Nissan Micra — Википедия

Nissan March/Micra
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель Nissan
Годы производства 1982 — настоящее время
Поколения
Datsun Cherry
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Nissan March/Micra — компактный автомобиль, выпускающийся японской компанией Nissan с 1982 года. В Японии, странах Азии и Латинской Америки автомобиль продаётся под названием March, а в Европе, Северной Америке, Африке, на Ближнем Востоке и в Австралии — Micra[46].

Автомобиль первого поколения (K10), созданный по эскизам Джорджетто Джуджаро, выпускался с 1982 по 1992 годы и завоевал популярность в Европе благодаря своим хорошим ходовым свойствам, динамичному двигателю и выдающейся надёжности. С более мягкими округлыми формами модель второго поколения (K11) производилась с 1992 по 2002 годы и так понравилась европейским журналистам, что они присудили ей титул «Автомобиль 1993 года». Это был первый случай, когда японский автомобиль получил такую награду. Характерной внешности «лягушонок» с выпученными фарами третьего поколения (K12) выпускался с 2002 по 2010 год и хорошо известен в России, так как официально в ней продавался. Модель четвёртого поколения (K13), собираемая с 2010 года на заводах партнёров фирмы Nissan в Азии и Латинской Америки и продающаяся более чем в 160 странах[47], стала поистине международной. Предназначенный в первую очередь для Европы автомобиль пятого поколения (K14) выпускается с 2017 года. Он стал значительно больше, привлекает внимание характерными линиями кузова и оснащён множеством новейших систем помощи водителю.

История

[править | править код]

В 1976 году известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро представил руководству компании Nissan свои предложения по компактному автомобилю для европейского рынка. В это время на фирме уже работали над подобным проектом, но показанные Джуджаро эскизы имели оригинальный и стильный дизайн и были по достоинству оценены[48]. На их основе и с использованием собственных наработок под началом Наганори Ито (англ. Naganori Ito) был создан прототип будущего автомобиля, показанный на Токийском автосалоне 1981 года под кодом NX-018[49]. Для выбора настоящего имени новой модели был объявлен конкурс[50], на который пришло почти 6 миллионов предложений. После просмотра всех вариантов было решено дать автомобилю название March (яп. マーチ, с англ. — «Марш»)[51] и в октябре 1982 года Nissan March поступил в продажу в Японии[52][53].

March/Micra K10 (1982—1992)

[править | править код]

Выпускаемый первоначально только с трёхдверным кузовом, автомобиль March, а именно под таким названием модель известна в Японии, казался обычным компактным хетчбэком. Но под простым внешним видом скрывалось нечто особенное. Сердцем автомобиля был передовой литровый полностью алюминиевый четырёхцилиндровый с верхним распредвалом двигатель (MA10). Несмотря на свою скромную мощность в 55 л.с. лёгкий и оборотистый мотор стал откровением для владельцев небольших автомобилей, сидевших на диете старых примитивных чугунных двигателей[54].

Nissan Micra в пятидверном исполнении последних лет выпуска

Продажи автомобиля в Европе начались в 1983 году, где он получил имя Micra. Через три года появилась немного изменённая модель, которую легко отличить по крупным задним фонарям. А в 1989 году была представлена пятидверная версия. Оба автомобиля, трёх и пятидверный, имели новую решетку радиатора, фары, большие бамперы и множество других изменений. По заказу на модели можно было установить новый 1,2-литровый двигатель (MA12S), который благодаря адаптированной для него системе электронного управления карбюратором развивал мощность 60 л.с. Для Европы этого было достаточно.

Но не для японской модели, история которой развивалась по другому сценарию. В 1985 году появился автомобиль March Turbo, оснащённый литровым двигателем (MA10ET) с турбонаддувом, который развивал 85 л.с.[4] А в 1989 году Nissan представил March Superturbo, культовый статус которого помогла поддержать ограниченная в 10 тысяч штук партия. Автомобиль оснащался 930-кубовым двигателем (MA09ERT)[6] с турбонаддувом и механическим нагнетателем, работающими последовательно. Мотор выдавал здоровые 110 л.с., разгоняя March Superturbo до 100 км/ч за 7,7 секунд, а максимальная скорость достигала 180 км/ч.

Доступные либо с трёхступенчатой автоматической, либо с пятиступенчатой механической коробками передач, оборудуемые дифференциалом с вязкостной муфтой и, в зависимости от версии, такими элементами комфорта, как кондиционер и электрические стеклоподъёмники, Superturbo и March R, дорожная версия гоночного автомобиля, были первыми в целом ряду ещё более необычных версий, все из которых официально продавались только в Японии.

Nissan Figaro с брезентовой крышей

Таких как, модель Be-1[англ.] с мягкими округлыми формами, представленная в 1985 году на Токийском автошоу, или утилитарного вида Pao (яп. パオ), впервые показанный в 1987 году[55]. На базе March также был создан небольшой фургончик S-Cargo[56], похожий на садовую улитку.

В Европе самым известным представителем этой линейки была модель Figaro (яп. フィガロ) с брезентовой крышей[57], впервые представленная в 1989 году на автосалоне в Токио и поступившая в продажу двумя годами позже. Всего было выпущено 20 тысяч этих ретромобилей, и они были столь популярны, что разыгрывались по лотерее: номер выигрышного билета был порядковым номером в очереди на приобретение автомобиля[54].

А ещё Micra практически не ломался. В 2006 году журнал Auto Express провёл исследование, которое показало, что почти 30% из проданных в 1983—1992 годах в Великобритании моделей всё ещё на ходу. Это — потрясающее число для автомобиля, к тому времени не выпускающегося уже 14 лет[54].

