IRL Indy Lights — Википедия

Эту страницу предлагается переименовать в «Инди NXT». Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К переименованию/3 марта 2023. Пожалуйста, основывайте свои аргументы на правилах именования статей. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения. Переименовать в предложенное название, снять этот шаблон.

Инди NXT
Общая информация
Категория	Одноместная Монокласс
Страна или регион	США
Дебютный сезон	1986
Родительская серия
Серия Индикар
Чемпионат / Кубок
Пилоты	19 (2023)
Команды	5 (2023)
Гран-при в сезоне	12[П 1]
Конструкторы	Dallara
Поставщики двигателей	AER[англ.]
Поставщики шин	Firestone F
Чемпионы
Действующий чемпион
• пилот №6	Кристиан Расмуссен[англ.] (HMD Motorsports[англ.])
Действующая команда-чемпион	HMD Motorsports[англ.]
Текущий сезон
Ссылки
Официальный сайт
Медиафайлы на Викискладе

Инди NXT — автогоночный чемпионат, проводящийся с 1986 года, как серия гонок поддержки и младший дивизион одного из главных первенств «чампкаров» (в 1986—2001 — серии CART, в 2002—2007 IRL, с 2008 - INDYCAR).

В начале 1960-х годов машинами с открытыми колёсами называли переднемоторные родстеры. Серии гонок на таких машинах делились на гонки спринткаров и гонки миджетов. К концу 1960-х изменился стиль машин с открытыми колёсами — двигатель теперь стал располагаться сзади.

Сами же гонки на машинах с открытыми колёсами в США изначально проводились под эгидой AAA, однако в 1955 г., после гибели Билла Вуковича на Indy 500, а также после катастрофы во время гонки 24 часа Ле-Мана, в прессе поднялась кампания, под давлением которой ААА отказалась от проведения гонок. Выход был найден быстро — Тони Халмен (владелец трассы в Индианаполисе, принимающей главную гонку чемпионата — 500 миль Индианаполиса) создал новый автоклуб — USAC, который и проводил чемпионат до 1979 г.

В конце 1970-х гг. некоторые владельцы команд были все больше недовольны деятельностью USAC, в частности, неумелой, по их мнению, продажей телевизионных прав, а также низкими доходами собственно команд. В 1978 г. Дэн Герни опубликовал «Открытое письмо» с изложением причин своего недовольства, однако отвечать на него было уже некому — в 1978 г. потерпел катастрофу частный самолёт, на борту которого погибли 9 человек из высшего руководства USAC. Вскоре после этого умер основатель USAC и владелец трека в Индианаполисе Тони Халмен.

Дэн Герни, а также лидеры недовольных руководителей команд Роджер Пенске и Пэт Патрик призвали более активно продвигать чемпионат — в частности на телевидении. Они исходили из опыта Берни Экклстоуна, создавшего FOCA для представления коммерческих интересов Ф1.

В 1979 г. часть команд чемпионата USAC решила взять управление гонками в свои руки и создала организацию CART — Championship of Auto Racing Teams, отличительной чертой которой было то, что управление было в руках самих команд, а также представителей спонсоров. Также в новую организацию вошли и владельцы автодромов, предоставившие свои трассы для гонок. Санкционирующей организацией была SCCA — ещё одна американская автоспортивная ассоциация.

Первоначально USAC пытался игнорировать новый чемпионат, не допустив его участников на гонку Indy 500, но те подали в суд и выиграли. В 1980 г. CART заполучил большую часть команд, гонщиков и трасс прежнего чемпионата. В ведении USAC скоро осталась лишь Indy 500, и в 1981 г. USAC полностью отказался от проведения своего чемпионата, передав все права CART, сохранив за собой лишь Indy 500, которая, тем не менее, шла в зачёт нового чемпионата. Новая серия принялась динамично развиваться, главным образом благодаря поддержке телевидения, в орбиту которого в тот период попали автогонки. Серия также начинает расширять и географию своих этапов, войдя в конфликт с руководством Формулы-1 в лице коммерческого директора Берни Экклстоуна, когда стала проводить этапы также в Канаде и в Австралии (правда Экклстоуну удалось сохранить монополию Формулы-1 на Японию, где CART в какой-то момент также планировала проводить этап).

После урегулирования всех вопросов с USAC руководство серии задумалось о развитии серии. В 1986 году была создана серия поддержки на схожей технике для подготовки молодых пилотов. В момент расцвета и пика популярности основной серии в середине 1990-х и Indy Lights пользовалась довольно большой популярностью.

Нынешнее название серии — Indy Lights — введено в оборот в 1991 году, до 1991 года серия носила название American Racing Series.

Гонки серии обычно проводились утром, в день гонки серии CART. В первые годы в календаре серии отсутствовали этапы на суперспидвеях, но позже и гонки на них были включены в расписание сезона. Indy Lights не проводила этап на Indianapolis Motor Speedway, делая в этот период паузу в чемпионате.

