Цхинвали (станция) — Википедия

Станция
Цхинвали
Гори — Цхинвали
Закавказская железная дорога
42°13′43″ с. ш. 43°57′40″ в. д.HGЯO
Дата открытия	8 июня 1940 года
Дата закрытия	1991
Прежние названия	«Сталинир»
Расположение	Цхинвал, Южная Осетия/Грузия[1]
Код станции	579407
Код в АСУЖТ	579407
Код в «Экспресс-3»	2800446

Гори — Цхинвал
Условные обозначения
В Тбилиси  Гори  В Кутаиси, Батуми  р. Кура Тинисхиди Гори-Грузовая Тедоцминда Накадули Ашенда Вариани Шиндиси 25 км Никози  Грузия, Шида-Картли  Южная Осетия, Цхинвальский район Цхинвал

Цхинва́ли (осет. Цхинвал) — тупиковая железнодорожная станция и железнодорожный вокзал, ранее действовала в городе Цхинвале. До 1991 года станция являлась конечной на 33-километровой линии Закавказской железной дороги от станции Гори. В настоящий момент перегон Цхинвали — Никози ликвидирован, здание используется в качестве автовокзала.

Этот раздел статьи ещё не написан. Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. (31 августа 2016)

• 8 июня 1940 года — открыто железнодорожное движение на участке Гори — Сталинир^[2].
• На участке Гори — Цхинвали в 1969—1979 гг. проводились эксперименты по электрификации железных дорог постоянным током напряжением 6000 вольт.
• 1991 год — железнодорожное движение прекращено из-за обострения грузино-осетинского конфликта^[3].
• 1992 год — разрушено здание вокзала^[4].
• 2002 год — здание восстановлено^[5] и с тех пор используется в качестве автобусного вокзала^[4][6].
• июнь 2004 года — неудачная попытка Грузинской железной дороги восстановить сообщение между Гори и Цхинвали^{[7][8][9][10][11][12]}
• 2008 год — на встрече с президентом России Дмитрием Медведевым глава РЖД Владимир Якунин заявил о начале подготовки проекта строительства железнодорожного пути между Россией и Южной Осетией^[13][14][15]. Одним из возможных вариантов является частичная реализация проектов 1950-х и 1980-х годов — строительство железной дороги Цхинвал — Дзау — Нижний Унал — Владикавказ. Позже стало известно, что руководство РЖД отказалось от этого проекта. Официальная причина — глобальный экономический кризис, но, по оценкам независимых экспертов, этот проект совершенно нерентабелен и осуществить его было бы крайне тяжело, так как железнодорожные пути должны были проложены через Большой Кавказский хребет, который сильно затрудняет доступ техники и создаёт невыгодные условия для прокладки железной дороги^[16].

• Железнодорожный транспорт в Южной Осетии

Это заготовка статьи о станциях и остановочных пунктах железной дороги. Помогите Википедии, дополнив её.