Mitsubishi Ki-30 — Вікіпедія

Mitsubishi Ki-30
Mitsubishi Ki-30
Призначення:	легкий бомбардувальник
Перший політ:	1937
Прийнятий на озброєння:	1938
Знятий з озброєння:	1945
Період використання:	1938-1945
На озброєнні у:	Імперська армія Японії
Розробник:	Mitsubishi
Виробник:	Mitsubishi
Всього збудовано:	704
Конструктор:	Mitsubishi
Екіпаж:	2 особи
Крейсерська швидкість:	380 км/год
Максимальна швидкість (МШ):	423 км/год
Дальність польоту:	1 700 км
Практична стеля:	8 570 м
Довжина:	10,35 м
Висота:	3,65 м
Розмах крила:	14,55 м
Площа крила:	30,58 м²
Споряджений:	3 320 кг
Двигуни:	1 х Nakajima Ha-5- (950 к.с.)
Внутрішнє бомбове навантаження:	400 кг
Кулеметне озброєння:	2х7,7-мм кулемети «Тип 89»
	Mitsubishi Ki-30 у Вікісховищі

Mitsubishi Ki-30 (яп. 九七式軽爆撃機, Легкий армійський бомбардувальник Тип 97) — серійний легкий бомбардувальник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Кодова назва союзників — «Енн» (англ. Ann). Радянська кодова назва - «ЛБ-97».

Історія створення

В середині 1930-х років командування Імперської армії Японії в рамках програми модернізації армійської авіації оголосив конкурс на створення легкого бомбардувальника для заміни застарілих Mitsubishi Ki-2 та Kawasaki Ki-3. За умовами технічного завдання сформованого в травні 1936 року літак мав мати крейсерську швидкість 300 км/г, максимальну - 400 км/г, нести бомбове навантаження 300-450 кг, набирати висоту 3000 м не більше 8 хв, бути озброєним двома 7,7-мм кулеметами - синхронним та в турелі стрільця. При цьому маса спорядженого літака не повинна була перевищувати 3200 кг. Крім бомбометання з горизонтального польоту літак мав бути пристосований для скидання бомб з пікірування під кутом до 60°.

В конкурсі взяли участь 4 фірми - Mitsubishi, Kawasaki, Nakajima та Tachikawa. Літаки Tachikawa Ki-29 та Nakajima Ki-31 були відхилені, а Mitsubishi Ki-30 та Kawasaki Ki-32 зрештою були запущені в серійне виробництво.

Інженери фірми Mitsubishi спочатку вирішили обмежитись адаптацією розвідника Mitsubishi Ki-15 під нові вимоги, який саме цей час запускався у серійне виробництво. Але виявилось, щоб без серйозніших змін у конструкції неможливо організувати внутрішньо-фюзеляжний бомбовідсік. В результаті новий літак, зберігши основні риси Ki-15, став середньопланом. Шасі, як і на Ki-15, так і на машині конкурентів Ki-32, не складались, хоча спочатку розглядався варіант зі складним шасі, але після тестів в аеродинамічній трубі виявилось що приріст швидкості не перекриватиме приріст маси.^[1]

Перший прототип, Ki-30.01 з 14-циліндровим двигуном повітряного охолодження Mitsubishi Ha-6 потужністю 825 к.с. був готовий у 28 лютого 1937 року. Незабаром був готовий і другий прототип Ki-30.02 з двигуном Nakajima Ha-5 потужністю 950 к.с. Льотні параметри Ki-30.02 стали значно вищими: літак розвинув швидкість 432 км/г, відзначався легкістю управління та маневреністю, хоча і виявився дещо важчим за специфікацію. Для серійного виробництва вибрали саме цей варіант.

У вересні 1937 року фірма Mitsubishi отримала замовлення на виготовлення 16 передсерійних машин з покращеними двигунами Nakajima Ha-5 KAI. На відміну від прототипів, на цих літаках перенесли кулемет зі стійки шасі на крило та зняли обтічник із зовнішньої сторони колеса, що полегшувало зліт з розмоклих полів.

У 1938 році літак був прийнятий на озброєння під назвою «Легкий армійський бомбардувальник Тип 97» (або Ki-30). На заводі Mitsubishi в Нагої з 1938 по 1940 рік було виготовлено 618 літаків (не враховуючи двох прототипів і 16 передсерійних машин), ще 68 літаків було виготовлено на армійському арсеналі в Татікаві.^[2]

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

Екіпаж: 2 чоловіка
Довжина: 10,35 м
Висота: 3,65 м
Розмах крила: 14,55 м
Площа крила: 30,58 м ²
Маса порожнього: 2 230 кг
Маса спорядженого: 3 320 кг
Навантаження на крило: 108,6 кг/м ²
Двигун: 1 х Nakajima Ha-5
Потужність: 950 к. с.
Питома потужність: 3.5 кг/к.с.

