инженерного корпуса (вид с переди ул. Панфилова) над станцией «Жибек Жолы» (октябрь 2008 года)
• 
  Здание инженерного корпуса, вход на станцию «Жибек Жолы»(вид со стороны ул. Гоголя) (октябрь 2008 года)
• 
  Здание инженерного корпуса (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
• 
  Строящийся вестибюль (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
• 
  Вход на станцию «Жибек Жолы»(вид со стороны ул. Гоголя) (ноябрь 2008 года
• 
  Строительство входа на станцию «Алмалы»(вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008 года)
• 
  Информационный стенд у строящегося входа на станцию «Алмалы»(вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008 года)
• 
  Строительство станции «Абай» (сентябрь 2007 года)