臺灣擁有多座隧道,因台灣本島多山的地形,以及都會區的交通用地不足,使得各種長度大小規模的隧道遍佈全台各地。
本條目列舉了鐵路、公路、自行車專用道、行人專用道(遊憩步道)及水利等隧道。
頭城~福隆 舊草嶺隧道 隧道名 | 位置 | 路線名 | 全長(公尺) | 單/雙線 | 備註 |
新竹仔嶺隧道 | 基隆市仁愛區-基隆市暖暖區 | 縱貫線北段 | 541.35 | 雙線 | 該隧道為第三代竹仔嶺隧道 |
七堵隧道 | 基隆市七堵區 | 132.18 | 單線 | 七堵調車場貨運線。目前為七堵~南港 三軌區間之西正線。 |
新七堵隧道 | 144.30 | 雙線 | |
五堵隧道 | 基隆市七堵區-新北市汐止區 | 182 | 單線 | 五堵貨場線。目前為七堵~南港 三軌區間之西正線。 |
新五堵隧道 | 434.61 | 雙線 | |
臺北都會區地下化隧道 | 新北市汐止區-新北市板橋區 | 20,960 | 臺鐵、高鐵、台北捷運南港線共同管道,詳見臺北地下隧道列表。 |
高雄鐵路地下化隧道 | 高雄市左營區-高雄市鳳山區 | 縱貫線南段 | 15,370 | 臺鐵。 |
屏東線 |
山佳隧道 | 新北市樹林區 | 縱貫線北段 | 155 | 台鐵捷運化工程興建之假隧道。 |
大甲隧道 | 臺中市大甲區 | 海岸線 | 80.30 | 河底隧道,穿越水尾溪。 |
豐富隧道 | 苗栗縣造橋鄉 | 臺中線 | 647 | |
苗南隧道 | 苗栗縣苗栗市 | 982 | |
銅鑼隧道 | 330 | |
三義隧道 | 苗栗縣三義鄉 | 7,354.17(7,728) | 臺鐵第三長,西部幹線最長。 |
三泰隧道 | 260 | |
泰安隧道 | 臺中市后里區 | 517 | |
后豐隧道 | 455 | |
四瑞第一隧道 | 新北市瑞芳區 | 宜蘭線 | 376 | |
四瑞第二隧道 | 290 | |
深澳隧道 | 72 | 單線(東正線) | |
深澳隧道 | 36 | 單線(西正線) | |
龍潭隧道 | 147 | 雙線 | |
龍鎮隧道 | 69 | |
柑坪隧道 | 79 | |
頌德隧道 | 162 | 單線(東正線) | |
瑞芳隧道 | 128 | 單線(西正線) | |
福住隧道 | 391 | 雙線 | |
示德隧道 | 578 | |
三貂嶺隧道 | 新北市瑞芳區-新北市雙溪區 | 2,076 | |
伍份隧道 | 新北市雙溪區 | 207 | 單線(東正線) | |
伍份隧道 | 80 | 單線(西正線) | |
雙溪隧道 | 120 | 雙線 | |
共和隧道 | 458 | |
長潭隧道 | 267 | |
福隆隧道 | 新北市貢寮區 | 175 | |
草嶺隧道 | 新北市貢寮區-宜蘭縣頭城鎮 | 2,280 | 取代原有舊草嶺隧道,舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。 |
大里隧道 | 宜蘭縣頭城鎮 | 247 | |
大溪隧道 | 701.5 | |
合興隧道 | 912 | |
梗枋隧道 | 250 | |
更新隧道 | 150 | |
外澳隧道 | 314 | |
蘇澳一號隧道 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 北迴線 | 199 | 單線(東正線) | |
新蘇澳一號隧道 | 203 | 單線(西正線) | |
蘇澳二號隧道 | 113 | 單線(東正線) | |
新蘇澳二號隧道 | 729 | 單線(西正線) | |
蘇澳三號隧道 | 206 | 單線(東正線) | |
新蘇澳三號隧道 | 330 | 單線(西正線) | |
蘇澳四號隧道 | 239 | 單線(東正線) | |
新蘇澳四號隧道 | 255 | 單線(西正線) | |
新蘇澳五號隧道 | 250 | 參考文獻中未記載本隧道 |
永春隧道 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 4,020.5 | 單線(東正線) | |
新永春隧道 | 4,460 | 單線(西正線) | |
新東澳隧道 | 宜蘭縣南澳鄉 | 173 | 雙線 | |
南澳隧道 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 5,286 | 單線(東正線) | |
新南澳隧道 | 5,345 | 單線(西正線) | |
新武塔隧道 | 宜蘭縣南澳鄉 | 1,634 | 雙線 | |
新觀音隧道 | 10,307 | 取代原有觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道,臺鐵全部營運路線最長。 |
新和平隧道 | 花蓮縣秀林鄉 | 3,095 | |
和仁隧道 | 2,411 | 單線(東正線) | |
新和仁隧道 | 2,532 | 單線(西正線) | |
清水隧道 | 2,106 | 單線(東正線) | |
新清水隧道 | 2,210 | 單線(西正線) | |
