Р79В-300 — Википедия

Р79В-300
Сопло двигателя отклонено на максимальный угол в -95°
Тип	ТРДДФ
Страна	СССР/ Россия
Использование
Годы эксплуатации	с 1984 года
Применение	Як-141 Су-47 (предполагалось)
Развитие	Р134-300[1]
Производство
Конструктор	В. К. Кобченко
Год создания	с 1975 до 1984
Годы производства	с 1984 года
Всего выпущено	26[2]
Варианты	Р79М-300 Р179-300
Массогабаритные характеристики
Сухая масса	1850[3] кг
Длина	4780[3] мм
Диаметр	1390[3] мм
Рабочие характеристики
Тяга	10977[4][5] кгс
Тяга взлётная	14000[4][5][6] кгс
Тяга на форсаже	15500[3][4][5][6] кгс
Степень повышения давления	22[3]
Управление	электронное трёхканальное[6]
Удельный расход топлива	1,657[3][7] кг/(кгс·ч)
Степень двухконтурности	0,81[3]
Медиафайлы на Викискладе

Р79В-300 (внутреннее обозначение: изделие 79) — двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, разработанный в АМНТК «Союз». Использовался на опытных образцах самолёта вертикального взлёта и посадки Як-141 в качестве подъёмно-маршевого двигателя. Является вторым после RB.153 (для проекта VJ-101E) в мире двигателем, способным использовать форсаж как на горизонтальном, так и на вертикальном режимах.

Двигатель двухконтурный осесимметричный с форсажной камерой, имеет модульную структуру. Состоит из следующих элементов:

• Входное устройство
• Компрессор низкого давления (пять ступеней)
• Компрессор высокого давления (шесть ступеней)
• Камера сгорания (двухзонная)
• Турбины низкого и высокого давлений (по одной ступени) с охлаждаемыми лопатками
• Форсажная камера
• Осесимметричное поворотное сопло с регулируемой площадью критического сечения

Особенностями двигателя являются: противоположное направление вращения роторов, повышенная газодинамическая устойчивость компрессоров и наличие уникальных вихревых горелок в основной камере сгорания. Поворотное сопло выдерживает как минимум 1500 циклов смены направления тяги.

Двигатель устанавливался на опытные образцы СВВП Як-141. На первом самолёте (изделие 48-1), предназначенным для испытаний силовой установки, был установлен двигатель с уменьшенной до 15000 кгс максимальной тягой (такой же двигатель использовался для испытаний на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ). На втором и третьем образцах (изделия 48-2 и 48-3), предназначенных для лётных испытаний использовались двигатели уже с полной максимальной тягой в 15500 кгс.

• Р79В-300 — базовая версия для СВВП Як-141
• Р134-300 — ТРДД на базе Р79В-300, предназначенный для использования на сверхзвуковых деловых самолётах
• Р179В-300 — форсированный вариант двигателя с тягой 18,5 тс, планировался устанавливаться на проектируемые самолёты ОКБ Сухого изделия С-32 и 54С. На выставке «Двигатели-2002» был представлен полноразмерный макет с плоским соплом разработанным ФГУП НПП «Мотор»
• ГТЭ-30-300 — газотурбинная энергетическая установка мощностью 30 МВт

• Официальный сайт АМНТК «Союз»  (неопр.). Дата обращения: 20 июня 2011.