Мостобуд — Вікіпедія

Ця стаття є кандидатом на вилучення. Ознайомитися та долучитися до обговорення цієї номінації можна на сторінці Вікіпедія:Статті-кандидати на вилучення/7 січня 2024. Доки воно триває, Ви можете працювати над покращенням цієї статті, але не прибирайте це повідомлення. Для отримання додаткової інформації про підстави вилучення див. критерії вилучення статей. До уваги номінатора: Будь ласка, повідомте автора цієї сторінки про номінацію, підставивши шаблон: {{subst:папв|Мостобуд|7 січня 2024}} ~~~~ на його сторінку обговорення. Адміністраторам: вилучити · залишити · редагувати

ПАТ «Мостобуд» — найбільша в Україні та СНД компанія з будівництва мостів, мостових споруд, естакад, тунелів, розв'язок, портів і житла по всьому світу.

У серпні 1945 року з метою відновлення зруйнованих війною мостових споруд і побудови нових постановою Державного комітету оборони і наказом Наркома шляхів сполучення СРСР було створене Мостобудівне управління Верхньодніпровського басейну ГоловМостбуду НКШС (Мостострой № 1) з місцем дислокації в Києві.^{[джерело?]}

У 1993 році компанію було реорганізовано в акціонерне товариство «Мостобуд».^[1]

У 2005 році управлінням «Мостобуду» була упроваджена «Система управління якістю» ДСТУ ISO 9001:2001, що відповідає міжнародному стандарту ISO 9001:2000. Отриманий сертифікат підтверджує, що корпоративне управління акціонерним товариством «Мостобуд» відповідає найвищим у світі стандартам якості.^{[джерело?]}

В грудні 2005 року Наказом президента України за значний вклад в дострокове завершення та введення в експлуатацію мостового переходу на греблі Каховської ГЕС, високий професіоналізм і самовіддачу велика група співробітників «Мостобуду» нагороджена орденами, медалями, багатьом працівникам надані звання «Заслужений будівельник України».^{[джерело?]}

У 2017 році компанія почала процедуру банкрутства.^[1]

За замовленням «Мостобуду» закінчується будівництво єдиного в СНД мобільного, модульного, понтонного, плавучого підйомного крана вантажопідйомністю 1200 тонн, який здатний переміщатися по мілині та вузьким водоймам, що забезпечує будівництво унікальних великих цільних мостових конструкцій.^{[джерело?]}

Відповідно до планів мостобудівної ради Києва до 2020 року на Дніпрі в столиці будуть функціонувати 11 мостів. До цих робіт буде залучений колектив ПАТ «Мостобуд». Також заплановано будівництво мосту в районі Конча-Заспи на південному обході Києва з двома великими мостами через Дніпро, зведення Оболонського мосту і мостового переходу біля острова Водників, реконструкція всіх київських мостів.^{[джерело?]}

Мостобудом побудовано близько 4 тисяч інженерних споруд.^[2] Серед них — 900 залізничних мостів і шляхопроводів загальною довжиною 48 900 погонних метрів, 2100 автодорожніх мостів і шляхопроводів загальною довжиною понад 100 тисяч погонних метрів, велику кількість мостів і підземних переходів.^[2]

Мостобудом побудовані інженерні споруди світового рівня, до яких належать мости через річку Дніпро в містах Києві, Дніпропетровську, Кам'янському та Херсоні, мости через річки Дон, Дністер, Південний Буг, Інгул, Прип'ять, Десну, складні багатоярусні транспортні розв'язки в містах Києві, Харкові, Одесі та інших.^{[джерело?]}

Загалом це майже 1100 залізничних мостів та шляхопроводів загальною довжиною понад 55 км, понад 4000 автомобільних мостів і шляхопроводів, велика кількість транспортних розв'язок, пішохідні мости, підземні переходи в Україні та в інших державах світу.^{[джерело?]}

Компанія брала участь у побудові унікальних об'єктів: Український дім, Український музей Великої Вітчизняної війни 1941—1945 років, Національний спортивний комплекс «Олімпійський» та інші.^{[джерело?]}

Відзначились українські мостобудівники і на БАМі, за Полярним колом.^{[джерело?]}

Зараз основні зусилля акціонерного товариства сконцентровані на будівництві Подільського мостового переходу в столиці й автотранспортної магістралі через Дніпро в Запоріжжі.^{[джерело?]}