崇德隧道 | 2,682 | 單線(東正線) | |
新崇德隧道 | 2,640 | 單線(西正線) | |
溪口隧道 | 花蓮縣壽豐鄉-花蓮縣鳳林鎮 | 臺東線 | 3,800 | 雙線 | 花東鐵路電氣化新建,取代溪口一號、二號隧道。為河底隧道,穿越壽豐溪。 |
鳳林隧道 | 花蓮縣鳳林鎮 | 863 | 單線 | 東改計畫之新建隧道。預留雙線淨空。 |
光復隧道 | 2,560 | 雙線 | 花東鐵路電氣化新建,取代單線舊光復隧道。為河底隧道,穿越馬太鞍溪。 |
新自強隧道 | 花蓮縣瑞穗鄉 | 2,676 | 花東鐵路電氣化計畫新建,取代舊有的單線第一代自強隧道。 |
山里隧道 | 臺東縣卑南鄉-臺東縣臺東市 | 5,300 | 花東鐵路電氣化新建,取代原山里一號~七號隧道(山里隧道群)路段。臺鐵第五長,臺東線最長。 |
嘉和遮體 | 屏東縣枋山鄉 | 南迴線 | 1,180 | 單線 | 為預防軍方靶場砲擊而設置之地面假隧道。 |
內獅隧道 | 屏東縣獅子鄉 | 145 | |
枋電一號隧道 | 40 | |
枋電二號隧道 | 85 | |
枋山一號隧道 | 300 | |
枋山二號隧道 | 585 | |
枋山三號隧道 | 688 | |
枋山四號隧道 | 156 | |
枋山五號隧道 | 206 | |
枋野一號隧道 | 1,809 | |
枋野二號隧道 | 720 | |
枋野三號隧道 | 1,360 | |
中央隧道 | 屏東縣獅子鄉-臺東縣達仁鄉 | 8,070 | 雙線 | 臺鐵第二長,南迴線最長。 |
菩安隧道 | 臺東縣達仁鄉 | 139 | |
安朔隧道 | 5,483 | 臺鐵第四長 |
古莊一號隧道 | 170 | |
古莊二號隧道 | 臺東縣大武鄉 | 200 | |
古莊三號隧道 | 690 | |
古莊四號隧道 | 153 | 單線 | |
古莊五號隧道 | 370 | |
古莊六號隧道 | 160 | |
古莊七號隧道 | 190 | |
大武一號隧道 | 372 | |
大武二號隧道 | 1,180 | |
大鳥隧道 | 3,652 | |
加津林隧道 | 474 | |
富山隧道 | 74 | |
大竹一號隧道 | 1,452 | |
大竹二號隧道 | 臺東縣太麻里鄉 | 1,490 | |
大竹三號隧道 | 158 | |
新多良一號隧道 | 152 | 南迴鐵路電氣化新建,取代原有瀧溪隧道、大竹四號隧道、多良一號隧道 |
多良二號隧道 | 45 | |
多良二之一號隧道 | 1,523 | |
金崙隧道 | 4,392 | |
香蘭隧道 | 350 | |
新吉隧道 | 360 | |
第三號隧道 | | 平溪線 | | |
第四號隧道 | | | |
第五號隧道 | | | |
第六號隧道 | | | |
竹東隧道 | | 內灣線 | | |
合興隧道 | | | |
南河隧道 | | | |
九芎坪隧道 | | | |
內灣明隧道 | | | |
一號隧道 | 南投縣集集鎮 | 集集線 | 383 | |
二號隧道 | 804 | |
三號隧道 | 南投縣集集鎮-南投縣水里鄉 | 567 | |
中興隧道 | 南投縣水里鄉 | 90 | |
第一明隧道 | 30 | |
第二明隧道 | 140 | |
四號隧道 | 142 | |
五號隧道 | 105 | |
六號隧道 | 68 | |
深澳隧道 | | 深澳線 | | |
一號隧道 | | | |
二號隧道 | | | |
三號隧道 | | | |
四號隧道 | | | |
一號隧道 | | 舊山線 | 230 | |
二號隧道 | | 725 | |
三號隧道 | | 511 | |
四號隧道 | | 48 | |
五號隧道 | | 237 | |
六號隧道 | | 228 | |
七號隧道 | | 1,262 | |
隧道名 | 位置 | 長度(公尺) | 備註 |
台北都會區地下化隧道 | 新北市汐止區-新北市板橋區 | 21,508 | 臺鐵、高鐵、台北捷運南港線共同管道,詳見臺北地下隧道列表。 |
迴龍隧道 | 新北市樹林區-桃園市龜山區 | 2,158 | |
龜山隧道 | 桃園市龜山區 | 6,465 | 高鐵第二長的隧道。 |
桃園一號隧道 | 486 | |
桃園二號隧道 | 桃園市龜山區-桃園市蘆竹區 | 783 | |
桃園二甲隧道 | 桃園市蘆竹區 | 225 | |
桃園二乙隧道 | 180 | |
桃園三號隧道 | 747 | |
桃園站地下化隧道 | 桃園市大園區-桃園市中壢區 | 3,180 | 明挖覆蓋隧道。 |
湖口隧道 | 新竹縣湖口鄉-新竹縣新埔鎮 | 4,292 | 高鐵第三長隧道。 |
犁頭山隧道 | 新竹縣新埔鎮-新竹縣竹北市 | 624 | |
新城隧道 | 新竹縣竹東鎮 | 302 | |
新竹二高隧道 | 新竹縣寶山鄉 | 830 | 全線唯一位置在高速公路下方的隧道 |
洽水隧道 | 121 | |
寶山一號隧道 | 405 | |
寶山一甲隧道 | 120 | |
寶山一乙隧道 | 135 | |