Всего было изготовлено примерно 1,65 миллиона автомобилей March/Micra первого поколения[58], из них 888 тысяч было продано в Европе[53].

March/Micra K11 (1992—2002)

[править | править код]
1998 Nissan Micra, единые капот и решётка радиатора
Yulon-Nissan March в кузове седан

После десяти успешных лет наступило время автомобиля следующего поколения. Производство новой модели, сразу доступной в трёх и пятидверном вариантах, стартовало в Японии в начале 1992-го, но в Европе автомобиль появился только в конце года.

Если модель первого поколения имела консервативную внешность, то новый автомобиль был большим модником: его дружелюбные округлые формы быстро сделали его популярным среди молодёжи[59].

Технически автомобиль также сильно изменился. Он получил пару заново спроектированных высокоэффективных шестнадцатиклапанных двигателей с двумя верхними распредвалами рабочим объёмом 1,0 (CG10DE) и 1,3 (CG13DE) литра. Оба двигателя оборудовались системой впрыска топлива и развивали 55 и 75 л.с. соответственно.

Модель также подросла с точки зрения оснащения. Многое устанавливаемое на неё стандартно или по заказу оборудование было обычным для автомобилей более высокого класса, но редко применялось на небольших городских машинках. Так, стандартными для модели были силовые брусья в дверях, ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Когда как антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и такие элементы комфорта как электрические стеклоподъёмники, система центральной блокировки дверей и климат контроль, постепенно становились доступными в течение всего срока производства[59].

В то же время, автомобиль только «на двоечку» прошёл европейские краш-тесты[60][61]

Тем не менее, группа влиятельных автомобильных журналистов так полюбила эту модель, что проголосовала за присуждение ей титула Европейский автомобиль 1993 года[62]. Micra стала первым автомобилем японской марки, который выиграл эту важную награду. Термин «японская марка» применяется здесь потому, что эта модель не была традиционным экспортируемым из Японии автомобилем, она производилась и в Европе.

Чуть позже и японские журналисты присудили модели March аналогичную награду[63].

Фирма Nissan начала производство автомобилей в Европе в 1984 году на новом заводе в северной Англии: Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK)[англ.]. Качество и производительность завода в Сандерленде было столь высоким, что в 1992 году было решено добавить вторую сборочную линию для модели Micra нового поколения[59].

Выпускаемые в Сандерленде автомобили с мая 1995 по декабрь 1997 года экспортировались и в Австралию, но из-за курса валют Micra второго поколения на этом рынке потерпела неудачу[64]

Развивался автомобиль по обычной схеме: небольшие изменения внешнего вида появились в 1996 году, когда как более значительная модернизация была проведена двумя годами позже — в 1998 году. В целом кузов автомобиля остался прежним, а его внешний вид был изменён благодаря симпатичной переделке передней и задней частей. И снова главные изменения были под капотом, где появился 1,5-литровый турбодизель Peugeot (TUD5)[65].

Nissan March Box с кузовом универсал

Различные вариации автомобиля продолжали появляться в Японии. Там самостоятельно производилась версия с кузовом универсал, названная Box[66],а также множество моделей в ретро стиле: Tango (яп. タンゴ)[67], Bolero (яп. ボレロ)[68], Rumba (яп. ルンバ)[69], Polka (яп. ポルカ)[70][71]. Помимо этого выпускался кабриолет[72] и полноприводная версия[11], а множество тюнинговых компаний использовали модель в качестве основы для невероятного количества автомобилей, выполненных в самых разных стилях.

Не снижающаяся популярность модели, а она оставалась в производстве полные десять лет, вызвала появление последних изменений, которые были предприняты в 2000 году. 1,3-литровый двигатель был заменён на более мощный 85-сильный 1,4-литровый (CGA3DE), литровый мотор остался, но его мощность была увеличена до 60 л.с.

Всего было выпущено примерно 2,54 миллиона автомобилей March/Micra второго поколения[58], из них 1,3 миллиона было продано в Европе[53].

Тяжёлое финансовое положение компании Nissan не позволяло выделить ресурсы на разработку новой модели до тех пор, пока не был оформлен стратегический альянс с корпорацией Renault[59].

March/Micra K12 (2002—2010)

[править | править код]
Основная статья: Nissan Micra (третье поколение)
Nissan Micra последних лет выпуска в пятидверном исполнении

То что союз с Renault придал уверенности компании Nissan, стало понятно в момент показа автомобиля Micra следующего поколения. Его радикально закруглённый стиль, выпученные фары и оснащение как у больших автомобилей впечатлили журналистов и покупателей. Созданный на платформе с удлинённой на 70 миллиметров колёсной базой, разработанной совместно корпорацией Renault, новый автомобиль установил стандарт для всех супермини, последовавших за ним[73].

Отличительной чертой его компоновки был выдвинутый вперёд салон, который вместе с относительно высоким и широким кузовом сформировал большое внутреннее пространство[74].

В самом начале производства автомобиль комплектовался четырьмя двигателями: литровым (CR10DE), который заказывался крайне редко, 1,2-литровым (CR12DE) мощностью 80 л.с. и 88-сильным 1,4-литровым (CR14DE) бензиновыми двигателями, а также заимствованный у Renault 1,5-литровым турбодизелем (K9K)[75].