К концу 1990-х CART начинает испытывать финансовые проблемы, будучи всё менее конкурентоспособной в борьбе за спонсоров с набирающей силу серией IRL, созданной в качестве альтернативы в 1996 году. После окончания сезона-2001 руководство CART отказалась от проведения своей младшей серии, сославшись на то, что также существовавшая в это время Formula-Atlantic вполне удовлетворяла потребности серии в молодых гонщицких кадрах.

В 1986—1992 серия использовала шасси March (по сути это было модифицированное шасси 85B, построенное в своё время для европейской Формулы-3000). В 1993-м ему на смену пришло шасси Lola. В качестве поставщика двигателей всё время выступал Buick со своим V-образным 6-цилиндровым двигателем.

За этот период существования серия пропустила через себя нескольких пилотов, которые в будущем определяли лицо чемпионатов CART и IRL. Чемпионами серии становились, например, Пол Трейси, Скотт Диксон, Тони Канаан и Кристиано да Матта.

Уже в 2002 году серия была восстановлена, но уже в качестве гонки поддержки главного первенства IRL. В первые годы концепция серии предпалогала только гонки на трассах овального типа — это не находило большой популярности среди потенциальных новичков и на старт редко выходило больше полутора десятков участников. Однако, со сменой в 2005 году концепции серий проводящихся под контролем IRL — появлении в календаре этапов на трассах дорожного типа — число участников постепенно прибавилось.

Поставщиком шасси с 2002 года является Dallara. В качестве двигателя используется модифицированная весия 3,5-литрового двигателя Infiniti V8.

Отличительной особенностью серии являлось проведение во время отдельных уик-эндов сдвоенных соревнований, а также проведение дополнительного этапа во время Гран-при США Формулы-1.

В конце 2007 года IRL выкупила права на историческое название серии и с 2008 года переименовала чемпионат в Indy Lights.

В календаре серии имеются две знаковые гонки — Firestone Freedom 100 (проводящаяся на Indianapolis Motor Speedway) и Liberty Challenge (проводившаяся в 2005—2007 году во время Гран-при США).

9 сентября 2007 на этапе серии в Чикаголенде Логан Гомес выиграл гонку, опередив финишировавшего вторым Алекса Ллойда на 0,0005 секунды (то есть на 44 мм. При этом скорость машин составляла 302 км/ч) Данный разрыв оказался самым маленьким в истории автоспорта.^[1] В 2008-м году это достижение вошло в книгу рекордов Гинесса, как самый маленький разрыв на финише в автоспорте.^[2]

• Марка/модель Dallara IL15
• Ширина: 76 дюймов.
• Длина: 192 дюйма.
• Колёсная база: 117 дюймов.
• Ширина кокпита: 19 дюймов.
• Сбор данных: Специализированная система Cosworth собирает с шасси ряд технических сведений (угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колёс и др.).
• Характеристика шасси: Монокок, одноместный, с открытым кокпитом и открытыми колёсами.
• Аэродинамика: Ступенчатое днище, навесное переднее и заднее антикрыло.
• Конструкция: Монокок содержит кокпит, топливный бак и переднюю подвеску. Двигатель является несущим элементом шасси. Задняя часть содержит коробку передач и заднюю подвеску.
• Материалы: Углепластик и другие композиты.
• Поставщик шасси: Dallara.
• Ёмкость топливного бака: 25 галлонов.
• Вес шасси: 1,400 фунтов.
• Высота: 37 дюймов.

• Производитель/модель: AER P63
• Рабочий объём: 2.0 литра, с турбонаддувом.
• Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра
• Прочее: 450-500 лошадиных сил; 8200 об/мин.
• Топливо: неэтиловый бензин.
• КПП: шестиступенчатая, секвентальная, с подрулевыми переключателями от Life Racing.

• Поставщик шин: Cooper.
• Размер передних покрышек: 23.5 дюймов.
• Размер задних покрышек: 24.8 дюйма (правая) и 24.5 дюйма (левая).
• Диаметр колеса: 15 дюймов.
• Ширина передних колёс: 10 дюймов.
• Ширина задних колёс: 14 дюймов.

