Вуппертальська підвісна дорога — Вікіпедія
Вуппертальська підвісна дорога | |
---|---|
Wuppertaler Schwebebahn | |
Опис | |
Країна | Німеччина |
Місто | Вупперталь |
Дата відкриття | 1 березня 1901 |
Оператор | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) |
Річний пасажиропотік | 25 млн пас./рік (2008) |
Сайт | schwebebahn.de |
Маршрутна мережа | |
Кількість маршрутів | 1 |
Довжина маршрутів | 13,3 км |
Основні типи рухомого складу | GTW Generation 15d |
Електрифікація | постійний струм, 750 Вd |
Вуппертальська підвісна дорога у Вікісховищі |
Ву́ппертальська підвісна́ доро́га (нім. Wuppertaler Schwebebahn) — муніципальна підвісна монорейкова дорога у Вупперталі (Німеччина). Це найстаріша у світі електрична надземна залізниця з підвісним рухомим складом, що являє собою унікальну систему. Ця дорога ніде більше в світі не копіювалася як модель громадського транспорту.
Спочатку спроєктована інженером Євгеном Ландженом для Берліна, Вуппертальска підвісна дорога була побудована між 1887 і 1903 роками, перша її лінія відкрита у 1901 році. Вона досі використовується як громадський транспорт і щороку перевозить близько 25 мільйонів пасажирів (2008).
Підвісна дорога завдовжки в 13,3 кілометра здебільшого тягнеться вздовж річки Вуппер на висоті 12 метрів, і лише трикілометрова частина проходить над вулицями міста на висоті 8 метрів — її називають сухопутним маршрутом.
- Будівництво Вупертальської підвісної дороги у 1901 році.
- Вупертальська дорога у 1913 році.
- Перетин перехрестя, 2004 рік
- Вагони підвісного метро над річкою Вуппер, 2010 рік
- Сухопутна частина лінії
- Станція "Hauptbahnhof", 2008
- Станція "Zoo/Stadion", 2006
- Вагон метро на станції "Oberbarmen Bf", 2006
- Деталь підвіски, колеса і двигун
- Схема руху Вупертальського підвісного метро
21 липня 1950 року, директор цирку «Althoff» Франц Альтгоф в рекламних цілях вирішив проїхатися залізницею між станціями Rathausbrücke (міст Ратуші) і Adlerbrücke (Орлів міст) з 5-річним слоненям на прізвисько Туффі. Через деякий час, почувши незнайомий шум та вібрації, тварина занервувала і, проломивши бічну стінку вагона, вистрибнула з 10-метрової висоти в річку Вуппер. Внаслідок падіння слоненя майже не ушкодилось, але декілька журналістів, що перебували з ним в одному вагоні, через паніку, що виникла в результаті інциденту, отримали незначні поранення. Через паніку ж, ніхто з тих, хто перебував у вагоні, не зробив фото цієї події, а на березі фотографів не виявилося. Пізніше був опублікований лише фотомонтаж стрибка.
Зараз поруч з місцем події (між станціями «Alter Markt» (Старий ринок) та «Adlerbrücke») на стіні будинку намальоване слоненя, що падає.
Найбільша і єдина в історії аварія із загиблими сталася на монорейці 12 квітня 1999 року, коли потяг зірвався і впав у річку. При цьому 5 осіб загинули і 47 отримали поранення. Причиною став металевий затискач, залишений на колії після закінчення ремонтних робіт через недбалість.
- Офіційний вебсайт [Архівовано 29 липня 2021 у Wayback Machine.] (нім.) -(англ.)
- Monorail Suspension Railway • Wuppertal, Germany [Архівовано 12 січня 2014 у Wayback Machine.] відео на сайті YouTube
- Tuffi [Архівовано 21 лютого 2016 у Wayback Machine.](нім.)