Жибек Жолы (станция метро) — Википедия

«Жибек Жолы»
Жібек Жолы Линия A
Алма-Атинский метрополитен
Расположение	Алмалинский район
Дата открытия	1 декабря 2011 года
Проектное название	Достык
Тип	пилонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	30
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	104
Ширина платформы, м	19,8
Архитекторы	Т. С. Абильда, Б. К. Мусургалиев, А. М. Жунусов
Художники	Г. А. Ешкенов
Выход к улицам	Улица Гоголя, Улица Панфилова
Наземный транспорт	А 2, н3, 22, 63, 63а, 79, 86, 127 Тр 1, 12
Режим работы	06:20—00:00
Соседние станции	Алмалы и Райымбек батыра
Медиафайлы на Викискладе

Линия A
Условные обозначения
Гейт Сити Северный автовокзал Алматы-1 Суюнбая Роща Баума БАК ТЧ-1 «Райымбек батыра» Райымбек батыра Жибек Жолы Алмалы Абая Байконур Театр имени Мухтара Ауэзова Алатау Сайран Москва Сарыарка Бауыржан Момышулы Калкаман

«Жибек Жолы» (каз. Жібек Жолы) — 2-я станция Алма-Атинского метрополитена. Расположена на линии A между станциями «Райымбек батыра» и «Алмалы».

Станция располагается под улицей Панфилова между улицами Жибек Жолы и Гоголя в Алмалинском районе.

Открытие станции произошло 1 декабря 2011 года в составе первого пускового участка Алма-Атинского метрополитена «Райымбек батыра» — «Алатау».

Название станции связано с Великим шёлковым путём (каз. Жібек Жолы), который проходил через Южный Казахстан. В проекте имела название «Достык» (в переводе с казахского — «Дружба»).

Входы-выходы в подземный вестибюль расположены на юго-восточном пересечении улиц Гоголя и Панфилова. Вестибюль расположен в здании Инженерного корпуса Алма-Атинского метрополитена.

Пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения (глубина 35 м) с междупутьем 25 м. Состоит из трёх залов — центрального и двух боковых, которые образуют общую островную платформу шириной 19,8 м, длиной 104 м. Спуск-подъём на станцию по эскалаторам (4 ленты) высотой подъёма 28,5 м, длиной 57,0 м.

Архитектурно-художественное решение интерьера основано на традиционных приемах декоративно-прикладного искусства казахского народа. Стены облицованы мраморной мозаикой бежевого цвета, украшены декоративными элементами, изготовленными из искусственного камня. Арки проходов и плинтус — мрамор коричневого цвета. Пол выложен гранитными плитками с изображенным на них национальным орнаментом. На торцевой стене центрального зала платформы исполнено декоративное панно в виде двух окружностей, изображающее известнейшие символы стран, через которые проходил Великий Шелковый Путь: индийский Тадж-Махал, Великая Китайская стена, Мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, Египетские пирамиды, Римский Колизей, Афинский Парфенон, древний город Петра в Иордании. Что примечательно, в том же ряду изображена Пирамида Кукулькана, находящаяся в Мексике, на территории, лежащей по другую сторону Земного шара от Шелкового пути. Основным технологическим материалом исполнения является керамика в виде глазурированной рельефной основы, покрытой ручной росписью в сочетании со скульптурными барельефами.

• ЦУМ (ТД «Зангар»)
• гостиницы «Отрар», «Жетысу»
• Аптека № 2
• супермаркет «Юбилейный»
• магазины «Москва», «Академкнига», «Silk Way»
• кинотеатр «Цезарь»
• оздоровительный комплекс «Арасан»
• Пешеходная зона (улица Жибек Жолы между проспектом Абылай-Хана и улицей Кунаева: «Алматинский Арбат»)
• Вознесенский собор
• Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев.
• Алматытелеком

Ниже представлены наиболее значимые события^[1]:

• 1990 год — начало строительства наклонного хода.
• Январь 1993 года — сбойка левого перегонного тоннеля со стороны станции Райымбек батыр.
• Февраль 1993 года — сбойка правого перегонного тоннеля со стороны станции Райымбек батыра.
• Август 2004 года — сбойка левого перегонного тоннеля со стороны станции Алатау.
• Октябрь 2004 года — сбойка правого перегонного тоннеля со стороны станции Алатау.
• Апрель 2005 года — началось строительство левого станционного тоннеля.
• 2007 год — началось строительство правого станционного тоннеля.
• Январь 2008 года — готовность станции — 90 %: наклонный ход, который выходит на здание инженерного комплекса готов, корпус здания готов на 95 процентов, остались внутренние перекрытия, отделка, остекление и коммуникации.
• Апрель 2008 года — пройден главный тоннель станции, идут подготовительные работы.
• Май 2008 года — началось строительство венткиосков.
• Октябрь 2008 года — началась отделка инженерного комплекса.
• 12 декабря 2008 года — произошла стыковка ещё одного станционного тоннеля с подходным коридором станции «Жибек жолы»^[2].
• Апрель 2010 года — прокладка инженерных сетей осуществлена на 50 процентов.
• 22 октября 2011 года — станция на один день открылась для свободного доступа посетителей. В тот же день на станции была проведена фотовыставка «Мой Алматы: прошлое, настоящее, будущее»^[3].

• 
  Здание инженерного корпуса, вход на станцию (вид со стороны ул. Гоголя)
• 
  Вентоствол на пересечении проспекта Назарбаева и улицы Маметова между станциями «Жибек Жолы» и «Райымбек-батыра»
• 
  Строящийся вестибюль (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
• 
  Вход на станцию «Жибек Жолы» (вид со стороны ул. Гоголя, ноябрь 2008 года)
• 
  Табличка строительства
• 
  Южный вестибюль
• 
  Венткиоск

• «Жибек Жолы» на официальном сайте Алматинского метрополитена Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine