Сокольническая линия — Википедия

Сокольническая линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	15 мая 1935 года
Длина, км	47
Количество станций	27
Конечные станции	«Бульвар Рокоссовского», «Потапово»
Время поездки, минут	67
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	5 (модели «Русич»), 7[к 1]-8[к 2]
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	962,2[1] (2016)
Самая напряжённая станция	Библиотека имени Ленина«Библиотека имени Ленина» (2014)[2]
Наземные участки	станция Воробьёвы горы«Воробьёвы горы» (надземная, на Лужнецком метромосту), Преображенский метромост, крытый метромост «Черкизовский», крытый метромост «Юго-Западный», станции Филатов Луг«Филатов Луг», Прокшино«Прокшино» и Потапово«Потапово»[3]
Электродепо	ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово», планируются: ТЧ- «Столбово», ТЧ- «Троицкое»
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Московского метрополитена

Соко́льническая линия (до открытия 15 мая 1935 года — Мясни́цкий радиус, Мясни́цко-Усачёвский диаметр, с декабря 1934 года — Ки́ровско-Фру́нзенский диаметр^[4]; с момента открытия по 1950-е годы — Ки́ровский радиус^[5] (также использовался термин «диаметр»^[6]), после и до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская линия) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр Москвы её восточные районы (Богородское и Сокольники) с юго-западом города (Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино, Солнцевом) и Новомосковским районом Коммунарка. На схемах обозначается красным цветом и числом 01.

Линия имеет длину 46,5 км и 27 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут^[7]. Сокольническая линия — первая по количеству станций с островными платформами — 27, вторая по количеству действующих станций как таковых (первое место принадлежит Большой кольцевой линии с 29 станциями^{[к 3]}) и вторая — по длине, после Большой кольцевой линии.

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также наземные участки — открытый Преображенский метромост на перегоне Преображенская площадь«Преображенская площадь» — Сокольники«Сокольники», крытый метромост «Черкизовский» на перегоне Преображенская площадь«Преображенская площадь» — «Черкизовская» и частично наземный крытый участок Саларьево«Саларьево» — Новомосковская«Новомосковская». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту эстакадная станция Воробьёвы горы«Воробьёвы горы» (до постройки станций «Аметьево» Казанского метрополитена и «Спортивная» Ленинской линии Новосибирского метрополитена — единственная в мире, расположенная на метромосту^[8][9]) и крытый метромост «Юго-Западный» на перегоне Университет«Университет» — Проспект Вернадского«Проспект Вернадского». На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют островные платформы.

На линии расположилась первая в московском метро наземная крытая отапливаемая станция — Потапово«Потапово»^[10].

В начале 2018 года Сокольническая линия была частично^{[к 4]} переведена на 8-вагонные составы^[11].

Сокольническая линия
Условные обозначения
оборотные тупики Холмогорская МГСУ Белокаменная Техническая эвакуационная платформа оборотные тупики Бульвар Рокоссовского«Бульвар Рокоссовского» ТЧ-13 «Черкизово» Черкизовская задел под включение в 11 Большое кольцо задел под продление вдоль Щёлковского шоссе Крытый метромост р. Сосенка Преображенская площадь«Преображенская площадь» Преображенский метромост р. Яуза оборотные тупики Сокольники«Сокольники» D3 Красносельская«Красносельская» оборотный тупик ТЧ-1 «Северное» Комсомольская«Комсомольская» D2 D4 Красные Ворота«Красные Ворота» Чистые пруды«Чистые пруды» Лубянка«Лубянка» Охотный Ряд«Охотный Ряд» ССВ к 03 Площади Революции ССВ к 044А Александровскому саду Библиотека имени Ленина«Библиотека имени Ленина» Кропоткинская Парк культуры«Парк культуры» оборотные тупики бывший улавливающий тупик ССВ к 05 Киевской Фрунзенская«Фрунзенская» Спортивная«Спортивная» ССВ с гейтом к спецветке Лужнецкий метромост Воробьёвы горы«Воробьёвы горы» р. Москва Университет«Университет» оборотные тупики Проспект Вернадского«Проспект Вернадского» Юго-Западная«Юго-Западная» перекрёстный съезд Тропарёво«Тропарёво» оборотный тупик Румянцево«Румянцево» Саларьево«Саларьево» оборотные тупики отстойные тупики исток р. Сетунь парк отстоя Филатов Луг руч. Карпов руч. Коряжкинский р. Сосенка Прокшино«Прокшино» р. Ордынка Ольховая«Ольховая» р. Малая Сосенка Новомосковская«Новомосковская» оборотные тупики улавливающие тупики ССВ к 16 Сосенкам ТЧ-23 «Столбово» р. Варварка Потапово«Потапово» оборотные тупики Улица Горчакова Щербинка D2 оборотные тупики

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между «Красносельской» и «Сокольниками». 15 октября 1934 года по участку Комсомольская«Комсомольская» — Сокольники«Сокольники» прошёл пробный поезд. 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»^[12][13]. До 1938 года от станции Охотный Ряд«Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (ныне Александровский сад«Александровский сад») и Арбатская«Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до «Спортивной», обеспечив транспортом открывшиеся годом ранее «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — Университет«Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы» (ныне Воробьёвы горы«Воробьёвы горы»). В 1963 году был построен участок «Университет» — Юго-Западная«Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км^[14].

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до «Преображенской площади»^[14].

Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено^[14].

1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (ныне Бульвар Рокоссовского«Бульвар Рокоссовского») (3,8 км)^[14].

14 декабря 2002 года станция «Ленинские горы», уже переименованная в Воробьёвы горы«Воробьёвы горы», вновь открылась после реконструкции^[14].

8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции Тропарёво«Тропарёво»^[15].

18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции Румянцево«Румянцево»^[16], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — Саларьево«Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро^[17].

20 июня 2019 года линия была продлена по территории Новой Москвы от «Саларьева» до «Коммунарки» (ныне Новомосковская«Новомосковская»)^[18]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», Прокшино«Прокшино» и Ольховая«Ольховая».

5 сентября 2024 года линия продлена на 2,4 км до станции Потапово«Потапово».

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях Лубянка«Лубянка» и Парк культуры«Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, были ранены 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы взял на себя чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов^[19].

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями Охотный Ряд«Охотный Ряд» и Библиотека имени Ленина«Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек^[20].

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда (смену его направления движения)^[21]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции Комсомольская«Комсомольская» (при заходе в депо) и Сокольники«Сокольники» — при движении в сторону станции Бульвар Рокоссовского«Бульвар Рокоссовского», а также станции Парк культуры«Парк культуры», Университет«Университет», Тропарёво«Тропарёво» и Саларьево«Саларьево» — при движении в сторону станции Потапово«Потапово»^[22].

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».

	Название станции Прежние названия	Дата открытия	Пере- садки	Глубина, м[23]	Тип конструкции	Координаты	Вид станции
0101	Бульвар Рокоссовского«Бульвар Рокоссовского» Улица Подбельского (с 01.08.1990 до 08.07.2014)	1 августа 1990	14	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°48′53″ с. ш. 37°44′03″ в. д.HЯ
0102	Черкизовская«Черкизовская»	1 августа 1990	14	−9	односводчатая мелкого заложения	55°48′14″ с. ш. 37°44′41″ в. д.HЯ
0103	Преображенская площадь«Преображенская площадь»	31 декабря 1965		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′47″ с. ш. 37°42′54″ в. д.HЯ
0104	Сокольники«Сокольники»	15 мая 1935	11 D3	−9	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°47′20″ с. ш. 37°40′49″ в. д.HЯ
0105	Красносельская«Красносельская»	15 мая 1935		−8	колонная мелкого заложения двухпролётная	55°46′48″ с. ш. 37°40′02″ в. д.HЯ
0106	Комсомольская«Комсомольская»	15 мая 1935	05 D2 D4	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°46′31″ с. ш. 37°39′22″ в. д.HЯ
0107	Красные Ворота«Красные Ворота» Лермонтовская (с 29.05.1962 до 25.08.1986)	15 мая 1935		−31	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°46′08″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ
0108	Чистые пруды«Чистые пруды» Кировская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)	15 мая 1935	06 10	−35	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[24]	55°45′57″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ
0109	Лубянка«Лубянка» Дзержинская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)	15 мая 1935	07	−32,5 [нет в источнике]	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[24]	55°45′35″ с. ш. 37°37′38″ в. д.HЯ
0110	Охотный Ряд«Охотный Ряд» Имени Л. М. Кагановича (с 25.11.1955 до 15.10.1957) Проспект Маркса (с 30.11.1961 до 05.11.1990)	15 мая 1935	02 03[25]	−15	пилонная мелкого заложения трёхсводчатая	55°45′28″ с. ш. 37°37′00″ в. д.HЯ
0111	Библиотека имени Ленина«Библиотека имени Ленина»	15 мая 1935	03 044А 09	−12	односводчатая мелкого заложения	55°45′04″ с. ш. 37°36′36″ в. д.HЯ
0112	Кропоткинская«Кропоткинская» Дворец Советов (с 15.05.1935 до 08.10.1957)	15 мая 1935		−13	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°44′43″ с. ш. 37°36′13″ в. д.HЯ
0113	Парк культуры«Парк культуры» ЦПКиО имени Горького (с 15.05.1935 до 1965) Парк Культуры имени Горького (с 1965 до 1980)	15 мая 1935	05	−10,5 [нет в источнике]	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°44′08″ с. ш. 37°35′39″ в. д.HЯ
0114	Фрунзенская«Фрунзенская»	1 мая 1957		−42	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′36″ с. ш. 37°34′43″ в. д.HЯ
0115	Спортивная«Спортивная»	1 мая 1957	14	−42	пилонная глубокого заложения трёхсводчатая	55°43′24″ с. ш. 37°33′50″ в. д.HЯ
0116	Воробьёвы горы«Воробьёвы горы» Ленинские горы (с 12.01.1959 до 12.05.1999)	12 января 1959		+10	эстакадная крытая колонная трёхпролётная	55°42′37″ с. ш. 37°33′33″ в. д.HЯ
0117	Университет«Университет»	12 января 1959		−26,5 [нет в источнике]	пилонная мелкого заложения трёхсводчатая	55°41′33″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ
0118	Проспект Вернадского«Проспект Вернадского»	30 декабря 1963	11	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°40′38″ с. ш. 37°30′22″ в. д.HЯ
0119	Юго-Западная«Юго-Западная»	30 декабря 1963		−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°39′49″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ
0120	Тропарёво«Тропарёво»	8 декабря 2014		−12	односводчатая мелкого заложения	55°38′45″ с. ш. 37°28′21″ в. д.HЯ
0121	Румянцево«Румянцево»	18 января 2016		−12	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°37′59″ с. ш. 37°26′31″ в. д.HЯ
0122	Саларьево«Саларьево»	15 февраля 2016		−12	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°37′19″ с. ш. 37°25′27″ в. д.HЯ
0123	Филатов Луг	20 июня 2019		0	наземная крытая	55°36′05″ с. ш. 37°24′28″ в. д.HЯ
0124	Прокшино«Прокшино»	20 июня 2019		0	наземная крытая	55°35′10″ с. ш. 37°26′02″ в. д.HЯ
0125	Ольховая«Ольховая»	20 июня 2019		−12	однопролётная мелкого заложения	55°34′07″ с. ш. 37°27′34″ в. д.HЯ
0126	Новомосковская«Новомосковская» Коммунарка (с 20.06.2019 до 03.07.2024)	20 июня 2019	16	−8	колонная мелкого заложения трёхпролётная	55°33′37″ с. ш. 37°28′06″ в. д.HЯ
0126	Потапово«Потапово»	5 сентября 2024		0	наземная крытая	55°33′11″ с. ш. 37°29′35″ в. д.HЯ