Список стандартного и заказного оборудования модели был таким, какой редко можно было встретить на обычных городских автомобилях. Так, например, датчик дождя или перемещающееся заднее сиденье, которое позволяло выбирать между увеличенным пространством для задних пассажиров или большим местом для багажа. Micra был одним из первых автомобилей в Европе, который не нуждался в обычном ключе. Электронный ключ можно было просто держать в кармане или в сумочке, автомобиль отпирался и запирался нажатием кнопки на двери, а заводился поворотом рукоятки. Из практичных приспособлений можно отметить множество мест для хранения, включая аккуратный отсек под сиденьем переднего пассажира. А из умных — бортовой компьютер, который, например, мог поздравить водителя с днём рождения[73]

В 2005 году автомобиль получил небольшие изменения. Так, были усилены бампера для того, чтобы справиться с контактной, бампер в бампер парковкой часто практикуемой парижскими водителями. В салоне была обновлена отделка интерьера и установлены новые с лучшей боковой поддержкой кресла[76].

Но, как обычно, главное можно было найти под капотом. Прекрасные ходовые свойства автомобиля лучше могли быть реализованы в новой модели 160 SR, оснащённой 1,6-литровым двигателем (HR16DE) мощностью 110 л.с. и настроенной спортивной подвеской[28].

В Японии также появились спортивные версии March, сначала модель 12SR с форсированным 1,2-литровым мотором[77], а позже модель 15SR-A с 1,5-литровым двигателем (HR15DE)[78].

Nissan Micra C+C с жёсткой, но складывающейся крышей

Кроме того, в Японии продолжали выпускать поделки под старину на основе March: Rafeet (яп. ラフィート)[79][80][81], Bolero (яп. ボレロ)[82][83][84][85], а также оригинальную полноприводную версию с электрическим приводом задней оси[20][86]. А в Европе был представлен автомобиль с третьим, помимо трёх и пятидверного хетчбэков, типом кузова: купе-кабриолет Micra C+C (coupé + convertible). Трансформируемое в кабриолет купе было разработано на вновь созданной в Европе студии Nissan Design Europe (NDE)[73] совместно с фирмой Karmann[англ.], известным европейским производителем кабриолетов[87].

С 2003[88] по 2010[89] годы автомобиль продавался в России. Отечественные журналисты оценили красивый и удобный, хорошо организованный со множеством мест для хранения салон с комфортабельными креслами. «Живой» мотор (1.4) с хорошо настроенной автоматической трансмиссией быстро разгонял автомобиль, а отменные ходовые свойства позволяли ему легко маневрировать в потоке. Многим не понравилась слишком жёсткая, тряская подвеска и все были недовольны настройками усилителя рулевого управления, который создавал не настоящее, искусственное ощущение на рулевом колесе[90].

При покупке подержанного автомобиля Micra следует обратить внимание на часто ломающийся усилитель руля. Заменяется он вместе с рулевой колонкой, что существенно удорожает ремонт. Недолговечны и многие детали подвески, хотя их унификация с такими же узлами Renault делает их недорогими и легкодоступными. Быстро корродирующая выхлопная система — это типичная проблема данной модели, хотя сам кузов достаточно хорошо защищён от ржавления. А ещё, у автомобиля быстро теряет вид салон. В целом же Micra считается вполне надёжным автомобилем с небольшими эксплуатационными расходами[91]

Завод в Сандерленде сказал «прощай» модели Micra 16 июля 2010 года, почти через 18 лет после того, как первый автомобиль сошёл с конвейера. Здесь было произведено около 1,4 миллиона моделей второго поколения (K11) и почти миллион, включая 31 тысячу Micra C+C — третьего поколения (K12). Всего с 1992 по 2010 в Англии было изготовлено 2 368 704 автомобиля Micra[73]. А в целом было выпущено примерно 1,63 миллиона автомобилей March/Micra третьего поколения[58], из них 822 тысячи было продано в Европе[53].

Продажи в России
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
468[92] 2120[93] 2973[94] 3669[95] 4271[96] 5045[97] 1274[98] 1190[99]
Euro NCAP[100]
Рейтинги    Пассажир 25
Пешеход 12
Протестированная модель:
Nissan Micra 1.2 S (2003)

March/Micra K13 (2010—2017)

[править | править код]
2013 Nissan Micra после модернизации

Пережив три поколения и 30 лет производства, Micra продолжал оставаться стандартом для всех других городских автомобилей. Созданная на новой корпоративной платформе модель четвёртого поколения сочетала резвость и мощность с высокой топливной экономичностью и малым уровнем выбросов.

Этому во многом способствовала пара новых трёхцилиндровых бензиновых двигателей рабочим объёмом 1,2 литра. Начального уровня атмосферный мотор (HR12DE) развивал 80 л.с.[101] Его более мощный собрат (HR12DDR) с непосредственным впрыском топлива и отключаемым механическим нагнетателем выдавал 98 л.с. при исключительно малом расходе топлива[102]. Наддувный двигатель был столь эффективным, что потребность в дизельном моторе для европейских покупателей отпала.

Когда как большинство из его конкурентов значительно выросли, Micra остался небольшим городским автомобилем практически тех же размеров. Он сохранил так любимые всеми округлые формы, но в новом, более современном исполнении. Хорошо видимые в профиль мягкие арки окон подчёркивались более крупным задним спойлером. Оригинальная выштамповка на крыше в форме бумеранга повышала её жёсткость, одновременно снижая сопротивление воздуха. Выпускалась только пятидверная версия, трёхдверок не стало.

Новый Micra имел богатое оснащение, включающее несколько инновационных систем, облегчающих вождение в городе. Так, навигационная система, используя точные карты, проводила вас, поворот за поворотом по всем городским закоулкам. Запоминая положение и скорость автомобиля, система не теряла ориентации в туннелях и на подземных стоянках. А простая в использовании система контроля парковочного пространства, с помощью датчиков следила за положением автомобиля и подсказывала водителю в какую сторону крутить руль при парковке[103].

