Peugeot 306 — Вікіпедія

Peugeot 306
Peugeot 306 3дв. хетчбек (1993-1997)
ВиробникPeugeot
Роки виробництва1993-2001
Попередник(и)Peugeot 309
Наступник(и)Peugeot 307
КласКлас C
Стиль кузовахетчбек
седан
кабріолет
універсал
Двигун(и)Бензиновий двигун, PSA DW8 L3d, PSA DW8 B L4d, PSA XUD9 TE/Ld і PSA XUD9 Bd
Колісна база2540-2580 мм
Довжина3995-4232 мм
Ширина1680-1683 мм
Висота1380-1386 мм
Маса1020-1345 кг
СпорідненіCitroën ZX
ПодібніVolkswagen Golf
Ford Escort/Ford Focus
Renault 19/Renault Mégane
Opel Astra
Toyota Corolla
Mazda 323
Mitsubishi Lancer
Honda Civic
Volkswagen Vento/Volkswagen Bora

Peugeot 306 (укр. Пежо 306) — французький автомобіль гольф-класу, що вироблялися компанією Peugeot з 1993 по 2001 роки. Всього виготовлено 2 848 100 автомобілів.

Історія

[ред. | ред. код]
Peugeot 306 5дв. хетчбек (1997—2001)
Peugeot 306 5дв. хетчбек (1997—2001)
Peugeot 306 седан (1994—1997)
Peugeot 306 Break (1997—2002)
Peugeot 306 кабріолет (1994—1997)
Peugeot 306 S16

Автомобіль розроблявся з 1990-го по 1992-й роки, а випущений був у 1993-му році. Peugeot 306 став наступником Peugeot 309. За чудовий дизайн Peugeot 306 відповідали майстри з ательє Pininfarina. Автомобіль став компактнішим за попередника (довжина — 4030 мм), але відстань між осями збільшилася (до 2580 мм). Підвіска — незалежна «по колу», зі стійками McPherson спереду і торсіонами ззаду (з підрулюючим ефектом).

Машина випускалася з 4-ма двигунами: бензиновими 1,4 (75 к.с.), 1,6 (88 к.с.), 1,8 (101 к.с.) і турбодизелем 1,9 (92 к.с.). У тому ж році стала доступна модель з АКПП.

Peugeot 306 є механічно майже ідентичний Citroën ZX.

Хетчбек — 5-дверна модель з'явилася трохи пізніше, в 1995 році.

У 1997 році був проведений рестайлінг, а також випущена модель в кузові універсал.

Моделі Peugeot 306, які комплектуються 1.4-літровим бензиновим двигуном, є найбільш бюджетним варіантом з базовим набором обладнання.

Однак, подушка безпеки для водія, кондиціонер і люк на даху не входять навіть у список додаткового обладнання.

Версії XL додатково оснащені розділеними задніми сидіннями і затемненими вікнами. У комплектаціях XR пропонуються передні електричні склопідйомники.

Моделі з 1.6-літровим бензиновим двигуном оснащуються: передніми протитуманними фарами, функцією підігріву дзеркал, регульованим водійським сидінням і модернізованою аудіосистемою з шістьма динаміками.

Комплектація GLX пропонує покращену оббивку салону і нові кольори кузова.

Литі диски стали частиною стандартної комплектації всіх моделей Пежо 306 в 1995 році[1].

На конвеєрі передньопривідний «триста шостий» провів майже 10 років, пережив два фейслифтинга, а його тираж склав майже 2,85 млн машин.

306 Break

[ред. | ред. код]

Універсали з'явилися в сімействі Peugeot 306 в 1997 році. C тих пір їх позначають літерами SW (station wagon). Модель, технічно ідентична Сітроену ZX, стилістично представлялася своєрідним продовженням молодшої «двісті п'ятою», створеної Пінінфаріна. На універсал ставилися бензинові мотори 1.4, 1.6 і 1.8 (75-110 к.с.), а також атмосферні і наддувні дизелі 1.9 і 2.0 (71-92). Трансмісій пропонувалося дві штуки — п'ятиступінчаста «механіка» і чотирьохдіапазонний «автомат». Передня підвіска — McPherson, задня — торсіонна. У 1999 році автомобіль злегка модернізували.