寶山二號隧道 | 361 | |
寶山三號隧道 | 244 | |
寶山四號隧道 | 245 | |
寶山四甲隧道 | 210 | |
寶山五號隧道 | 314 | |
新苗隧道 | 新竹縣寶山鄉-苗栗縣頭份市 | 1,445 | |
頭份一號隧道 | 苗栗縣頭份市 | 1,245 | |
頭份二號隧道 | 苗栗縣頭份市-苗栗縣三灣鄉 | 1,942 | |
頭份三號隧道 | 苗栗縣頭份市 | 534 | |
頭份四號隧道 | 240 | |
造橋一號隧道 | 苗栗縣造橋鄉 | 236 | |
造橋二號隧道 | 457 | |
後龍隧道 | 苗栗縣後龍鎮 | 1,232 | |
苗栗隧道 | 苗栗縣苗栗市-苗栗縣西湖鄉 | 3,060 | |
西湖一號隧道 | 苗栗縣西湖鄉 | 191 | |
西湖二號隧道 | 1,092 | |
西湖三號隧道 | 苗栗縣西湖鄉-苗栗縣通霄鎮 | 735 | |
通霄一號隧道 | 苗栗縣通霄鎮 | 560 | |
通霄二號隧道 | 204 | |
通霄三號隧道 | 104 | |
通霄四號隧道 | 215 | |
通霄五號隧道 | 520 | |
通霄六號隧道 | 425 | |
苑裡隧道 | 苗栗縣通霄鎮-苗栗縣苑裡鎮 | 321 | |
神岡隧道 | 台中市神岡區 | 618 | 明挖覆蓋隧道。 |
彰化一號隧道 | 彰化縣彰化市 | 752 | |
彰化二號隧道 | 364 | |
八卦山隧道 | 彰化縣彰化市-彰化縣員林市 | 7,360 | 高鐵最長隧道。 |
員林一號隧道 | 彰化縣員林市 | 373 | |
員林二號隧道 | 229 | |
員林三號隧道 | 160 | |
員林四號隧道 | 289 | |
- 自嘉義火車站到阿里山車站計有49座隧道,分別編號一至五十號隧道,其中十六號隧道已廢棄。
台灣目前並無明確界定長度多少者,是為長公路隧道。
因《高速公路及快速公路交通管制規則》第十六條之四規定:「行駛於長度四公里以上或經管理機關公告之隧道,小型車應保持五十公尺以上之行車安全距離,大型車應保持一百公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時二十公里或停止時,所有車輛應保持二十公尺以上之行車安全距離。」[1]
故以下將長度在4公里以上的隧道,暫定歸類為長公路隧道。
以下為台灣長公路隧道列表,可達此標準者,目前共計僅7條,幾乎都是通往東部的交通路線之用:
- 雪山隧道:長度約12.9公里,為台灣最長的公路隧道,也是世界第十五長公路隧道。
- 觀音隧道:長度約7.9公里,蘇花公路最長隧道,全台第二長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,也是一般省道最長隧道。
- 八卦山隧道:長度約4.9公里,為此前省道快速公路最長隧道,全台第三長隧道,也是唯一不是在東部的。
- 中仁隧道:長度約4.7公里,蘇花改線路,點排式通風系統隧道之一,全台第四長隧道。
- 森永隧道:長度約4.617公里,南迴公路最長隧道及全台第五長隧道(南下隧道)。
- 草埔隧道:長度約4.602公里,南迴公路最長隧道及全台第五長隧道(北上隧道)。
- 谷風隧道:長度約4.5公里,也隸屬蘇花改,點排式通風系統隧道之一,全台第六長隧道。
隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
基隆隧道 | 國道三號 | 基隆市安樂區-基隆市七堵區 | 1,255 | 三線道(南向) | |
基隆隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區-基隆市安樂區 | 1,278 | 三線道(北向) | |
福德隧道 | 國道三號 | 台北市南港區-新北市深坑區 | 1,762 | 三線道(南向) | |
福德隧道 | 國道三號 | 新北市深坑區-台北市南港區 | 1,726 | 三線道(北向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,848 | 三線道(南向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,875 | 三線道(北向) | |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,185 | 三線道(南向) | 南向線的北側入口設置四個車道, 為國內外公路隧道罕見的寬度。 |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,222 | 三線道(北向) | |
蘭潭隧道 | 國道三號 | 嘉義市東區 | 1,255 | 三線道(南向) | |
蘭潭隧道 | 國道三號 | 嘉義市東區 | 1,212 | 三線道(北向) | |
中寮隧道 | 國道三號 | 高雄市田寮區-高雄市旗山區 | 1,753 | 三線道(南向) | 因中寮隧道改善工程而縮短 |
