ТЕП150 — Вікіпедія

ТЕП150
Тепловоз ТЕП150
Основні дані
Рік будування	2007
Країна будування	Україна
Завод	ЛТЗ
Разом побудовано	4
Країни експлуатації	Україна
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	пасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість	160 км/год
Осьова формула	30−30
Довжина локомотива	20 350 мм
Робоча маса	135 т
Діаметр коліс	1050 мм
ТЕП150 у Вікісховищі

ТЕП150 — магістральний шестивісний пасажирський тепловоз з електричною передачею, виготовляється на Луганському тепловозобудівному заводі (Україна) з 2007 року.

Все силове й допоміжне устаткування тепловоза скомпоновано в легкому тримкому кузові. Знімні секції даху дозволяють вільно проводити монтаж і демонтаж основного силового устаткування. кабіна тепло- і шумоізольована, обладнана кондиціонером, уніфікованим пультом управління з показуванням інформації на рідкокристалічному дисплеї. Лобові вікна кабіни виконані з високоміцного скла з електрообігрівом. На тепловозі застосована мікропроцесорна система управління, контролю і технічної діагностики.

Ходова частина тепловоза складається з двох безщелепних тривісних візків з індивідуальним приводом колісних пар і опорно-рамним підвішуванням тягових двигунів. Передача тяги здійснюється одноступінчатою передачею і пружною муфтою. Конструкція візка передбачає одностороннє розташування тягових двигунів, що дозволяє збільшити коефіцієнт використовування зчіпної ваги. Пружні двоступінчаті індивідуальні ресори на підвісці забезпечують плавний хід тепловоза. Трансмісія — електрична, змінно-постійного струму, з повісним регулюванням сили тяги. Гальмо — електродинамічне, електропневматичне прямої дії та ручне (стоянка). Дотична сила тяги — 167 кН.

• Тип: магістральний пасажирський тепловоз з електричною передачею та двома постами керування;
• Рід служби: водіння пасажирських потягів у різних кліматичних умовах;
• Осьова формула: 3о + 3о;
• Провідних осей: 6;
• Візків: 2;
• Потужність силової установки: 3 100 кВт (4 216 к.с.);
• Конструкційна швидкість: 160 км/год;
• Маса службова при повній екіпіровці: 135 000 кг;
• Тиск на рейку від кожної осі: 22 501кг;
• Запас палива: кг;
• Запас масла в системі: кг;
• Запас піску: кг;
• Запас води в системі охолодження з казаном — підігрівачем: кг;
• Найменший радіус прохідних кривих: 125 м.

• Ширина за виступаючими частинами: мм;
• Довжина по буферах ударно-тягових приладів: мм;
• Відстань між п'ятами візків: мм;
• Колісна база візка: мм;
• Колія: 1520 мм;
• Діаметр колеса за колом катання: 1 050 мм
• Довжина за осями автозчеплення: 20 350 мм
• Висота від головки рейки до каркаса даху: 4 580 мм.

Дизель-агрегатна установка складається з вдосконаленого чотиритактного дизеля 5Д49 з газотурбінним наддувом і тягового агрегату змінного струму, сполучених пластинчастою муфтою, а також стартера генератора, встановленого на тяговому агрегаті. Тяговий агрегат складається з тягового й допоміжного синхронних генераторів, змонтованих в одному корпусі.

Допоміжний генератор через випрямляч забезпечує енергопостачання пасажирського потягу напругою 3 000 В постійного струму потужністю 600 кВт на номінальному режимі. Крім того, він подає живлення на збудження тягового генератора і приводів безколекторних електродвигунів допоміжних механізмів.

Система охолоджування двигуна двоконтурна. В одному контурі охолоджується вода двигуна, а в іншому вода, що охолоджує масло й наддувне повітря (в теплообмінних апаратах). Охолоджування води обох контурів здійснюється повітрям у півторашних радіаторних секціях холодильної камери, що має три мотор-вентилятори. У контурі охолоджування води двигуна використовуються радіаторні секції половинної глибини, а в контурі охолоджування води другого контуру використовуються радіаторні секції повної глибини. Мотор-вентилятори холодильної камери обладнані системою плавного регулювання продуктивності.

Система очищення повітря, що подається до двигуна, двоступінчата, з використанням у першому циклі прямотечійних циклонів.

• Марка: 5Д49;
• Кількість: 1;
• Тип: чотиритактний, з газотурбінним наддувом;
• Кількість циліндрів: 16;
• Розташування циліндрів: — подібне під кутом °;
• Хід поршня:
• Діаметр циліндра: мм;
• Номінальна (тривала) потужність: ;
• Максимальна потужність (упродовж 2 годин непереривної роботи): к.с.;
• Напрям обертання колінчатого валу: ;
• Максимальна кількість обертів за хвилину колінчатого валу дизеля на холостому ході: обертів;
• Мінімально стійка кількість обертів за хвилину колінчатого валу дизеля на холостому ході: обертів;
• Часова витрата палива при роботі на номінальному режимі, не більше: кг;
• Охолодження дизеля: двоконтурна водяна система.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ТЕП150

• ТЕП150 на сайті Луганського тепловозобудівного заводу(рос.)