French
DeutschАвтобус — Вікіпедія
| Автобус | |
|---|---|
 | |
| Двигун | Двигун внутрішнього згоряння |
| Період | з 1801 |
| Швидкість | 70—140 км/год |
| Сфера застосування | міський, міжміський, приміський, міжнародний, екскурсійний, туристичний, шкільний |
Автобус — це транспортний засіб з більш ніж дев’ятьма місцями для сидіння, включаючи сидіння водія, який сконструйований і обладнаний для перевезення пасажирів, та їхнього багажу з необхідним комфортом І безпекою, та є більший від мікроавтобусу[1][2], Він більший за автомобіль або фургон. Але менше середнього залізничний транспорт. Назва є скороченою версією omnibus, що в перекладі з латини означає «для всіх». На відміну від трамваїв чи швидкого транзиту. Колись автобуси називали омнібусами, а тепер їх називають просто автобусами.
Слово "Автобус" походить від фр. autobus, утвореного від auto («автомобіль») та елемента -bus, виділеного зі слова «омнібус»[3].
Перший у світі автобус виготовив у 1801 році Річард Тревітік, а його демонстрація пройшла 24 грудня того ж року у Кемборні, Корнуолл (Англія). Це була машина з паровим двигуном, яка могла перевозити до 8 пасажирів. Перший у світі електричний автобус з'явився у Лондоні у 1886 році. Він міг їздити з середньою швидкістю 11,2 км/г. Перший у світі автобус з двигуном внутрішнього згоряння, який працював на бензині, був побудований у Німеччині у 1894—1895 роках заводом «Бенц». Він вміщував 8 пасажирів і курсував по 15-кілометровій трасі між німецькими містами Зіген, Нетфен і Дойц. Перший у світі міський автобус з двигуном внутрішнього згоряння вийшов на маршрут 12 квітня 1903 року у Лондоні.
Зараз в Україні виробництво автобусів ведуть такі підприємства як: «Черкаський автобусний завод»,«Бориспільський автозавод», «Чернігівський автозавод»,та інші. [4]
- Міські автобуси малого класу
- Міські автобуси середнього класу
- Міські автобуси великого класу
- Міські автобуси особливо великого класу
- Приміські
- Приміські автобуси малого класу
- Приміські автобуси середнього класу
- Приміські автобуси великого класу
- Міжміські автобуси
- Туристичні автобуси
- Автобуси далекого прямування
- Спеціальні автобуси (шкільні, вахтові, аеродромні та інші)
Екологічні міські автобуси на газовому паливі - відрізняються від звичайних традиційних бензинових та дизельних автобусів, використанням як палива вуглеводневих газів. Для спалювання цього палива використовується спеціальний двигун, що працює за принципом Отто, коли теплота підводиться до робочого тіла за умови постійного об'єму. У газі октанове число є вищим, а отже досягається краща енергетична ефективність.
Екологічні міські автобуси на газовому паливі, вже сьогодні дуже широко використовуються в окремих державах світу. Зокрема в ЄС, більша частка міських автобусів, використовує саме цей вид палива.
Автобуси, що працюють на газовому паливі, вигідно відрізняються від звичайних бензинових/дизельних автомобілів з огляду на нижчі експлуатаційні витрати та значно менші викиди забруднювачів, зокрема, SOx, NOx та сажі. Автобуси на газовому паливі, характеризуються низькими рівнями викидів забруднювачів, що на 82-97 % нижчі в порівнянні з дизельним паливом та бензином.[5]
Україна на жаль, не може похвалитися великою кількістю міських автобусів, на газовому паливі, тому вони є великою рідкістю на нашому ринку. Державою не створено спеціальних програм, котрі будуть стимулювати міських перевізників, використовувати автобуси на газовому паливі. Єдиний вихід, це переймати досвід від сусідніх країн. У Польщі, Чехії, та Прибалтиці, такі автобуси вже давно не є рідкістю, тому що це в першу чергу екологічно. Держава мусить бути зацікавлена саме в екологічних автобусах, тому держава має тісно співпрацювати з авто-виробниками, флагманами в автовиробництві автобусів, на екологічному паливі.
Раніше автобуси були переважно високопідлоговими. Однак тепер вони все частіше мають низьку підлогу, пневматичну підвіску, пандуси для забезпечення доступу для користувачів інвалідних візків та людей з обмеженими фізичними можливостями, дитячими колясками тощо. Сучасні автобуси також мають ширші входи та внутрішні проходи, спеціальні місця для пенсіонерів і літніх людей. Внутрішнє обладнання та дисплеї можуть бути розроблені таким чином, щоб ними могли користуватися пасажири з вадами зору.
Автобуси спочатку створювалися з двигуном спереду та входом ззаду. Проте з переходом до управління однією людиною багато виробників перейшли до конструкцій із центральним або заднім розташуванням двигуна, з одними дверима спереду чи навпаки кількома дверима. Перехід на конструкцію з низькою підлогою також здебільшого усунув центральне розташуванням двигуна, хоча деякі автобуси все ще мають двигуни, розташовані посередині.
- Autosan
- Bova
- DAF
- Electron
- Ikarus
- Isuzu
- Irisbus
- Irizar
- Iveco
- Karosa
- MAN Truck & Bus AG
- Mercedes-Benz
- Neoplan
- Orion
- Renault
- Scania
- Setra
- Skoda
- Solaris Bus&Coach
- Solbus
- Temsa
- Van Hool
- Viseon Bus Gmbh
- Volvo
- Анто-Рус
- БАЗ
- Богдан
- ЗАЗ
- ↑ ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху - Кабінет Міністрів України
- ↑ Роз'яснення щодо постанови Уряду РФ №153 щодо автобусів. Архів оригіналу за 31 березня 2022.
- ↑ Етимологічний словник української мови : в 7 т. / редкол.: О. С. Мельничук (гол. ред.) та ін. — К. : Наукова думка, 1982. — Т. 1 : А — Г / Ін-т мовознавства ім. О. О. Потебні АН УРСР ; укл.: Р. В. Болдирєв та ін. — 632 с.
- ↑ Минпромполитики сообщило о готовности украинских автозаводов выпускать 8000 автобусов. Архів оригіналу за 28 грудня 2011. Процитовано 22 березня 2010.
- ↑ Доповідь «Метан — як моторне пальне. Переваги і недоліки.» на XIX Міжнародному форумі нафтогазової промисловості «Нафта та газ 2016» Київ. 2016.
- Автобус [Архівовано 25 вересня 2020 у Wayback Machine.] // ВУЕ
- Автомобилестроительные предприятия (рос.)
- Міцність та пасивна безпека автобусних кузовів: монографія / О. З. Горбай, К. Е. Голенко, Л. В. Крайник ; М-во освіти і науки, молоді та спорту України, Нац. ун-т «Львів. політехніка». — Л. : Вид-во Львів. політехніки, 2013. — 276 с. : іл. — Бібліогр.: с. 262—273 (219 назв). — ISBN 978-617-607-396-3