中寮隧道 | 國道三號 | 高雄市旗山區-高雄市田寮區 | 1,753 | 三線道(北向) | |
豐原一號隧道 | 國道四號 | 台中市豐原區 | 1,789 | 東西向各二線道 | 發現「朴口遺址」。2020年10月9日貫通[2]。 |
豐原三號隧道 | 國道四號 | 台中市豐原區 | 1,585 | 東西向各二線道 | 2019年11月1日貫通[3] |
石碇隧道 | 國道五號 | 台北市南港區-新北市石碇區 | 2,698 | 二線道(南向) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-台北市南港區 | 2,720 | 二線道(北向) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-新北市坪林區 | 3,861 | 二線道(南向) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-新北市石碇區 | 3,806 | 二線道(北向) | |
雪山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮 | 12,917 | 二線道(南向) | 台灣最長的公路隧道, 也是世界第十五長公路隧道。 |
雪山隧道 | 國道五號 | 宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區 | 12,942 | 二線道(北向) | 台灣最長的公路隧道, 也是世界第十五長公路隧道。 |
國姓一號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 2,464 | 二線道(東行) | |
國姓一號隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉 | 2,447 | 二線道(西行) | |
埔里隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮 | 1,309 | 二線道(東行) | |
埔里隧道 | 國道六號 | 南投縣國姓鄉-南投縣埔里鎮 | 1,309 | 二線道(西行) | |
鳳鼻尾隧道 | 台61線 台15線 | 新竹縣新豐鄉-新竹縣竹北市 | 2,250 | 快、慢車道各二線道(南向) | 為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。 |
鳳鼻尾隧道 | 台61線 台15線 | 新竹縣竹北市-新竹縣新豐鄉 | 2,250 | 快、慢車道各二線道(北向) | 為一四孔八車道棚架式隧道,臨海側可見臺灣海峽。 |
瑪陵隧道 | 台62線 | 基隆市七堵區-基隆市安樂區 | 1,397 | 二線道(東行) | |
中崙隧道 | 台62線 | 基隆市安樂區-基隆市七堵區 | 1,300 | 二線道(西行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(東行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(西行) | |
三號隧道 | 台62甲線 | 基隆市信義區-新北市瑞芳區 | 1,250 | 二線道(東行) | |
三號隧道 | 台62甲線 | 基隆市信義區-新北市瑞芳區 | 1,250 | 二線道(西行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市八里區-新北市五股區 | 2,590 | 二線道(東行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市五股區-新北市八里區 | 2,365 | 二線道(西行) | |
八卦山隧道 | 台76線 | 彰化縣員林市-南投縣南投市 | 4,935 | 二線道(東行) | 台灣省道快速公路最長隧道。 |
八卦山隧道 | 台76線 | 南投縣南投市-彰化縣員林市 | 4,928 | 二線道(西行) | 台灣省道快速公路最長隧道。 |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,016 | 二線道(東行) | |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,145 | 二線道(西行) | 每年3月下旬作為新北市萬金石馬拉松賽道的一部分 |
基平隧道 | 台2丙線 | 基隆市暖暖區-新北市平溪區 | 2,612 | 二線道(雙向) | 土木部分在2012年底完工,已於2014.12.23通車。 |
平雙隧道 | 台2丙線 | 新北市平溪區-新北市雙溪區 | 1,339 | 二線道(雙向) | |
九曲洞隧道 | 台8線 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,220 | 二線道(雙向) | 中部橫貫公路最長隧道。 |
東澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 3,365 | | 國內首度引進點排式通風系統隧道,已於2018年2月5日通車。 |
新澳隧道 | ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,160 | 單線道(南向) | |
新澳隧道 | ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,240 | 二線道(北向) | |
觀音隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 7,964(北向) | | 蘇花公路最長隧道,也是台灣第2長的公路隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣省道最長隧道。 |
谷風隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 4,668(南向) | | 國內首度引進點排式通風系統隧道。 |
中仁隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 4,824.2(南向) | | 國內首度引進點排式通風系統隧道。 |
仁水隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 2,948(雙向) | | |
匯德隧道 | 台9線 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,460 | 二線道(雙向) | |
森永隧道 | 台9線 | 台東縣達仁鄉-屏東縣獅子鄉 | 4,617 | 二線道(南向) | 南迴公路最長隧道。 |
草埔隧道 | 台9線 | 屏東縣獅子鄉-台東縣達仁鄉 | 4,602 | 二線道(北向) | 南迴公路最長隧道。 |
玉長隧道 | 台30線 | 花蓮縣富里鄉-台東縣長濱鄉 | 2,660 | 二線道(雙向) | |
月光山隧道 | 市道181號 | 高雄市杉林區-高雄市美濃區 | 1,670 | 二線道(雙向) | 中華民國市道最長隧道。 |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區-台北市文山區 | 1,420 | 三線道(南向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市文山區-台北市信義區 | 1,405 | 三線道(北向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
象山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區 | 1,000 | 三線道(南向) | 北向線為986公尺。 |
基隆路車行地下道 | 基隆路二段至正氣橋(主線),松壽路至忠孝東路四段、五段(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線北向),單線道加一機車專用道(側線北向) | 拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
基隆路車行地下道 | 正氣路至基隆路二段(主線),忠孝東路四段、五段至松壽路(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線南向) 單線道(側線南向) | 拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
天長隧道 | 台電能高保線道 | 花蓮縣秀林鄉 | 1,270 | 單線道(雙向) | |
位於台北市內湖區民權東路六段上的民權隧道 隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
福德隧道 | 國道三號 | 台北市南港區-新北市深坑區 | 1,762 | 三線道(南向) | |
福德隧道 | 國道三號 | 新北市深坑區-台北市南港區 | 1,726 | 三線道(北向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,848 | 三線道(南向) | |
木柵隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 1,875 | 三線道(北向) | |
景美隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 564 | 三線道(南向) | |
景美隧道 | 國道三號 | 台北市文山區 | 573 | 三線道(北向) | |
台北一號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市信義區-台北市文山區 | 790 | 二線道(東行) | |