Льотні характеристики

Крейсерська швидкість: 380 км/г
Максимальна швидкість: 432 км/г на висоті 4000 м
Практична дальність: 1 700 км
Практична стеля: 8 570 м
Швидкість підйому: на висоту 5000 м за 10 хв. 36 с.

Озброєння

Кулеметне:2 × 7,7-мм кулемети «тип 89»
Бомбове навантаження:
- нормальне - 300 кг бомб
- максимальне - 450 кг бомб

Історія використання

Бойова кар'єра Ki-30 розпочалась у 1938 році в Китаї, де він зарекомендував себе надійним літаком. Втрати були порівняно невеликими, оскільки Ki-30 діяли під прикриттям винищувачів Nakajima Ki-27. З травня 1939 року Ki-30 в складі 10-го і 16-го авіазагонів брали участь в боях на Халхин-Голі, в яких було втрачено 18 літаків: 11 збитих та 7 списаних через поломки.

На початок війни на Тихому океані частини, на озброєнні яких стояли Ki-30, в основному використовувались в Китаї. Але коли на озброєння ВПС Китаю стала надходити нова техніка, якою часто керували досвідчені англійські та американські пілоти, втрати Ki-30 стали рости. Далась взнаки низька швидкість, слабе озброєння та низька живучість літаків.

Ki-30 використовувались в Індокитаї, Формозі, на Філіппінах. Першою бойовою операцією Ki-30 стали демонстративні польоти 8 грудня 1941 року над територією Таїланду з метою схилити уряд цієї країни до співпраці з Японією. Місія закінчилась повним успіхом, 23 та 25 грудня Ki-30 разом з Mitsubishi Ki-21 бомбили Рангун.

Також Ki-30 в складі 90-го авіазагону брали участь в операціях на Малайї, Суматрі та Яві. На Філіппінах Ki-30 16-го авіазагону бомбили фортецю Коррехідор, аеродроми на Батаані та інші об'єкти. На той момент практично вся авіація союзників була вибита з Філіппін, і Ki-30 діяли, майже не зустрічаючи опору, що створило ілюзію невразливості машини. Але коли 22 грудня 1941 Ki-30 року здійснили наліт на Батаан без прикриття винищувачів, вони були атаковані залишками американської авіації. Ціною втрати двох літаків американці збили 11 бомбардувальників Ki-30.

До середини 1942 року Ki-30 були виведені зі стройових частин, але ще тривалий час використовувались у льотних школах. Наприкінці війни декілька Ki-30 використовувались в атаках камікадзе.

У грудні 1940 року 24 літаки Ki-30 отримали ВПС Таїланду. В січні 1941 року вони брали участь в бойових діях проти французів в Індокитаї. Надалі вони експлуатувались до кінця 1940-х років.^[1]

Три захоплені літаки використовувались як навчальні ВПС Китаю до початку 1950-х років.

Оператори

Японська імперія^[2]^[1]

ВПС Імператорської армії Японії
- 6-й авіазагін ВПС
- 8-й авіазагін ВПС
- 10-й авіазагін ВПС
- 16-й авіазагін ВПС
- 31-й авіазагін ВПС
- 32-й авіазагін ВПС
- 35-й авіазагін ВПС
- 90-й авіазагін ВПС
- 82-а окрема рота ВПС
- 87-а окрема рота ВПС

КНР

Повітряні сили Китайської Народної Республіки

Джерела

О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — ISBN 978-5669595877. (рос.)
Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN 978-0370000336.

Примітки

↑ ^а ^б ^в Харук, 2012, с. 386-387.
↑ ^а ^б Francillon, 1970, с. 164-168.

Див. також

Kawasaki Ki-32

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Ki-30

Японія Авіація Друга світова війна Військова справа

[FOOTNOTEХарук2012386-387-1] а ^б ^в Харук, 2012, с. 386-387.

[FOOTNOTEFrancillon1970164-168-2] а ^б Francillon, 1970, с. 164-168.