В Японию поставлялись автомобили, изготовленные в Таиланде[30], а в Европу, на Ближний Восток и в Африку собранные на новом, специально для этого построенном в Индии заводе[31]. Здесь же, только для индийского рынка, собирался клон Micra автомобиль Renault Pulse[104]. Оба автомобиля, помимо атмосферного 1,2-литрового мотора, оснащались дизельным двигателем (K9K)[105].

Nissan March Bolero

Как и прежде, в Японии предлагалась полноприводная версия March с электрическим приводом задней оси, а также спортивная модель March Nismo с улучшенной аэродинамикой, настроенным шасси, усиленным кузовом и полуторалитровым двигателем (HR15DE) мощностью 116 л.с.[106] и выполненный под старину автомобиль March Bolero[107].

Собираемые в Южной Америке автомобили March оснащались другой гаммой двигателей, основным из которых был 1,6-литровый мотор (HR16DE) мощностью 106 л.с.[108] Помимо него, в Бразилии, на модель устанавливали литровый двигатель Renault (D4D) мощностью 70 л.с.[36] Оба двигателя могли работать как на бензине, так и на очень распространённом в этом регионе этаноле.

В 2013 году модель прошла плановую модернизацию. Автомобиль получил новый передок, выдержанный в общем корпоративном стиле других моделей Nissan, новые задние фонари со светодиодными лампами, обновлённый салон с полностью новой консолью и, в Европе, новейшую телекоммуникационную систему NissanConnect[англ.], выполнявшую функции связи, навигации и развлечения[109][110]. В Бразилии старый литровый двигатель был заменён современным мотором (HR10DE) того же рабочего объёма[111].

Автомобиль уверенно прошёл испытания на безопасность в Японии[112], Европе[113] и Австралии[114]. Но изготовленный в Южной Америке новейший March 2018 года краш-тест[англ.] провалил: была отмечена низкая структурная жёсткость его кузова[115].

По состоянию на 2024 год производство K13 Micra/March в Мексике продолжается.

ANCAP[116]

31,11
общий рейтинг
Рейтинги    Фронтальный удар 12,79
Боковой удар 15,32
Столб 2
Ремни безопасности 1
Протестированная модель:
Nissan Micra (2011)


Latin NCAP[117]
Рейтинги    Пассажир 20,11
Ребёнок 21,42
Протестированная модель:
Nissan March + 2 Airbags (2018)

March/Micra K14 (2017—н. в.)

[править | править код]

Новый Micra пятого поколения стал полностью другим. Предназначенный в первую очередь для Европы, автомобиль сразу привлекает внимание характерными линиями кузова. А ещё — такими деталями, как выразительная решётка радиатора, фары в форме бумерангов, острые линии боковин и «парящая» крыша, а также ручки задних дверей, скрытые в стойках кузова. Новый хетчбэк стал ниже, шире и длиннее, он оснащен более компактными турбодвигателями, динамичным шасси и множеством инновационных систем безопасности[118].

Модель предлагается с 0,9-литровым бензиновым трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом (HR09DET)[119] и проверенным временем 1,5-литровым турбодизелем (K9K)[120], оба мотора развивают по 90 л. с. Кроме того, можно заказать литровый атмосферный бензиновый двигатель (BR10DE) мощностью 70 л. с.[121]

Увеличение ширины кузова и колесной базы позволило создать один из самых просторных салонов в своем классе. Дополнительные детали и элементы для индивидуального оформления автомобиля как изнутри, так и снаружи, позволяют создать 125 различных вариантов, предоставляя владельцу нового Micra возможность собрать автомобиль на свой вкус.

Как и ранее, модель оснащена функциями, традиционно представленными лишь в автомобилях премиум-сегмента, такими как система кругового обзора и активная система контроля полосы движения. Кроме того, впервые для европейской модели Nissan, предлагается интеллектуальная система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, а также системы распознавания дорожных знаков[англ.] и предупреждения о нахождении объектов в «слепых» зонах[англ.][118].

Nissan Micra BOSE Personal Edition

Для любителей чего-то особенного имеется специальная версия автомобиля Micra BOSE Personal Edition, оснащенная аудиосистемой BOSE с динамиками, встроенными в подголовник водительского сиденья. В сочетании с фирменной системой обработки сигнала, это создаёт потрясающий эффект объёмного звучания. Параметры аудиосистемы можно настроить индивидуально, позволяя водителю получить истинное наслаждение от музыки[122].

Помимо европейских стран, новый Micra продаётся в Марокко[123] и Южной Африке[124]; ожидается, что скоро эта модель появится в Австралии[125]. По информации некоторых японских источников[126][127], появление нового March должно произойти в конце лета 2019 года. Задержка с выходом на рынок, предположительно, вызвана проблемами с гибридной версией автомобиля[128]. В Индии, по слухам, будет выпускаться другой автомобиль, внешне похожий на европейскую модель, но с упрощённым, более дешёвым шасси и меньшим количеством электроники[129].

Euro NCAP[130]

общий рейтинг
91%
79%
68%
49%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Nissan Micra 0.9 Acenta, LHD (2017)

