Fiat CR.42 Falco — Википедия

CR.42 Falco
Fiat CR.42 Falco
Тип	истребитель
Разработчик	Fiat
Производитель	Fiat Aviazione
Главный конструктор	Ч. Розателли
Первый полёт	23 мая 1938
Начало эксплуатации	весна 1939
Конец эксплуатации	1950
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Regia Aeronautica ВВС Венгрии ВВС Бельгии Luftwaffe
Годы производства	1939 — лето 1944
Единиц произведено	1782
Базовая модель	CR.32 Chirri
Медиафайлы на Викискладе

Фиат CR.42 Фалько (итал. Fiat CR.42 Falco, «Сокол») — одноместный истребитель, являлся основным истребителем Regia Aeronautica (ВВС Италии) в начальный период Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Фиат» под руководством Челестино Розателли. Fiat CR.42 стал венцом эволюции истребителей созданных Розателли. Первый свой истребитель, Fiat CR.1, Розателли создал в 1924 году, а последний, CR.42, впервые поднялся в воздух 23 мая 1938 года. В это время истребители-бипланы уже считались анахронизмами — будущее было за истребителями-монопланами с низкорасположенным крылом. Тем не менее, лётчик-испытатель после первого полёта на самолёте назвал его величайшей машиной.

Разработка нового истребителя, который должен был прийти на смену прежней модели Fiat CR.32, была начата авиационным подразделением Fiat Aviazione во второй половине 30-х. К этому времени в мировой авиации начался постепенный отход от истребителей схемы биплан и началось применение мощных рядных двигателей. В Италии так же начались работы по новым поколениям таких самолётов (Fiat G.50, Macchi C.200), однако, не отказались итальянцы и от нового истребителя-биплана. Впоследствии именно Falco стал наиболее массовым истребителем в первые годы участия Италии в войне.

CR.42 приводился в движение звёздообразным двигателем Fiat A.74 RC.38, который на высоте в 4 км давал мощность в 828 лошадиных сил. В 1942 году характеристики самолёта пытались улучшить установкой рядного двигателя DB 601E (модель CR.42DB), были проведены лётные испытания, но, в связи с архаичностью бипланной схемы, министерство ВВС свернуло программу дальнейшего развития CR.42. Изначально на фюзеляж самолёта устанавливали два пулемёта Breda-SAFAT (12.7 мм), синхронизированные для стрельбы сквозь пропеллер. Также для уменьшения веса их можно было заменить в полевых условиях на пулемёты Breda-SAFAT калибра 7.7 мм.

Серийное производство велось с февраля 1939 по июнь 1944 года на заводе Фиат в Турине. Всего выпущено 1782 экземпляра. Изначально самолёт создавался как истребитель, однако в дальнейшем самолёт выпускался в модификациях ночного истребителя, истребителя-бомбардировщика, гидросамолёта и двухместного учебного самолёта. Пилоты хорошо отзывались об этой машине.

Недостатком этих истребителей была медлительность из-за слабого радиального двигателя и сама архаичная схема биплана. Немецкие пилоты отмечали, что в рейдах на Британию в 1940 году итальянские истребители-бипланы с трудом поспевали за немецкими истребителями и бомбардировщиками, а ведь они использовались для их прикрытия.

• CR.42 — дневной истребитель.
• CR.42AS (Africa Settentrionale) — модификация для использования в Северной Африке. Она была создана осенью 1941 года. Эта модификация имела пылеулавливающие фильтры, расположенные на карбюраторном впуске воздуха. Также на ней устанавливалась подкрыльная подвеска для авиабомб (50 кг и 100 кг).
• CR.42bis — модификация с усиленным вооружением.
• CR.42CN — ночной истребитель.
• CR.42B — двухместный учебный вариант.
• CR.42DB — опытный обарзец с рядным двигателем Daimler-Benz
• I.CR.42 — морской истребитель на поплавковом шасси (построен один экземпляр).