На Подільському переході передбачено об'єднати автомобільний рух з метрополітеном. Ця унікальна споруда буде двоярусною і складатиметься з шести мостів та чотирьох естакад.^{[джерело?]}

Автотранспортна магістраль у Запоріжжі перетне старе і нове русла Дніпра. Спеціалісти потурбувалися, щоб будівництво не зіпсувало історичний горизонт козацької Хортиці і не нашкодило екологічному стану навколишнього середовища.^{[джерело?]}

З 2005 року «Мостобуд» бере участь у будівництві залізнично-автомобільного мостового переходу в Києві.^{[джерело?]}

За понад 60 років «Мостобудом» побудовано понад 5000 інженерних споруд. Серед них найвідоміші у українському мостобудуванні столичні мости, які об'єднують береги Дніпра. Це — Парковий, імені Академіка Патона, Дарницький, Північний, Південний та міст Метро. Мостобудівці будували мости у всіх регіонах України.^{[джерело?]}

• Парковий міст
• Міст Патона
• Дарницький міст
• Північний міст
• Південний міст
• Міст Метро

До складу компанії входять Управління механізації, сучасне проєктне бюро та 11 мостозагонів.^{[джерело?]}

Структурні підрозділи «Мостобуду» розміщені по всій Україні, що дозволяє їм бути мобільними, швидко досягати будь-якої точки країни.^{[джерело?]}

Проєктне бюро обладнане найсучаснішою технікою і програмним забезпеченням. Висококваліфіковані кадри дозволяють оперативно здійснювати особливо складні розрахунки і пропонувати нові незвичайні мостові конструкції зі сталі, залізобетону будь-якої складності, проєктувати згідно з Єврокодами і мостовими нормам США та Росії.^{[джерело?]}

Проєктне бюро ПАТ «Мостобуд» було засноване в 1999 році досвідченими проєктувальниками. Проєктне бюро з моменту його створення займалося проєктуванням мостів тільки індивідуального проєктування.^{[джерело?]}

Першою великою роботою проєктного бюро було проєктування незвичайного мосту в Салехарді в Росії з триповерховим рестораном на нахиленому в бік русла пілоні. Конструкцію мосту було розроблено згідно з проєктом московського архітектора І. О. Василевського. Розміщення ресторану з великою вагою і величезною вітровою площею, обмеження по коливаннях і по пожежній безпеці, перепади температури та інше викликали великі складності під час проєктування, і доводилось використовувати нетрадиційні конструктивні рішення. Міст був введений в експлуатацію у 2003 році і відзначений російською книгою рекордів «Лівша». Генеральним проєктувальником комплексу був московський інститут ЗАТ «Курортпроект».^{[джерело?]}

Управління механізації є структурним підрозділом ВАТ «Мостобуд», який протягом багатьох років займається будівництвом мостів, шляхопроводів, естакад та інших інженерних споруд. Основне призначення управління механізації — механізація будівельних процесів, перевезення багатотонних вантажів, виготовлення металоконструкцій та нестандартного обладнання для мостобудування. Високопродуктивна будівельна техніка відомих у всьому світі фірм «KATO», «Hitachi», «Bauer», «Muller» дозволяє успішно вирішувати найскладніші питання, пов'язані зі зведенням опор і фундаментів, а також монтажем прольотів і інших елементів інженерних споруд.^{[джерело?]}

Виробнича база для виготовлення зварних металоконструкцій і нестандартного обладнання розміщена на двох проммайданчиках в м. Києві (Корчувате, Пирогів). На підприємстві також є ремонтні служби для проведення робіт з обслуговування та ремонту будівельної техніки та автотранспорту. Колектив управління механізації складається з фахівців, які мають багаторічний досвід роботи в мостобудуванні і брали участь в будівництві мостових споруд в Україні і СНД.^{[джерело?]}

• ПАТ «Мостобуд» Офіційний сайт

• Открытое акционерное общество «Мостобуд» [Архівовано 18 квітня 2009 у Wayback Machine.]
• Графік акцій «Мостобуд» [Архівовано 14 березня 2019 у Wayback Machine.]

Ця стаття потребує додаткових посилань на джерела для поліпшення її перевірності. Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Зверніться на сторінку обговорення за поясненнями та допоможіть виправити недоліки. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (Жовтень 2019)