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 В Японии.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Micra Workshop Manual . — P. 25. Chapter 1 Engine.
  2. ↑ Nissan マーチ . — P. 18. Nissan Plazma MA10.
  3. ↑ 1 2 Nissan マーチ . — P. 34. マーチ 主要諸元表 (Основные характеристики March).
  4. ↑ 1 2 3 4 Nissan March . — P. 27. Specifications.
  5. ↑ Nissan March . — P. 18. Plazma MA10ET.
  6. ↑ 1 2 All New March . — P. 20—21. Superturbo.
  7. ↑ 1 2 3 4 All New March . — P. 26. 主要諸元 (Основные характеристики.
  8. ↑ 1 2 3 Micra Workshop Manual . — P. 236. Specifications.
  9. ↑ Micra Workshop Manual . — P. 7. General dimensions, weight and capacities.
  10. ↑ 追浜工場 (Завод Оппама). 沿革 (История) (яп.). Nissan Global. Дата обращения: 27 июля 2018. Архивировано 15 июня 2017 года.
  11. ↑ 1 2 雪道や悪天候に心強い、マーチの4WD (Для снежной погоды и плохой дороги, March 4WD) (яп.). Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 21 мая 2008 года.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 March . — P. 35. マーチ 主要諸元表 (Основные характеристики March).
  13. ↑ 1 2 エンジン主要諸元 (Основные характеристики двигателя) (яп.). Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 16 августа 2004 года.
  14. ↑ 1 2 Nissan Micra . Technical Specifications. Engine.
  15. ↑ 変速比・最終減速比 (Передаточные числа коробок передач и главной передачи) (яп.). Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 5 августа 2004 года.
  16. ↑ 1 2 主要諸元 (Основные характеристики) (яп.). Nissan. Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 30 сентября 2008 года.
  17. ↑ Cabriolet March . カブリオレ主要諸元 (Основные характеристики кабриолета).
  18. ↑ NISSAN SHIFTS FAIRLADY Z PRODUCTION TO ITS TOCHIGI PLANT (англ.). Nissan Global Newsroom (20 ноября 2003). Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  19. ↑ TONY BLAIR AND CARLOS GHOSN LAUNCH PRODUCTION OF NEW NISSAN MICRA IN SUNDERLAND (англ.). Nissan Global Newsroom (28 ноября 2002). Дата обращения: 28 июля 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  20. ↑ 1 2 マーチ」に新開発の4WDシステム「e･4WD」搭載車を追加 (Вновь разработанная система e-4WD добавлена для модели March) (яп.). Nissan Global Newsroom. Дата обращения: 30 июля 2018. Архивировано 8 октября 2018 года.
  21. ↑ 1 2 エンジン主要諸元 (Основные характеристики двигателя) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. Архивировано 25 мая 2016 года.
  22. ↑ 1 2 3 主要諸元 (Основные характеристики) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. Архивировано 18 августа 2017 года.
  23. ↑ 1 2 MICRA Specs . MICRA TECHNICAL DATA.
  24. ↑ エンジン主要諸元 (Основные характеристики двигателя) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. Архивировано 3 августа 2017 года.
  25. ↑ 二面図 (Две проекции) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. Архивировано 22 апреля 2016 года.
  26. ↑ マイクラ C+C｜諸元表 (Micra C+C основные характеристики) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. Архивировано 7 сентября 2018 года.
  27. ↑ 主要諸元 (Основные характеристики) (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 30 июля 2018. Архивировано 4 мая 2016 года.
  28. ↑ 1 2 NISSAN AT THE 2005 IAA FRANKFURT MOTOR SHOW. Micra 160SR (англ.). Nissan Global Newsroom (17 августа 2005). Дата обращения: 11 сентября 2018. Архивировано 11 сентября 2018 года.
  29. ↑ Nissan unveils Revival Plan (англ.). Nissan Global Newsroom (18 октября 1999). Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  30. ↑ 1 2 NISSAN MOTOR THAILAND ANNOUNCES START OF PRODUCTION FOR ALL-NEW MARCH (англ.). Nissan Global Newsroom (11 марта 2010). Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  31. ↑ 1 2 Nissan Motor India announces the start of commercial production of Micra (англ.). Nissan Global Newsroom (23 мая 2010). Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  32. ↑ 1 2 3 Facilities Overseas Asia Production (англ.). Nissan Global. Дата обращения: 25 сентября 2018. Архивировано 31 января 2017 года.
  33. ↑ Corporate Information Business Scope (англ.). Yulon Nissan. Дата обращения: 25 сентября 2018. Архивировано 24 марта 2018 года.
  34. ↑ Nissan started the production of the model March in Mexico (англ.). Nissan Global Newsroom (3 марта 2011). Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  35. ↑ Nissan March: projetado no Japão, aprovado pelo mundo e, agora, fabricado no Brasil (порт.). Nissan News Brasil (16 мая 2014). Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 31 августа 2018 года.
  36. ↑ 1 2 MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO. — P. 9-5. Informações técnicas. ESPECIFICAÇÕES. MOTOR.
  37. ↑ 1 2 MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO. — P. 9-6. Informações técnicas. ESPECIFICAÇÕES. MOTOR.
  38. ↑ 1 2 3 4 Nissan Micra . — P. 18—19. Технические характеристики.
  39. ↑ HR12DDR Engine (англ.). Nissan Global. Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано 21 ноября 2015 года.
  40. ↑ March Nismo . マーチNISMO主要諸元 (Основные характеристики March Nismo).
  41. ↑ 1 2 March . 2018 NISSAN MARCH ESPECIFICACIONES.
  42. ↑ 1 2 3 マーチ主要諸元 (Основные характеристики March).
  43. ↑ Production of all-new Nissan Micra begins (англ.). Nissan Newsroom Europe (11 января 2017). Дата обращения: 24 сентября 2018. Архивировано 24 сентября 2018 года.