Спортивну сторону забезпечує S168 (також званий GTI у Бельгії — бельгійський Procar 1998 та 1999 років, а також перемоги на 24 Hours of Spa 1999 та 2000 — в Іспанії, Швейцарії та Данії — де він виграв чемпіонат Данії за туристичні автомобілі 1999, 2000 і 2001 років, а також GTI6 у Великій Британії), починаючи з 2,0 л S16, із системою впуску зі змінними акустичними характеристиками (ACAV), яка розвивала 155 к.с. у перший рік (1993), потім 150 к.с. з 1994 року (через екологічні стандарти) і 5-ступінчастою коробкою передач. У 1993 році Peugeot випустив 306 «Le Mans», обмежену серію S16, що нараховувала лише близько 400 одиниць, щоб відсвяткувати перемогу Peugeot у 24 годинах Ле-Мана. Нова версія S16 була розроблена незадовго до рестайлінгу в червні 1997 року і вийшла на ринок з жовтня 1996 року. Вона була оснащена новим 2,0 л 16v блоком, що розвиває 167 к.с., а також 6-ступінчастою коробкою передач. S16 box 6 пропонується у двох варіантах обробки з 1998 року: Comfort (дешевий, легший) і Premium (краще оснащений: автоматичний кондиціонер, моторизовані дзеркала, електричні вікна, датчик дощу, протитуманні фари, шкіра/тканина (або опціональна алькантара), люк на даху (необов'язково)). Peugeot 306 S16 стане основою для 306 Maxi, призначеного для ралі.

Двигуни

[ред. | ред. код]
Модель Двигун (тип) Об'єм Циліндри Потужність Варіанти кузова Роки виробництва
Бензинові
1.1i TU1JP (HFX) 1124 см³ 4 44 kW (60 к.с.) хетчбек 03/1993–05/1997
1.4 TU3MC (KDX) 1360 см³ 4 55 kW (75 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/2001
1.4i TU3JP (KFW) 1360 см³ 4 55 kW (75 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/2001
1.6i TU5JP (NFZ) 1587 см³ 4 65 kW (89 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 03/1993–10/2000
1.6i TU5JP (NFT) 1587 см³ 4 72 kW (98 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 10/2000–06/2001
1.8i XU7JP (LFZ) 1761 см³ 4 74 kW (101 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 05/1993–06/1999
1.8i 16V XU7JP4 (LFY) 1761 см³ 4 81 kW (110 к.с.) хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet 05/1997–05/2001
2.0i (XSi) XU10J2 (RFX) 1998 см³ 4 89 kW (121 к.с.) хетчбек, седан, Cabriolet 03/1994–05/1997
2.0i 16V (XS) XU10J4R (RFV) 1998 см³ 4 97 kW (132 к.с.) хетчбек, Kombi, Cabriolet 05/1997–10/2000
2.0i 16V S 16 XU10J4 (RFT/RFY) 1998 см³ 4 110 kW (150 к.с.) хетчбек 03/1994–06/1996
2.0i 16V S 16 XU10J4RS (RFS) 1998 см³ 4 120 kW (163 к.с.) хетчбек (тільки трьохдверний) 07/1996–02/2001
Дизельні
1.9 D XUD9/Z (D9A/D9B) 1905 см³ 4 47–50 kW (64–68 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/1999
1.9 D DW8 (WJY/WJZ) 1868 см³ 4 51 kW (70 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 06/1994–06/1999
1.9 D XUD9BSD (DHV) 1905 см³ 4 55 kW (75 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1998–06/2001
1.9 TD XUD9TE (DHY) 1905 см³ 4 66 kW (90 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 03/1993–06/1999
2.0 HDi DW10TD (RHY) 1997 см³ 4 66 kW (90 к.с.) хетчбек, седан, Kombi 06/1999–06/2001

Спорт

[ред. | ред. код]
Peugeot 306 MAXI EVO 2
  • 2.0i 16V MAXI EVO 1 — 205 kW (280 к.с.) при 8700 об/хв; перше використання в автоспорті: ралі Ельзас-Vogues 1995
  • 2.0i 16V MAXI EVO 2 — 217 kW (308 к.с.) при 11000 об/хв; перше використання в автоспорті: ралі Каталонії 1997

(Обидва гоночних двигунів базується на двигуні XU10J4RS)

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. Як ми тестували Peugeot 306. automoto.ua. Архів оригіналу за 17 листопада 2016. Процитовано 17 листопада 2016.

Посилання

[ред. | ред. код]