На вооружение ВВС Италии самолёт поступил весной 1939 года, ВВС Венгрии — летом 1939 года, ВВС Бельгии — в январе 1940 года. Впервые в боевых действиях были использованы бельгийские CR.42 при обороне страны в мае 1940 года. Истребители ВВС Италии стали использоваться с июня 1940 года во Франции. В августе CR.42 «Фалько» применялись для нападения на Грецию, в ноябре участвовали в «Битве за Британию». С 1940 по январь 1943 года активно использовались в Северной Африке. Венгерские самолёты с июля по декабрь 1941 году использовались на Восточном фронте. В 1943 году министерство ВВС признало бипланную схему устаревшей и с осени 1943 применение CR.42 «Фалько» в боевых операциях было практически прекращено и самолёты использовались как учебные вплоть до 1950 года. Люфтваффе использовали специальную модификацию этого самолёта (CR.42LW) в конце 1943 года во Франции в операциях против партизан и в 1944 году в Италии.

После войны стоял на вооружении Австрии и Хорватии.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации CR.42:

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 8,25 м
• Размах крыла:
  • верхнего: 9,7 м
  • нижнего: 6,5 м
• Высота: 3,06 м
• Площадь крыла: 22,42 м²
• Масса пустого: 1782 кг
• Нормальная взлетная масса: 2295 кг
• Двигатели: 1× Fiat A.74 RC.38 воздушного охлаждения 14-цилиндровый
• Мощность: 1× 840 л. с. при 2400 об. (627 кВт)
• Воздушный винт: трёхлопастной Fiat 3D41

• Максимальная скорость:
  • на высоте: 441 км/ч на 6400 м
  • у земли: 343 км/ч
• Крейсерская скорость: 399 км/ч
• Скорость сваливания: 129 км/ч
• Практическая дальность: 780 км
• Практический потолок: 10 211 м
• Скороподъёмность: 11,8 м/с
• Нагрузка на крыло: 102 кг/м²
• Тяговооружённость: 270 Вт/кг
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +14 g

• Пулемётное: первая серия:
  • 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT
  • 1× 7,7 мм пулемёт Breda-SAFAT

Пулемёты установливались сверху двигателя и стреляли сквозь винт.

• позднее:
  • 2× 12,7 мм пулемёта Breda SAFAT по 400 патронов на ствол
• Бомбовая нагрузка: 2× 100 кг бомбы

 Италия

• Regia Aeronautica
• Республиканская Национальная Авиация (ит. Aeronautica Nazionale Repubblicana)
• Aeronautica Cobelligerante Italiana

Франкистская Испания

• ВВС франкистской Испании (2 самолёта CR.42bis получены в 1939 году)

Королевство Венгрия

• ВВС Венгрии

 Бельгия

• ВВС Бельгии

 Швеция

• ВВС Швеции: 72 CR.42 получены между февралём 1940 и сентябрём 1941 года;

Королевство Ирак

• Королевские ВВС Ирака

 Независимое государство Хорватия

• ВВС Независимого государства Хорватия

 Нацистская Германия

• Люфтваффе:

 Великобритания

• Royal Air Force
  • No. 1426 Flight RAF

• Avia B-534
• Gloster Gladiator
• И-153
• Henschel Hs 123

В статье есть список источников, но не хватает сносок. Без сносок сложно определить, из какого источника взято каждое отдельное утверждение. Вы можете улучшить статью, проставив сноски на источники, подтверждающие информацию. Сведения без сносок могут быть удалены. (23 июля 2017)

• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• Харук А.И. «Соколы» Муссолини. Итальянские истребители Второй Мировой. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 128 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-55292-4.
• P. Waldis, M. De Bortoli, A. Brioschi. Ali e Colori 1: Fiat CR.42. La Bancarella Aeronautica. 1999 год
• Przemyslaw Skulski. FIAT CR.42 FALCO. Mushroom Orange Series. 2007 год
• George Punka. Fiat CR 32/CR 42 Fighters In Action. Squadron/Signal Publications Inc. 2000 год
• Gianni Cattaneo. Aircraft Profile Number 16: The Fiat CR.42. Profile Publications. 1965 год
• Giorgio Apostolo. Fiat CR 42 (Ali D’Italia #1) La Bancarella Aeronautica 1998 год

• CR.42 «Уголок неба» (рус.)
• Gladiator vs CR.42 Falco 1940—1941 (недоступная ссылка)
• Опытный истребитель Fiat CR-42DB. Италия (недоступная ссылка)