  44. ↑ 1 2 3 4 NOVA MICRA. Nova Micra: Tehničke specifikacije.
  45. ↑ Nissan New Micra. NEW MICRA TECHNICAL DATA.
  46. ↑ Nissan Fact File 2001-2002 . — P. 26—27. Model Names by Markets.
  47. ↑ KEEPING SMALL CARS SIMPLE (англ.). Nissan Global Newsroom (1 марта 2010). Дата обращения: 28 июля 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  48. ↑ The History of March (яп.). Nissan Owner's Magazine. Дата обращения: 28 июля 2018. Архивировано 12 июня 2017 года.
  49. ↑ 1981 Tokyo (англ.). Nissan Global Newsroom. Дата обращения: 29 июля 2018. Архивировано 21 мая 2018 года.
  50. ↑ March (1982 : K10) (англ.). Nissan Global Newsroom. Дата обращения: 29 июля 2018. Архивировано 20 августа 2017 года.
  51. ↑ 車名の由来 (Происхождение названия автомобиля). コンパクトカー (Компактные автомобили) (яп.). Nissan. Дата обращения: 23 июля 2018. Архивировано 25 августа 2017 года.
  52. ↑ 1980's (англ.). Nissan Global. Дата обращения: 29 июля 2018. Архивировано 31 августа 2017 года.
  53. ↑ 1 2 3 4 Nissan Micra Heritage Timeline.
  54. ↑ 1 2 3 FOUR TIMES A WINNER. Micra Mk 1: 1982 to 1992 (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010). Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  55. ↑ Be-1/PAO (англ.). Nissan Global. Дата обращения: 19 июля 2018. Архивировано 19 августа 2017 года.
  56. ↑ S-Cargo (англ.). Nissan Global. Дата обращения: 19 июля 2018. Архивировано 19 августа 2017 года.
  57. ↑ Figaro.
  58. ↑ 1 2 3 Nissan Micra/March Tops Six Million Sales Globally (англ.). Nissan Global Newsroom (21 июня 2011). Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  59. ↑ 1 2 3 4 FOUR TIMES A WINNER. Micra Mk 2: 1992 to 2002 (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010). Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  60. ↑ Nissan Micra (1997). Euro NCAP. Дата обращения: 24 августа 2018. Архивировано 24 августа 2018 года.
  61. ↑ Nissan Micra (2000). Euro NCAP. Дата обращения: 24 августа 2018. Архивировано 24 августа 2018 года.
  62. ↑ Nissan Micra (англ.). Car of the Year. Дата обращения: 31 июля 2018. Архивировано 2018=07-31 года.
  63. ↑ 第13回 1992 – 1993 日本カー･オブ･ザ･イヤー (13-й японский автомобиль 1992-1993 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 1 апреля 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  64. ↑ Newton B. Nissan Micra (англ.). carsales.com.au. Carsales (1 июля 2007). Дата обращения: 17 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  65. ↑ NMUK launches production of facelifted Micra fitted with Peugeot diesel engine (англ.). Nissan Global Newsroom (14 апреля 1998). Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  66. ↑ Special. Box (яп.). Nissan. Дата обращения: 27 июля 2018. Архивировано 18 сентября 2015 года.
  67. ↑ 1996年発売 マーチ タンゴ (1996 March Tango) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 17 августа 2018 года.
  68. ↑ 1997年発売 マーチ ボレロ (1997 March Bolero) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  69. ↑ 1998年発売 マーチ ルンバ (1998 March Rumba) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  70. ↑ March Polka.
  71. ↑ 2000年発売 マーチ ポルカ (2000 March Polka) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  72. ↑ Cabriolet March.
  73. ↑ 1 2 3 4 FOUR TIMES A WINNER. Micra Mk 3: 2002 to 2010 (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010). Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  74. ↑ Nissan Releases the All-New March (англ.). Nissan Global Newsroom (25 февраля 2002). Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  75. ↑ Nissan Dunehawk Paves The Way For SUV Future in Europe. More performance; more economy: more advanced diesels. 60kW Micra diesel completes range (англ.). Nissan Global Newsroom (23 июля 2003). Дата обращения: 27 августа 2018. Архивировано 27 августа 2018 года.
  76. ↑ Nissan Releases New March with Minor Change - Rafeet, Bolero and LV series models also launched (англ.). Nissan Global Newsroom (24 августа 2005). Дата обращения: 28 июля 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  77. ↑ MARCH 12SR (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. Архивировано 2-18-09-07 года.
  78. ↑ MARCH 15SR-A (яп.). WEBカタログバックナンバ (Веб каталог моделей прошлых лет). History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. Архивировано 2-18-09-07 года.
  79. ↑ Rafeet.
  80. ↑ 2002年発売 マーチ ラフィート (2002 March Rafeet) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  81. ↑ 2007年発売 マーチ ラフィート (2007 March Rafeet) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  82. ↑ March Bolero.
  83. ↑ Bolero/Rafeet.
  84. ↑ 2004年発売 マーチ ボレロ (2004 March Bolero) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  85. ↑ 2007年発売 マーチ ボレロ (2007 March Bolero) (яп.). AUTECH. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 30 августа 2018 года.
  86. ↑ e-4WD System.
  87. ↑ Nissan Releases New Micra C+C (англ.). Nissan Global Newsroom (5 июня 2007). Дата обращения: 4 сентября 2018. Архивировано 28 июля 2018 года.
  88. ↑ Катаев Александр. Тамагочи. За рулём (16 мая 2003). Дата обращения: 12 сентября 2018. Архивировано 12 сентября 2018 года.
  89. ↑ Nissan Juke заменит маленькую Micra. За рулём (24 ноября 2010). Дата обращения: 12 сентября 2018. Архивировано 18 мая 2013 года.