Сезон	Пилот	Команда	Шасси	Мотор
CART American Racing Series
1986	Фабрицио Барбацца	Arciero Racing	March	Buick
1987	Дидье Тес	Truesports	March	Buick
1988	Джон Бихуйс	Enterprise Racing	March	Buick
1989	Майк Грофф	Leading Edge Motorsport	March	Buick
1990	Пол Трейси	Landford Racing	March	Buick
CART Indy Lights Series
1991	Эрик Башелар	Landford Racing	March	Buick
1992	Робби Бюл	Leading Edge Motorsport	March	Buick
1993	Брайан Херта	Tasman Motorsports	Lola	Buick
1994	Стив Робертсон	Tasman Motorsports	Lola	Buick
1995	Грэг Мур	Forsythe Racing	Lola	Buick
1996	Дэвид Эмпрингем	Forsythe Racing	Lola	Buick
1997	Тони Канаан	Tasman Motorsports	Lola	Buick
1998	Кристиано да Матта	Tasman Motorsports	Lola	Buick
1999	Ориоль Сервия	Dorricott Racing	Lola	Buick
2000	Скотт Диксон	PacWest Lights	Lola	Buick
2001	Таунсенд Белл	Dorricott Racing	Lola	Buick
IRL Infiniti Pro Series
2002	Эй-Джей Фойт IV	A.J. Foyt Enterprises	Dallara	Infiniti
2003	Марк Тэйлор	Panther Racing	Dallara	Infiniti
2004	Тьяго Медейрос	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Infiniti
2005	Уэйд Каннингем	Brian Stewart Racing	Dallara	Infiniti
IRL Indy Pro Series
2006	Джей Ховард	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2007	Алекс Ллойд	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
Firestone Indy Lights
2008	Рафаэл Матос	AGR-AFS Racing	Dallara	Nissan VRH
2009	Джей-Ар Хильдебранд	AGR-AFS Racing	Dallara	Nissan VRH
2010	Жан-Карл Верне	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2011	Джозеф Ньюгарден	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2012	Тристан Вотье	Sam Schmidt Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2013	Сейдж Карам	Schmidt Peterson Motorsports	Dallara	Nissan VRH
2014	Габби Чавес	Belardi Auto Racing	Dallara	Nissan VRH
2015	Спенсер Пигот	Juncos Racing	Dallara IL-15	Mazda MZR-R
2016	Эд Джонс	Carlin Motorsport	Dallara IL-15	Mazda MZR-R
2017	Кайл Кайзер	Juncos Racing	Dallara IL-15	Mazda MZR-R
2018	Патрисио О'Уорд	Andretti Autosport	Dallara IL-15	Mazda MZR-R
2019	Оливер Аскью	Andretti Autosport	Dallara IL-15	Mazda MZR-R
2020	Сезон отменён в связи с пандемией COVID-19
2021	Кайл Кёрквуд	Andretti Autosport	Dallara IL-15	AER MZR-R
2022	Линус Лундквист	HMD Motorsports	Dallara IL-15	AER MZR-R
Firestone Indy NXT Series
2023	Кристиан Расмуссен	HMD Motorsports	Dallara IL-15	AER MZR-R

Пилот 1. Ана Беатрис 2. Марко Греко 3. Айртон Даре[3] 4. Фелипе Жиаффоне[3] 5. Жайме Камара 6. Тони Канаан[3][4] 7. Элио Кастроневес[3][5] 8. Рафаэль Матос 9. Тьяго Медейрос

Пилот 10. Марио Романчини 11. Алекс Ллойд 12. Марк Тэйлор 13. Джей Ховард 14. Дэн Уэлдон[3][4][5] 15. Ориоль Сервия 16. Марти Рот 17. Пол Трейси 18. Себастьян Сааведра

Пилот 19. Марио Домингес 20. Адриан Фернандес[3] 21. Ари Лёйендейк-младший 22. Скотт Диксон[3][4][5] 23. Марко Андретти[3] 24. Ричард Антинуччи 25. Таунсенд Белл 26. Билли Боат[3] 27. Робби Бюл[3]

Пилот 28. Фил Гиблер 29. Майк Грофф 30. Робби Грофф 31. Пол Дана 32. Пи-Джей Джонс 33. Базз Калкинс[3][4] 34. Эд Карпентер 35. Джек Миллер 36. Кейси Мирс

Пилот 37. Джонни О`Коннелл 38. Джефф Симмонс 39. Эй-Джей Фойт IV 40. Скотт Харрингтон 41. Брайан Херта[3] 42. Пи-Джей Чессон 43. Кори Уитерилл 44. Дидье Андре 45. Хидэки Муто

Пилот 1. Джейсон Брайт 2. Пол Моррис 3. Хуан Мануэль Фанхио II 4. Андре Рибейро

Пилот 5. Джонни Кейн 6. Томми Бирн 7. Дэмьен Фолкнер 8. Дерек Хиггинс

Пилот 9. Гвидо Дакко 10. Луис Диас 11. Родолфо Лавин 12. Стив Миллен

Пилот 13. Джефф Андретти 14. Уолли Далленбах-младший 15. Тони Джордж 16. Эдди Лосон

Пилот 17. Винс Нил 18. Марк Смит 19. Джон Фогарти 20. Франк Фреон

• Формула-3000
• IRL IndyCar
• Freedom 100
• Liberty Challenge

• Официальный сайт серии
• Характеристики техники Indy Lights