Wikov — Вікіпедія

Wikov

Wichterle & Kovářík, a.s.
Тип	Виробник автомобілів
Галузь	Автомобілебудування
Попередник(и)	Wichterle F. a J. Kovářík
Наступник(и) (спадкоємці)	Агрозет
Засновано	1918
Засновник(и)	Франтішек Віхтерле
Закриття (ліквідація)	1945
Штаб-квартира	Простейов, Чехія
Продукція	Транспортні засоби
Wikov у Вікісховищі

Wikov (Віков) — з 1918 року чеський виробник сільськогосподарської техніки та автомобілів. Штаб-квартира розташована в Простейові. У 1937 році компанія припинила виробництво легкових автомобілів.

Фірма «Віков» бере свій початок з фірми «Віхтерле-Прохазка» яка була утворена в 1878 році в місті Простейов, вона займалася виготовленням простих сільськогосподарських машин і робочих інструментів.

Після розвалу Австро-Угорської імперії до бізнесу Франтішека Віхтерле приєднався Коваржик, фірма отримала назву WIKOV. Разом вони продовжили займатися виробництвом молотарок, плугів, парових локомобілів, двигунів і генераторів.

До 1922 року вони вирішують почати виробляти автомобілі, для цього вони купують ліцензію на виробництво автомобілів у італійської фірми Ansaldo STS, фірма вирішує випускати автомобілі виключно на замовлення, ні про яке масове виробництво мови і не йшло.

Перше авто було 4-циліндровим, з мотором, об'ємом в 1 л і потужністю 18 сил, цих авто побудували всього 2, потім в 1924 на автомобіль стали ставити 1.3 л мотор з віддачею в 20 сил, їх побудували ще 3 штуки.

В 1925 році з'являється модель V, це була майже ідентична машина, з тією лише різницею, що мотор був об'ємом 1350 см³. Цих машин було випущено близько 15-20 штук.

Тоді ж з'являється самостійна розробка і перша серійна машина, яка отримала індекс 7/28. Авто комплектувалось 1.5 л мотором, потужністю 28 сил. В 1930 році машину модернізують, мотор розвиває 32 сили, а гальма отримують гідравлічний привід, колію коліс збільшили. Авто має 8 типів легкових кузовів плюс вантажну версію з в/п в 750 кг. Тип 7/28 стає першим масовим автомобілем фірми, його випускають в кількості 280 шт. (в тому числі і вантажні варіанти), це обсяг продажів за 7 років (з 1925 по 1932 рік).

В 1928 році на базі 7/28 з'являється спортивна версія 1500 Sport, вона має той же 1.5 л мотор, але форсований до 45 сил, коробки передач були спочатку 3-ступінчасті, але з 1931 року отримують 4 передачі, а також гідравліку в гальмівній системі. Крім спортивного мотора, авто також отримує красиві 2-місні спортивні кузови, з якими може розвивати 140 км/год. Машина брала участь у чехословацьких гонках, так в 1931 році авто прийшло третім в 1,5-літровому класі. А в 1933 році зайняло перше місце в ралі-рейді Прага-Прессбурзі.

В 1929 році фірма починає випускати більшу модель, яка отримує індекс 35. Машина оснащена 1.7 л мотором, потужністю в 35 сил, максимальна швидкість авто — 100 км/год. Автомобілі отримують ліве розташування керма.

В 1931 році на автомобільній виставці в Празі був представлений перший обтічний чеський автомобіль, це був «Віков 35 Капка» (українською — «Крапля»), автомобіль з аеродинамічним кузовом розвивав швидкість в 105 км/год. Всього разом з ним було побудовано 3 обтічних автомобіля, кожен з яких відрізнявся якимись елементами декору, другий і третій автомобілі носили ім'я «Красін» і «Капуцин».

Всього «Віков 35» було побудовано 150 штук.

В 1930 році фірма «Віков», яка тепер виготовляє автомобілі виключно вручну, хоче закріпитися в сегменті розкішних автомобілів, публіці демонструють 8-циліндровий 3.5 л і 70-сильний люкс-автомобіль, який був здатний розвивати швидкість в 130 км/год, не в останню чергу завдяки 4-ступінчастій коробці передач. За 3 роки зуміли продати всього 3 автомобілі: кабріолет, фаетон і лімузин. Кабріолет зберігся до наших днів тому, що власник, щоб зберегти машину від конфіскації авто для цілей Вермахту, переробляє її в пожежну машину, новий же власник вже в наш час за фотографіями та кресленнями, які збереглися, повернув попередній стан автомобіля.

В 1933 році з'являється автомобіль, чиї продажі б'ють рекорди моделі 7/28, а саме — «Віков 40», його рекорд становив 330 автомобілів.

«Віков 40» мав 1.9 л мотор, потужність якого була 43 сили. Автомобіль мав два різних шасі, з різницею в довжині на 25 см.

В 1934 році було побудовано 3 прототипи малолітражних автомобілів, який назвали Baby.

На прототипах стояли: 1-циліндровий двотактний 350-кубовий мотор; такий же, але об'ємом 500 кубів, куплений у фірми «ДКВ», і 3-циліндровий власної конструкції, його об'єм становив 650 кубів, при цьому потужність, що розвивається, дорівнювала 19 сил, а задньомоторне авто розвивало при цьому 70 км/год . У автомобіля була хребтова рама (як на «Татрах») і незалежна підвіска всіх коліс. Всього було продано 5 таких автомобілів.

В 1937 році фірма вирішує припинити виробництво легкових автомобілів, і переключається на виготовлення 1.5 т вантажівок, які почала випускати ще в 1932 році, їх виробництво зупинилося в 1940 році, але всі вантажівки йшли на потреби Вермахту.

Після війни фірма була націоналізована і названа «Агрозет», в 2004 році фірма була перейменована в Wikov, однак з 1940 року автомобілями вона більше не займалася.

Всього за 18 років, що фірма виробляла автомобілі, було побудовано всього близько 800 примірників, причому в світі не існує 2-х однакових автомобілів, оскільки кожне авто виготовлялося на замовлення і лише вручну.

• 1922 — Wikov IV
• 1925 — Wikov V
  • Wikov 7/28
• 1928 — Wikov 7/28 1500 Sport
• 1929 — Wikov 35
• 1930 — Wikov 70
• 1933 — Wikov 40
• 1934 — Wikov Baby

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.
• Adolf Kuba, Milan Spremo: Atlas našich automobilů. 1929-1936. Nadas, 1989, ISBN 80-7030-049-3.
• Oldtimer Markt. Ausgabe 07/1989.

• PhDr. Hana Bartková, Wikov Honoratus, O.S. Industria Wichterlensis 2011, ISBN 978-80-260-0008-2