  90. ↑ Авторевю №10 2003 . Nissan Micra. Примеряем на себя.
  91. ↑ Валерий Моторин. Nissan Micra K12 – в чем прелесть? VVM-AUTO.RU. Дата обращения: 20 сентября 2018. Архивировано 7 марта 2018 года.
  92. ↑ Авторевю №2 2004 . Иномарки в России: итоги 2003 года.
  93. ↑ Авторевю №2 2005 . Иномарки в России: итоги 2004 года.
  94. ↑ Авторевю №2 2006 . Почти полтора миллиона.
  95. ↑ Авторевю №3 2007 . Бум. Прсто бум.
  96. ↑ Авторевю №3 2008 . Авторынок России: вперёд и вверх, а там….
  97. ↑ Авторевю №3 2009 . Авторынок России: инерция.
  98. ↑ Авторевю №3 2010 . Отрезвление.
  99. ↑ Авторевю №3 2011 . Реабилитация.
  100. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  101. ↑ HR12DE Engine (англ.). Nissan Global. Дата обращения: 5 сентября 2018. Архивировано 5 сентября 2018 года.
  102. ↑ Nissan Announces a New 3-Cylinder 1.2L DIG Supercharger Engine (англ.). Nissan Global Newsroom (15 июля 2010). Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  103. ↑ FOUR TIMES A WINNER (англ.). Nissan Newsroom Europe (30 сентября 2010). Дата обращения: 17 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  104. ↑ Renault Pulse review, test drive (англ.). Autocar India (декабрь 2011). Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 22 августа 2017 года.
  105. ↑ 2011 Nissan Micra Diesel (англ.). Autocar India (ноябрь 2010). Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  106. ↑ March Nismo (яп.). Autech. Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 5 июля 2017 года.
  107. ↑ AUTECH. Bolero (яп.). Nissan Japan. Дата обращения: 18 сентября 2018. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  108. ↑ Nissan March 2013 kit de prensa. Nissan March 2013 especificaciones (исп.). Nissan News Mexico. Дата обращения: 22 сентября 2018. Архивировано 12 мая 2016 года.
  109. ↑ Updated Nissan March available in Japan (англ.). Nissan Global Newsroom (23 июня 2013). Дата обращения: 19 сентября 2018. Архивировано 19 сентября 2018 года.
  110. ↑ NEW LOOK AND MORE TECHNOLOGY FOR NEW MICRA (англ.). Nissan Newsroom Europe (4 июня 2013). Дата обращения: 19 сентября 2018. Архивировано 19 сентября 2018 года.
  111. ↑ Nissan New March ganha moderno motor três cilindros de 1,0 litro (порт.). Nissan News Brasil (2 февраля 2015). Дата обращения: 21 сентября 2018. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  112. ↑ Nissan MARCH 12X (англ.). National Agensy for Automotive Safety & Victims' Aid. Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 23 октября 2013 года.
  113. ↑ 2010 Nissan Micra. Euro NCAP. Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 13 августа 2018 года.
  114. ↑ Nissan Micra (англ.). ANCAP. Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 20 января 2018 года.
  115. ↑ Nissan March + 2 Airbags (англ.). Latin NCAP (July-2018). Дата обращения: 31 августа 2018. Архивировано 31 августа 2018 года.
  116. ↑ Результаты ANCAP теста (2011) (англ.)
  117. ↑ Результаты Latin NCAP теста (2018) (англ.)
  118. ↑ 1 2 Пятое поколение Nissan Micra: революция началась. NISSAN РОССИЯ (сен 29, 2016). Дата обращения: 26 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  119. ↑ H4Bt – TCe 90 0.9 Turbo MPI - Gasoline Euro5.
  120. ↑ K9K – dCi 75, dCi 90, dCi 110 1.5 Turbo - Diesel Euro5 & Euro6.
  121. ↑ Nissan MICRA Gen5: the revolution has begun (англ.). Nissan Global Newsroom (29 сентября 2016). Дата обращения: 28 сентября 2018. Архивировано 28 сентября 2018 года.
  122. ↑ Компания Nissan представила специальную версию Micra BOSE® Personal Edition в рамках Женевского автосалона 2017. NISSAN РОССИЯ (мар 08, 2017). Дата обращения: 10 октября 2018. Архивировано 10 октября 2018 года.
  123. ↑ All-new Nissan Micra to inject dynamism to Moroccan small car segment (англ.). Nissan Global Newsroom (15 мая 2017). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано 1 октября 2018 года.
  124. ↑ Nissan’s all-new Micra is ready to revitalise the hatchback segment (англ.). Nissan News Room (14 июня 2018). Дата обращения: 6 сентября 2018. Архивировано 6 сентября 2018 года.
  125. ↑ Andrew Maclean. Nissan Micra set to return to Australia (англ.). Drive Australia (20 сентября 2018). Дата обращения: 25 сентября 2018. Архивировано 19 сентября 2018 года.
  126. ↑ 【最新情報】日産新型マーチは本当にフルモデルチェンジするのか？【予想考察】 (Будет ли полная замена модели Nissan March?) (яп.). カーギーク (5 июня 2018). Дата обращения: 15 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
  127. ↑ 日産新型マーチ｜三菱ミラージュとプラットフォーム共用化？｜2019年8月発売？ (Новая модель Nissan March будет иметь общую платформу с Mitsubishi Mirage и поступит в продажу в августе 2019-го (яп.). 新車発売情報. Дата обращения: 15 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
  128. ↑ 日産 マーチ 新型の日本発売情報！2018年以降のフルモデルチェンジは次期ノートe-POWERとの兼ね合いで難航か (Новая информация о появлении Nissan March в Японии. Полная замена модели ожидается только в следующем году из-за проблем с настройками системы e-Power) (яп.). カーチェキ. Дата обращения: 15 октября 2018. Архивировано 17 октября 2018 года.
  129. ↑ Nissan working on all-new India-specific Micra (англ.). Overdrive (29 марта 2018). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано 15 июня 2018 года.
  130. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2017) (англ.)

