Mitsubishi FTO — Википедия

Mitsubishi FTO (DE)
Общие данные
Производитель	Mitsubishi Motors
Годы производства	1994—2000
Сборка	Окадзаки
Класс	Спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
5-скор. МКПП 4-скор. АКПП (1994—1997) 5-скор. АКПП (1997—2000)
Массогабаритные характеристики
Длина	4365 мм
Ширина	1735 мм
Высота	1300 мм
Колёсная база	2500 мм
Масса	1100—1210 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Mitsubishi Eclipse
Медиафайлы на Викискладе

Mitsubishi FTO — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Mitsubishi Motors с 1994 по 2000 год^[1]. Первоначально продажи планировались на внутренних рынках Японии, однако из-за своей популярности автомобиль импортировался в Великобританию, Ирландию, Гонконг, Сингапур, Австралию, Малайзию и Новую Зеландию, что привело к возможному ограниченному распространению через официальных дилеров Mitsubishi на завершающей стадии производства. После своего дебюта FTO получил премию «Автомобиль года в Японии»^[2]. Аббревиатура FTO расшифровывается как «Fresh Touring Origination»^[3].

Mitsubishi FTO впервые был представлен в октябре 1994 года. Базовой моделью являлась GS с 14-дюймовыми колёсами и автоматическим климат-контролем. Опционально на GS и GR устанавливался задний спойлер^[4]. У модели GR с двигателем 6A12 V6 были не только автоматический климат-контроль, но и 15-дюймовые колёса. Последней моделью в модельном ряду стала GPX с двигателем 6A12 V6 MIVEC, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, задним спойлером и боковыми воздушными заслонками. До рестайлинга автомобили Mitsubishi FTO получили различные усовершенствования. Оригинальными опциями являлись антиблокировочная система, антипробуксовочная система и подушка безопасности со стороны пассажира.

В 1996 году в модельный ряд Mitsubishi FTO вошла модификация Mivec GP с пакетом опций Nakaya-Tune «semi-race spec». Версия «GP Special» (первоначально обозначаемая суффиксом «2») с пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической трансмиссией также продвигалась дилерскими центрами Mitsubishi под индексом GP R.

При запуске производства на Mitsubishi FTO устанавливалась автоматическая трансмиссия INVECS-II в стиле «Tiptronic». Поэтому автомобили Mitsubishi FTO иногда называют FTO «Tip» или «Tiptronic»^[5].

Силовую установку каждой модели можно быстро идентифицировать в моторном отсеке по масляному колпачку справа от крышки двигателя для 2.0 DOHC V6 и слева для 1.8 SOHC и 2.0 DOHC MIVEC V6. На моделях с двигателями MIVEC передние дисковые тормоза большего размера с двухпоршневым приводом, в то время как у других моделей однопоршневые агрегаты. Задние однопоршневые тормоза распространены во всей гамме.

GPX Limited Edition окрашен в уникальную жёлто-одуванчиковую гамму с логотипами «Автомобиль года в Японии» 1994—1995 годов на C-образной стойке. В стандартной комплектации также устанавливались омыватель/очиститель заднего стекла и дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением. Коды: F5M42-2-V7A2 (МКПП) и F4A42-1-W7A5 (АКПП). В апреле 1995 года было выпущено всего 207 моделей GPX Limited Edition, 20 механических и 187 автоматических трансмиссий. Обычно модель называют FTO «COTY» (Car Of The Year).

В период с апреля по сентябрь 1995 года также выпускалась модель GR Limited Edition в цветах Pyrenees Black, Passion Red или Steel Silver^[6].

• 
  FTO GPX Limited Edition
• 
  Логотип FTO COTY

Пакет опций Nakaya-Tune был назван в честь Акихико Накая — одним из гоночных деятелей MCC и водителем Taeivon Trampio FTO в чемпионате Super GT в 1998—1999 годах.

Рекламные материалы того времени показывают, что пакет опций Nakaya-Tune доступен для моделей GPX, GP и GR с двигателем V6 (выпущено 300 единиц). В комплект входили: глушитель Purofu из нержавеющей стали, модернизированные тормозные колодки, карбоновый выступ спойлера и модернизированная подвеска с амортизаторами Öhlins^[7].

В феврале 1997 года модельный ряд FTO подвергся рестайлингу. Изменения коснулись расположения переднего бампера^[8]. Два маленьких воздухозаборника были заменены одним большим. Два дополнительных противотуманных и индикаторных блока преобразовались в четыре отдельных круглых фонаря, каждый из которых был встроен в бампер. Внутренняя сторона фар также была изменена, чтобы включить боковые огни, однако экстерьер остался прежним. Также была доступна такая опция, как HID.

Задний спойлер был переработан в aero wing (B-wing). Сам автомобиль получил полную стилистическую переделку с надписью «Version R».

Автомобили GPvR окрашивались в цвета Scotia White, Passion Red или Pyrenées Black и отличались скрытыми фарами, чёрными задними сиденьями с маркировкой «FTO», передними сиденьями с монограммой (синие с белым цветом Scotia, чёрные с красным цветом Passion или же красные с чёрным цветом Pyrenées), увеличенной на 20 мм подвеской, дифференциалом «с повышенным внутренним сопротивлением и переработанным задним спойлером. Надписи «Version R» также размещены на двух боковых крыльях спойлера и ближе к передней части. Версии R Aero и GX Sports Package Aero имеют наклейку «Aero Series» на боковой стороне задней части крышки багажника.

У моделей GX отверстие в корпусе дроссельной заслонки расширено на 3 мм, а мощность двигателя увеличена на 10 л. с. В то время как на GR устанавливались четырёхступенчатая и пятиступенчатая АКПП, на GX Sport и GX Sport Aero устанавливались пятиступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии. Управление кондиционером стало ручным.

Опция LSD, входившая в GPX Limited Edition, была вязкой, однако к 1997 году она была унифицирована с опцией Torsen.

• 
  1997 Mitsubishi FTO GPX
• 
  Интерьер
• 
  Шильдик Aero GP
• 
  Логотип MIVEC на задней части

В июле 2000 года в Японии должны были вступить в силу новые стандарты безопасности при боковом ударе. Поскольку продажи Mitsubishi FTO росли более медленными темпами, обновление автомобиля было признано экономически неэффективным, и поэтому FTO был снят с производства вместе с GTO^[9].

Mitsubishi FTOEV являлся экспериментальным электромобилем на базе FTO с высокопроизводительными литий-ионными аккумуляторами. В декабре 1999 года автомобиль установил рекорд, преодолев 2000 км за 24 часа^[10][11].