Автомобільна промисловість у Чехії — Вікіпедія

Автомобільна промисловість Чехії — галузь економіки Чехії.

До Другої світової війни автомобільна промисловість була значною і передовою частиною економіки колишньої Чехословаччини. В результаті війни виробництво автомобілів впало. Однак післявоєнна соціалістична Чехословаччина відновила власне виробництво автомобілів, і стала другим (після Польщі) виробником автомобілів в Східній Європі поза межами Союзу Радянських Соціалістичних Республік (СРСР), виробляючи 250,000 транспортних засобів усіх типів в рік, зокрема автомобілів і тролейбусів Škoda, вантажних автомобілів і трамваїв Tatra, автобусів Karosa.

Після розпаду країни, Чехія успадкувала більшу частину своїх виробничих потужностей, а згодом автомобільна промисловість зросла в багато разів завдяки німецьким, французьким, японським та південнокорейським інвестиціям.

В даний час Чехія є найбільшим східноєвропейським і одним зі значущих європейських (6-те місце) та світових (15-те місце) автовиробників, експортує продукцію у країни Співдружності Незалежних Держав (СНД), Європи та навіть в Сполучені Штати Америки (США).^[1] Річний обсяг виробництва складає 1,2–1,4 мільйона автомобілів на рік.^[2] Автомобільна промисловість також відіграє дуже значну роль у чеському експорті. У січні 2010 року 54,3% експорту становили машини та транспортне обладнання. При цьому, в Чехії виробляються автомобілі як оригінальних чеських брендів Škoda (належить Volkswagen Group з 2000 року) і Tatra, так і зарубіжних на складальному заводі HMMC (Hyundai Motor Manufacturing Czech) та підприємстві TMMCZ (Toyota Motor Manufacturing Czech Republic), яке раніше було відоме як TPCA‎ (Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech).^[3]

Празький годинникар і механік Йозеф Божек був першим, хто створив самохідний екіпаж на території сучасної Чехії. У 1815 році він представив плід своєї десятирічної роботи — паромобіль, який вважається одним з перших паромобілів в світі після екіпажів француза Ніколя-Жозефа Кюньо і англійця Річарда Тревітіка.

Божек експлуатував своє творіння кілька років, після чого використовував паровий двигун вже окремо від самого транспортного засобу. Надалі богемський конструктор займався пароплавами і залізничним транспортом, а також здобув популярність як годинниковий майстер.

Вже в 1897 році компанія «Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft» (майбутня Tatra) зі Східної Моравії випустила свій перший легковик під назвою «Präsident», а роком пізніше і вантажівку.

• 
  Nesselsdorf Präsident (1897)
• 
  Laurin & Klement A (1905)
• 
  Tatra 11 (1923—1927)
• 
  Škoda 422 (1929—1932)
• 
  Tatra 97 (1936—1939)
• 
  Škoda Superb (1934—1949)

У 1930-ті роки Škoda випускала досить престижні і потужні автомобілі.

До моменту, коли Чехословаччина стала Чехословацькою Соціалістичною Республікою (11 липня 1960 року), один з найстаріших виробників автомобілів вже встиг завоювати авторитет і, відповідно, лідируючі позиції в країні.

У соціалістичній Чехословаччині автомобіль був майже таким же дефіцитом, як в Радянському Союзі. Незважаючи на те, що технологічно відразу після війни Škoda за рівнем технологій ще не сильно відставала від західноєвропейських підприємств, вже через 10—15 років різниця була добре помітна.

• 
  Tatra 600 Tatraplan (1946—1952)
• 
  Škoda VOS (1949—1952)
• 
  Tatra 603 (1956—1962)
• 
  Škoda Octavia (1959—1964)
• 
  Tatra 613 (1974—1996)
• 
  Škoda 105/120/125 (1976—1990)

Багато чеських автовиробників соціалістичного періоду так і не змогли знайти своє місце під сонцем в нових економічних умовах. Локомотивом автопрому Чехії сьогодні є бренд Škoda, який виробляє приблизно 60% з понад мільйонного випуску автомобілів на рік.

У 21-му столітті цю країну також порахували для себе цікавою в якості виробничого майданчика такі гранди, як Toyota, Hyundai, Peugeot і Citroen. Таким чином, автомобільна галузь займає четверту частину всього промислового сектора Чехії, а на автопром цієї держави працюють приблизно 160,000 осіб.

• 
  Škoda Octavia III (2013—2020)
• 
  Škoda Fabia III (2015—2021)
• 
  Hyundai i30 III (2017—наш час)
• 
  Citroën C1 (2014—2021)
• 
  Peugeot 108 (2014—2021)
• 
  Toyota Aygo (2014—2021)

Чеські великі:

• Škoda Auto (1895—наш час)
• Tatra (1897—наш час)

Чеські малі:

• Karosa (1948—наш час)
• Gordon (1997—наш час)
• Kaipan (1997—наш час)
• MTX (1970—наш час)
• Praga-Export (2011—наш час)
• Velorex-X-Strike (2010—наш час)
• Hoffmann&Novague (2015—наш час)

Іноземні:

• Hyundai Motor Manufacturing Czech (2006—наш час)
• Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (2002—наш час)

• Автомобільна промисловість
• Автомобільна промисловість в Україні
• Автомобільна промисловість в Радянському Союзі

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість у Чехії

• Автопром Чехословаччини першої половини XX століття [Архівовано 1 жовтня 2017 у Wayback Machine.]
• Чеський автопром часів соціалізму [Архівовано 22 вересня 2017 у Wayback Machine.]