РД-107 — Википедия

Для этого термина существует аббревиатура «РД», которая имеет и другие значения, см. РД.
РД-107
Тип ЖРД с открытой схемой
Топливо керосин T-1
Окислитель жидкий кислород
Камер сгорания 4 основные + 2 рулевые
Страна СССР → Россия
Использование
Время эксплуатации c 1957 года
Применение семейство ракет на базе Р-7
Развитие РД-107А
Производство
Конструктор В.П. Глушко
Время создания 1954-1959
Производитель НПО «Энергомаш»
Обозначение 8Д74
Производилось с 1957
Варианты 8Д74, 8Д728, 11Д512, 14Д22 (РД-107А)[1]
Массогабаритные
характеристики
Полная масса 1300 кг[2]
Сухая масса 1190 кг[2]
Высота 2865 мм[2]
Диаметр 1850 мм[2]
Рабочие характеристики
Тяга Вакуум: 102 тс (1000 кН)
Ур. моря: 83 тс (813 кН)[2]
Удельный импульс Вакуум: 313 с (3080 м/c)
Ур. моря: 256 с (2520 м/с)[2]
Время работы 140 с (номинальная тяга)
Давление в камере сгорания 60 кгс/см2
Степень расширения 18,86
Отношение окислитель/топливо 2,47
Зажигание пиротехническое
Управление гидравлическое управление рулевыми камерами
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

РД-107 (индекс 8Д74) — жидкостный ракетный двигатель, созданный для первой в мире межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 в ОКБ-456. Используется на каждом боковом блоке первой ступени всех ракет-носителей семейства «Союз».

История

[править | править код]

Двигатель был разработан ОКБ-456. С помощью двигателя РД-107 и его модификаций были обеспечены успешные полёты искусственных спутников Земли, Луны и Солнца, автоматических станций на Луну, Венеру, Марс и пилотируемых кораблей «Восток», «Восход», «Союз». Именно эти двигатели впервые в истории вывели в космос искусственный спутник и человека.

Постановлением Совета Министров СССР от 13 мая 1946 года в СССР были начаты работы по изучению опыта Германии в проектировании и производстве двигателей ракет V-2. Хронологическими и частично техническими предшественниками двигателей РД-107 и РД-108 были двигатели РД-100, РД-103, РД-105, РД-106. В результате проведенных работ над этими ракетами было обеспечено успешное создание двигателей РД-107/108[3].

Разработка двигателей для первой межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 началась в 1954 году и потребовала три года. Р-7 была жидкостной двухступенчатой ракетой. Каждый блок первой ступени содержал двигатели РД-107, которые располагались симметрично вокруг центрального блока второй ступени. Каждый двигатель имел шесть камер сгорания, две из которых являлись рулевыми.

На РД-107 конструктивно основан двигатель РД-108. Запуск двигателей обеих ступеней происходил в одно время при помощи пирозажигательных устройств в каждой из 32 камер сгорания. Модификации двигателей и сейчас используются при оснащении ракет. В общей сложности при помощи двигателя РД-108 было поднято в космос более 1800 ракет-носителей[4].

Серийное производство двигателей было налажено под руководством директора завода №24 Петра Денисовича Лаврентьева в кратчайшие сроки освоил производство новой техники — жидкостных ракетных двигателей РД-107 и РД-108[5].

Текущий статус

[править | править код]

Серийное производство этих двигателей осуществляется на заводе имени Фрунзе (ныне ПАО «Кузнецов») в Самаре под авторским надзором Приволжского филиала НПО «Энергомаш». Испытания двигателя производят на специальном стенде на обособленном подразделении завода «Кузнецов» — в поселке Винтай в 70 км от города[1]. Используется на боковых блоках ракет носителей «Союз-ФГ» и «Союз-2».

Технические особенности

[править | править код]
Схема ТНА РД-107

Основные камеры сгорания (4) неподвижны. Имеет две рулевых камеры с отклонением до 45 градусов и гидроприводом.

Рабочие компоненты:

Назначение

[править | править код]

Двигательная установка боковых блоков ракет-носителей серии Р-7.

Основные варианты модернизации

[править | править код]
РД-107А

С 1960 года двигатель продолжает совершенствоваться, создаются новые модификации. Основные модернизации — двигатели 8Д74, 8Д728, 11Д512 и 14Д22[1]. В марте 2019 года «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации «Ростех» успешно завершила испытания первого серийного комплекта ракетных двигателей РД-107А/РД-108А на новом топливе — нафтиле[6].

Характеристика[2] Модификации двигателя
РД-107 РД-107А
Тяга, тс: земная 83 85,6
пустотная 102 104
Удельный

импульс, с

земной 256 263,3
пустотный 313 320,2
Давление в камере

сгорания, кгс/см2

60 61,2
Масса, кг сухая 1190 1090
залитая 1300 1156
Габариты, мм высота 2865 2578
диаметр 1850 1850
Период разработки 1954–1959 1993–2001
Назначение РН «Восток» РН «Союз»

8Д728 (РД-107ММ)

[править | править код]

Вариант разработан в 1965—1976 гг. для РН «Молния» (8К78М)

11Д512 (РД-117)

[править | править код]

Вариант разработан в 1968—1973 гг. для РН «Союз-У» (11А511У)

14Д22 (РД-107А)

[править | править код]

Вариант разработан в 1993—2001 гг. для РН «Союз-ФГ» (11А511ФГ)

Модификации

[править | править код]

РД-108 — модификация с 4 рулевыми камерами для использования в центральном блоке.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Космический двигатель-рекордсмен. «Ростех» (12 апреля 2018). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 РД-107/108. НПО «Энергомаш». Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
  3. ↑ Предыстория создания ЖРД РД-107/108. Дата обращения: 10 июня 2021. Архивировано 7 октября 2021 года.
  4. ↑ Космический двигатель-рекордсмен. Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
  5. ↑ Первый пилотируемый полет. Российская космонавтика в архивных документах. В 2-х книгах. Под редакцией В. А. Давыдова. Книга 2. Федеральное космическое агентство
  6. ↑ Ростех переводит двигатели «Союзов» на экологически чистое топливо. «Ростех» (7 марта 2019). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=РД-107&oldid=135801356