По состоянию на 2010 год по линии курсировало 420 вагонов^[14].

По состоянию на 2011 год Сокольническая линия работала без перегрузок^[26], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов^[27]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», не рассчитанное на приём восьмивагонных поездов, частично заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», один вагон (сочленённая секция) которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона^[28].

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (30 января 2022)

22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного поезда модели 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами^[31].

В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена^[32].

• «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. Во внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»^[33].
• Ретро-поезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро^[34].

Эксплуатация электропоезда «Русич» на Сокольнической линии, тестовая поездка на линии с пассажирами которого состоялась 22 января 2019 года^[35], сопряжена с трудностями, связанными с нерасчётом «Русичей» на большой пассажиропоток, о чём, в частности, свидетельствует нестандартное расположение и количество дверей в секциях между сочленённым соединением типа «гармошка» (для расчёта на пассажиропоток на второй части секции в отдельно выпущенной заводом «Метровагонмаш» модификации «Русича» — 81-740.4/741.4, пришлось добавить третий дверной проём), как и наличие самих секций вместо единого вагона, аналогично всем остальным стандартным типам и моделям^[36], а также форма кузова. Кроме того, из-за нестандартной длины состава, вызванной его «секционным» формированием, электропоезд короткий для Сокольнической и ещё одной линии, на которой его эксплуатация первоначально не планировалась — Арбатско-Покровской, что, как считают специалисты по транспорту, сказывается на удобстве для пассажиров^[37][38]. Это является следствием того, что «Русичи» не предназначены для эксплуатации на линиях «классического» метрополитена, так как проектировались для нереализованного из-за кризиса 1990-х годов проекта Бутовской линии лёгкого метро времён управления Москвой мэром Юрием Лужковым^{[39][40][41][42][43][44][45]}.

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон. (9 апреля 2022)

Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права. Её содержимое, вероятно, скопировано с yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1452 практически без изменений (сравнить). Пожалуйста, проверьте дату появления предполагаемого источника в Архиве Интернета и сравните с датой внесения правок в статью. Если вы считаете, что это не так, выскажите ваше мнение на странице обсуждения этой статьи. Если Вы автор, то оформите разрешение на использование текста. Дата обнаружения нарушения: 27 июля 2023. Выявившему нарушение: Пожалуйста, поместите сообщение {{subst:nothanks cv|pg=Сокольническая линия|url=http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1452}} – ~~~~ на страницу обсуждения участника, добавившего данный материал в статью. Автору статьи: Авторские права, Получение разрешений, Что делать?

Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены^[46]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. Светофоры автоматического действия при её неиспользовании нормально погашены, включаются для возможности проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием^[47]. На линии установлены светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).

В 2014 году на линии использовалась следующая система нумерации светофоров: на участке Юго-Западная«Юго-Западная» — Преображенская площадь«Преображенская площадь» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — Сокольники«Сокольники» являлся первым, Проспект Вернадского«Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.

На участке Преображенская площадь«Преображенская площадь» — Бульвар Рокоссовского«Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Преображенская площадь» по II пути (№ 436).

В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Кроме того, линия оборудована несколькими типами рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции Охотный Ряд«Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции Комсомольская«Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».

На участке «Сокольники» — Парк культуры«Парк культуры» отсутствуют переходные кривые.

В 2025 году за станцией Новомосковская«Новомосковская» планируется открыть электродепо «Столбово»^[48], которое заменит собой недостроенное «Саларьево»; рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию Потапово«Потапово» с организацией пересадки с Сокольнической линии на Бутовскую^[49][50], до Щербинки.

С июля 2024 года инсайдеры форума «Наш транспорт», ссылаясь на Генплан, озвучивают официально неподтверждённые планы по продлению линии на север — за станцию Бульвар Рокоссовского«Бульвар Рокоссовского» до Ярославского шоссе из двух станций с условными названиями «МГСУ» и «Ярославская», которое, в случае реализации, станет аналогом перегона Крылатское«Крылатское» — Строгино«Строгино» на Арбатско-Покровской линии, на котором находится эвакуационный выход в виде технической платформы «Троице-Лыково», требующийся для протяжённых участков пути между станциями^[51]; предполагаемая длина перегона составит 5 км^[52], из-за чего ожидается строительство эвакуационного выхода примерно в районе платформы Московского Центрального Кольца «Белокаменная». Информацию об этих планах вскоре также подтвердили инсайдеры группы «Развитие метрополитена и транспорта в Москве» (РМТМ)^[53]. В октябре 2024 года за «Бульваром Рокоссовского» велась геологоразведка; в текущих планах продление линии отсутствует^[54].

В январе 2025 года впервые были официально опубликованы данные о планах к 2035 году. На презентации, выставленной на открытии городского вокзала Щербинка Щербинка, один из слайдов был посвящён развитию ТиНАО на этот срок. Среди прочего, указаны две новые станции на Сокольнической линии к югу от Потапово, «Улица Горчакова» с пересадкой на Бутовскую линию и «Щербинка» с пересадкой на МЦД-2 и несколько линий метро.^[55] Тогда же был опубликован официальный ответ Мосметро на запрос о продлении линии на сервер, согласно которому в 2032 году запланировано открытие станций «МГСУ» и «Холмогорская»^[56].

Пожар на станции «Спортивная» 27 февраля 2023 года

27 февраля 2023 года в 20:32 произошло задымление из-за возгорания подвагонного оборудования у одной из секций^{[к 5]} поезда «Русич» на станции Спортивная«Спортивная». По данным МЧС, площадь возгорания составила 1 м², сведений о пострадавших не поступало. Из сообщения Департамента транспорта Москвы следовало, что «Мосгортранс» выделил 40 автобусов, которые курсировали между станциями Парк культуры«Парк культуры» и Университет«Университет» с промежуточными остановками на «Фрунзенской» и «Спортивной». В 21:05 пожар был ликвидирован^[58].

Инцидент на перегоне «Воробьевы горы» — «Спортивная» 31 мая 2024 года

31 мая 2024 года около 22:35 на перегоне Воробьёвы горы«Воробьёвы горы» — «Спортивная» состав из вагонов 81-717/714 во время движения наехал на находящуюся между токоприёмником поезда и контактным рельсом дверь входа в кабину машиниста впереди идущего состава из вагонов «Русич». Департамент транспорта, вопреки словам очевидцев о возникновении пожара, опроверг эту информацию. Пассажиры самостоятельно смогли покинуть поезд и отправиться пешком в сторону станции «Спортивная»^[59]. Около 23:06 в департаменте транспорта сообщили, что неисправность подвижного состава в метро устранена. По данным на 23:16 спасатели эвакуировали 171 человека, в том числе 12 детей. В результате ЧП пострадали 5 человек. В 23:37 движение было восстановлено^{[источник не указан 235 дней]}.

• Непостроенные станции Сокольнической линии