French
DeutschАн-124-100 — Вікіпедія
| Ан-124-100 «Руслан» | |
|---|---|
| Тип | важкий транспортний літак |
| Країна походження | Україна |
| Розробник |  ДКБ імені Олега Антонова |
| Виробник | Київське авіаційне виробниче об'єднання |
| Перший політ | 16 червня 1991 |
| Початок експлуатації | 1992 |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти | «Авіалінії Антонова» |
| Базова модель | Ан-124 «Руслан» |
Ан-124-100 «Руслан» — комерційний транспортний літак створений АНТК імені Антонова на базі військово-транспортного літака Ан-124 «Руслан».
Модифікація є результатом приведення військово-транспортного Ан-124 у відповідність до вимог ICAO щодо безпеки цивільних літаків, необхідних для виконання комерційних рейсів у цивільні аеропорти. Перший політ серійного Ан-124-100 випущеного ВАТ «Авіастар» стався 16 червня 1991 року, в 1992 літак було сертифіковано.
Літак призначений для перевезення на великі відстані важких і великогабаритних вантажів, різної спеціальної техніки. У 1992 р. ДП «АНТОНОВ» одержав сертифікат типу на літак Ан−124−100. Літак відповідає ІІІ главі Додатка 16 ICAO за шумом на місцевості, сучасним вимогам з емісії шкідливих речовин авіадвигунами, точності літаководіння, польотам в умовах скорочених інтервалів вертикального ешелонування та ін.
Ан-124-100 має двопалубне компонування фюзеляжу. На верхній палубі розташовані кабіна екіпажа, кабіна змінного екіпажа й салон для супроводжуючих осіб. Нижня палуба є герметичною вантажною кабіною. Конструкція й розміри переднього і заднього вантажних люків літака, що закриваються рампами, забезпечують швидке й зручне проведення вантажно−розвантажувальних робіт. Бортовий комплекс транспортного встаткування дозволяє без допомоги наземних засобів виконувати навантаження й розвантаження. Багатостійкове шасі високої прохідності, наявність двох ДСУ й механізація навантаження забезпечують автономну експлуатацію літака на малообладнених аеродромах. Простота, надійність і безпека експлуатації літака забезпечуються резервуванням систем і їхньою комп'ютеризацією.
Авіатранспортним підрозділом ДП «АНТОНОВ», відомим як авіакомпанія «Авіалінії Антонова», експлуатуються 7 літаків «Руслан».
З березня 2006 р. почалося використання літаків «Руслан» у рамках програми НАТО і ЄС SALIS (Strategic Airlift Interim Solution). У програмі задіяні літаки авіакомпанії «Авіалінії Антонова» і групи компаній «Волга−Днєпр». Ці два найбільших у світі експлуатанта літаків «Руслан» є рівноправними учасниками програми.
АР МАК видав ДП «АНТОНОВ» доповнення до Сертифікату типу на літак Ан-124-100 та його модифікації, підтверджуючий збільшення проектних ресурсу і терміну служби до 50 000 льотних годин, 10 000 польотів, 45 років.
ДП «АНТОНОВ» та його партнери продовжують працювати над програмою відновлення серійного виробництва модернізованого варіанта «Руслана».
17 серпня 2011 року були підписані організуючі документи на проведення чергового етапу модернізації. Перший з них — "Технічне завдання на дослідно-конструкторську роботу «Модернізована версія Ан-124-100М-150 (Ан-124-100) парку літаків ТОВ «Авіакомпанія Волга-Днєпр» з двигунами Д-18Т серії 3М». Літак Ан-124-111".
Розробляються також технічні вимоги на модернізований військово−транспортний літак Ан−124−200, а також на літак Ан−124−300 з підвищеними споживчими властивостями, які будуть запропоновані до серійного виробництва.
Запорізьким ДП «Івченко−Прогрес» (Україна) проведені роботи з підвищення надійності, газодинамічної стійкості й ресурсу двигуна Д-18Т ІІІ− Серії. Проводиться розробка більш сучасного двигуна Д-18Т IV−Серії, 3М з цифровою системою керування типу FADEC, а також нового двигуна Д-18Т серії 5.
В 1993 році завдяки Ан-124-100 було здійснено перевезення рекордного за вагою вантажу, а саме електрогенераторів фірми Siemens масою 135,2 т з Дюссельдорфа (Німеччина) — до Делі (Індія). Це перевезення було занесене до Книги рекордів Гіннеса[1].
На початку травня 2024 року, американське аерокосмічне приватне підприємство SpaceX зафрахтувало український транспортний літак Ан-124-100 для вчасної доставки необхідних для запуску ракети-носія Falcon 9 дев'яти деталей, габаритні розміри яких не могли бути завантажені на вантажні літаки американських авіаперевізників. Повідомлялося, що SpaceX терміново були потрібні подовжувачів сопел MVac, які планувалося застосувати в майбутньому запусках ракети-носія Falcon 9 з супутниками «Starlink» (груп 6-57 і 6-58), запланованих на 7 та 12 травня 2024 року[2].
Літаки «Антонов» | ||
|---|---|---|
| Багатоцільові |  | |
| Гідроплан | ||
| Спеціального призначення | ||
| Пасажирські та вантажно-пасажирські | ||
| Транспортні та військово-транспортні | ||
| Проєкти | ||
| Планери | ||