Литература

[править | править код]

Документы Nissan

[править | править код]
  1. Nissan Micra Heritage Timeline (англ.). — 2017. — No. 426169773. — P. 1. Архивировано 1 октября 2018 года.
  2. Nissan Fact File 2001-2002 (англ.). — Japan: Nissan, 2002. — P. 18. Архивировано 28 августа 2008 года.
  3. e-4WD System (англ.). — Japan: NISSAN MOTOR CO.. — P. 1. Архивировано 29 марта 2017 года.

Каталоги

[править | править код]
  1. Nissan マーチ (яп.). — Japan: Nissan, 1984. — 第3091AKK 数. — P. 36.
  2. Nissan March (яп.). — Japan: Nissan, 1987. — 第6091AGG 数. — P. 15.
  3. All New March (яп.). — Japan: Nissan, 1990. — 第C1142-9011AMT 数. — P. 15.
  4. Figaro (яп.). — Japan: Nissan, 1991. — P. 7.
  5. March (яп.). — Japan: Nissan, 1992. — P. 35.
  6. Cabriolet March (яп.). — Japan: Nissan, 1997. — P. 11.
  7. March Polka (яп.). — AUTECH, 2001. — 第AJ-MA7-0110N5 数. — P. 3. Архивировано 20 августа 2018 года.
  8. Rafeet (яп.). — AUTECH, 2002. — 第AJ-MA9-0209N1 数. — P. 4. Архивировано 30 августа 2018 года.
  9. March Bolero (яп.). — AUTECH, 2005. — P. 8. Архивировано 30 августа 2018 года.
  10. Bolero/Rafeet (яп.). — AUTECH, 2007. — P. 2. Архивировано 30 августа 2018 года.
  11. Nissan Micra. — НИССАН МОТОР УКРАИНА. — № K13 B NS 140331. — P. 12. Архивировано 31 июля 2018 года.
  12. March Nismo (яп.). — Japan: Autech. — P. 8. Архивировано 20 сентября 2018 года.
  13. Новая Nissan Micra. — Франция: Nissan Europe, 2017. — P. 23. Архивировано 31 июля 2018 года.
  14. March (исп.). — Mexico, 2018. — P. 13. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  15. Nissan New Micra (англ.). — England: Nissan UK, 2017. — No. 99999-99569. — P. 41. Архивировано 1 октября 2018 года.

Технические характеристики

[править | править код]
  1. Nissan Micra (нид.). — Nissan Motor Nederland, 1998. — Nr. 018901. — P. 6. Архивировано 31 июля 2018 года.
  2. MICRA Specs (англ.). — Nissan Europe, 26 Oct 2009. — No. 14786. — P. 4. Архивировано 1 октября 2018 года.
  3. マーチ主要諸元 (Основные характеристики March) (яп.). — P. 2. Архивировано 18 сентября 2018 года.
  4. Nissan Micra. — 2016. — № EE-01C-0681. — P. 8. Архивировано 31 июля 2018 года.
  5. H4Bt – TCe 90 0.9 Turbo MPI - Gasoline Euro5 (англ.). — Renault Powertrain. — P. 4. Архивировано 27 сентября 2018 года.
  6. K9K – dCi 75, dCi 90, dCi 110 1.5 Turbo - Diesel Euro5 & Euro6 (англ.). — Renault Powertrain. — P. 4. Архивировано 28 сентября 2018 года.
  7. NOVA MICRA (хорв.). — Nissan Croatia, 2017. — P. 3. Архивировано 1 октября 2018 года.

Руководства по эксплуатации

[править | править код]
  1. MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO (порт.). — Brasil, 2013. — Num. MP1P-B02AB13. — P. 233. Архивировано 21 сентября 2018 года.
  2. MARCH MANUAL DO PROPRIETÁRIO (порт.). — Brasil, 2018. — Num. MP1P-B02AB28. — P. 310. Архивировано 21 сентября 2018 года.

Руководство по ремонту

[править | править код]
  1. Colin Brown. Micra Owners Workshop Manual. — Somerset England: Haynes Publishing Group, 1983. — Vol. H907030. — 312 p. — ISBN 1 85010 909 5.

Статьи

[править | править код]
  1. Nissan Micra. Примеряем на себя // Авторевю : Газета. — Москва, 2003. — № 10 (289). — С. 60—63.
  2. Анатолий Калицев, Максим Кадаков. Иномарки в России: итоги 2003 года // Авторевю : Газета. — Москва, 2004. — № 2 (304). — С. 12—14. Архивировано 28 ноября 2005 года.
  3. Анатолий Калицев. Иномарки в России: итоги 2004 года // Авторевю : Газета. — Москва, 2005. — № 2 (327). — С. 14—16. Архивировано 9 октября 2006 года.
  4. Анатолий Калицев. Почти полтора миллиона // Авторевю : Газета. — Москва, 2006. — № 2 (350). — С. 8—10. Архивировано 22 августа 2006 года.
  5. Владимир Палкин. Бум. Просто бум // Авторевю : Газета. — Москва, 2007. — № 3 (374). — С. 14—16. Архивировано 18 мая 2007 года.
  6. Игорь Владимирский. Авторынок России: вперёд и вверх, а там… // Авторевю : Газета. — Москва, 2008. — № 3 (397). — С. 14—16. Архивировано 29 декабря 2008 года.
  7. Игорь Владимирский. Авторынок России: инерция // Авторевю : газета. — Москва, 2009. — № 3 (420). — С. 12—16. Архивировано 7 декабря 2009 года.
  8. Игорь Владимирский. Отрезвление // Авторевю : газета. — Москва, 2010. — № 3 (443). — С. 12—17. Архивировано 11 февраля 2010 года.
  9. Игорь Владимирский. Реабилитация // Авторевю : газета. — Москва, 2011. — № 3 (466). — С. 12—17. Архивировано 7 сентября 2015 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Micra&oldid=139317428