[1]

[2]

п о р Літаки Японської Імперської армії
Винищувачі	Ki-5 • Ki-8 • Ki-10 • Ki-11 • Ki-12 • Ki-18 • Ki-27 • Ki-28 • Ki-33 • Ki-37 • Ki-38 • Ki-39 • Ki-43 • Ki-44 • Ki-45 • Ki-58 • Ki-60 • Ki-61 • Ki-62 • Ki-63 • Ki-64 • Ki-65 • Ki-69 • Ki-73 • Ki-75 • Ki-80 • Ki-81 • Ki-83 • Ki-84 • Ki-87 • Ki-88 • Ki-93 • Ki-94 • Ki-96 • Ki-98 • Ki-99 • Ki-100 • Ki-101 • Ki-103 • Ki-104 • Ki-106 • Ki-108 • Ki-109 • Ki-112 • Ki-113 • Ki-116 • Ki-117 • Ki-118 • Ki-200 • Ki-201 • Ki-202	·
Бомбардувальники	Ki-1 • Ki-2 • Ki-3 • Ki-19 • Ki-20 • Ki-21 • Ki-22 • Ki-29 • Ki-30 • Ki-31 • Ki-32 • Ki-42 • Ki-47 • Ki-48 • Ki-49 • Ki-50 • Ki-52 • Ki-53 • Ki-66 • Ki-67 • Ki-68 • Ki-74 • Ki-82 • Ki-85 • Ki-90 • Ki-91 • Ki-119
Штурмовики	Ki-35 • Ki-36 • Ki-51 • Ki-72 • Ki-102 • Ki-174
Розвідники	Ki-4 • Ki-15 • Ki-40 • Ki-46 • Ki-70 • Ki-71 • Ki-78 • Ki-95
Транспортні літаки	Ki-16 • Ki-34 • Ki-41 • Ki-56 • Ki-57 • Ki-59 • Ki-92 • Ki-97 • Ki-105 • Ki-110 • Ki-111 • Ki-114
Навчальні літаки	Ki-6 • Ki-7 • Ki-9 • Ki-17 • Ki-23 • Ki-54 • Ki-55 • Ki-79 • Ki-86 • Ki-107
Літаки спеціального призначення	Ka-1 • Ki-13 • Ki-14 • Ki-76 • Ki-77 • Ki-89 • Ki-115 • Ki-147 • Ki-148 • Ki-167 • Ki-230
Планери	Ki-24 • Ki-25 • Ki-26 • Ku-1 • Ku-2 • Ku-3 • Ku-4 • Ku-5 • Ku-6 • Ku-7 • Ku-8 • Ku-9 • Ku-10 • Ku-11 • Ku-12 • Ku-13 • Ku-14
Список літаків Імперської армії Японії

п о р Літаки Таїланду часів Другої світової війни
Винищувачі	Прачадипок (B.Kh.5)¹ Bristol Bulldog (B.Kh.6)² Boeing 100E (B.Kh.7)² Heinkel HD 43b (B.Kh.8)² Curtiss Hawk II (B.Kh.9) Curtiss Hawk III (B.Kh.10) Curtiss Hawk 75N (B.Kh.11) Nakajima Ki-27b (B.Kh.12) Nakajima Ki-43 (B.Kh.13)
Бомбардувальники	Боріпатра Martin 139WSM и 166 (B.Th3) Mitsubishi Ki-21 (B.Th4)
Штурмовики	Vought V-93S Corsair (B.J1/B.F5) Mitsubishi Ki-30 (B.J2)
Військово-транспортні літаки	Fairchild 24 (B.S1) Rearwin 9000 (B.S2)
Навчальні літаки	Consolidated PT-1 (B.F3) Avro 504N (B.F4) Vought V-93S Corsair (B.J1/B.F5) Tachikawa Ki-36 (B.F6)
Класифікація авіатехніки відповідає оригінальній тайській. Примітки: 1: Єдиний літак даного типу; 2: було придбано по 2 екземпляри для випробувань.

п о р Літаки Mitsubishi
Індекс виробника	1MF 1MF9 1MF10 1MT 2MB1 2MB2 2MR 2MR8 2MT 3MT5 3MT10 Ka-8 Ka-12 4MS1 MC-1 MC-20 MH2000 MU-2 MU-300 MRJ Mitsubishi SpaceJet RP-1
Позначення Імперської армії Японії	Mitsubishi 甲1 (Ko 1)/Nieuport 81 Ki-1 Ki-2 Ki-7 Ki-15 Ki-20 Ki-21 Ki-30 Ki-46 Ki-51 Ki-57 Ki-67 Ki-83 Ki-109 Ki-202
Позначення Імперського флоту Японії	A5M A6M A7M B1M B2M B4M B5M C1M C5M D3M F1M G1M G3M G4M G6M G7M J2M J4M J8M L4M K3M K6M K7M Q2M
Позначення Сил самооборони Японії	F-1 F-2 F-15J SH-60/UH-60 T-2 X-2
Авіаційні підрозділи	Mitsubishi Aircraft Company (до 1950) Mitsubishi Heavy Industries (після 1964) Mitsubishi Aircraft Corporation (Mitsubishi Regional Jet)