台北一號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市文山區-台北市信義區 | 800 | 二線道(西行) | |
台北二號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市大安區 | 192 | 二線道(東行) | |
台北二號隧道 | 國道三號甲線 | 台北市大安區 | 211 | 二線道(西行) | |
南港隧道 | 國道五號 | 台北市南港區 | 456 | 二線道(東行) | |
南港隧道 | 國道五號 | 台北市南港區 | 455 | 二線道(西行) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 台北市南港區-新北市石碇區 | 2,698 | 二線道(東行) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-台北市南港區 | 2,720 | 二線道(西行) | |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區-台北市文山區 | 1,420 | 三線道(南向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
文山隧道 | 信義快速道路 | 台北市文山區-台北市信義區 | 1,405 | 三線道(北向) | 台灣市區快速道路最長隧道。 |
象山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區 | 1,000 | 三線道(南向) | |
象山隧道 | 信義快速道路 | 台北市信義區 | 986 | 三線道(北向) | |
圓山隧道 | 中山北路四段北上線 | 台北市中山區 | 45 | 四線道(北向) | 台北市第一座公路隧道。 |
自強隧道 | 故宮路 | 台北市士林區-台北市中山區 | 819 | 二線道(南向) | 連接外雙溪與大直,與基隆市自強隧道同名。 |
自強隧道 | 故宮路 | 台北市中山區-台北市士林區 | 821 | 二線道(北向) | 連接大直與外雙溪,與基隆市自強隧道同名。 |
大湖隧道 | 康湖路 | 台北市內湖區 | 519 | 二線道(雙向) | |
安泰隧道 | 康湖路 | 台北市內湖區 | 71 | 二線道(雙向) | |
康樂隧道 | 康湖路 | 台北市內湖區 | 586 | 二線道(雙向) | |
金龍隧道 | 內湖路二段179巷至金龍路 | 台北市內湖區 | 173 | 二線道(東行) | |
金龍隧道 | 金龍路至內湖路二段179巷 | 台北市內湖區 | 173 | 二線道(西行) | |
民權隧道 | 民權東路六段 | 台北市內湖區 | 160 | 二線道(東行) | |
民權隧道 | 民權東路六段 | 台北市內湖區 | 160 | 二線道(西行) | |
辛亥隧道 | 辛亥路三段至四段 | 台北市大安區-台北市文山區 | 487.5 | 二線道(南向) | |
辛亥隧道 | 辛亥路四段至三段 | 台北市文山區-台北市大安區 | 487.5 | 二線道(北向) | |
懷恩隧道 | 辛亥路四段至五段 | 台北市文山區 | 490 | 二線道(南向) | |
懷恩隧道 | 辛亥路五段至四段 | 台北市文山區 | 484.5 | 二線道(北向) | |
莊敬隧道 | 和平東路三段至和平東路四段(原軍功路) | 台北市大安區-台北市文山區 | 210 | 二線道(雙向) | |
福興隧道 | 基隆路三段155巷至福興路 | 台北市大安區-台北市文山區 | | | 戰備隧道,屬國防部空軍司令部。因屬軍事基地,故封閉未開放通行。 |
復興北路車行地下道 | 大直橋至復興北路 | 台北市中山區 | 667 | 二線道(南向) | 為穿越松山機場的地下道。 |
復興北路車行地下道 | 復興北路至大直橋 | 台北市中山區 | 667 | 二線道(北向) | 為穿越松山機場的地下道。 |
基隆路車行地下道 | 基隆路二段至正氣橋(主線),松壽路至忠孝東路四段、五段(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線北向),單線道加一機車專用道(側線北向) | 拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
基隆路車行地下道 | 正氣路至基隆路二段(主線),忠孝東路四段、五段至松壽路(側線) | 台北市信義區 | 2,000 | 二線道(主線南向) 單線道(側線南向) | 拯救了其與忠孝東路及仁愛路間擁擠的交通,側線隧道可直通台北市政府廣場地下停車場 |
旺邦隧道 | 福興路63巷至興隆路二段203巷 | 台北市文山區 | 50 | 二線道(雙向) | 以隧道兩端興旺里、興邦里各取一字為名。 |
榮陽隧道 | | 臺北市北投區 | 120(約) | 單線道(雙向) | 位於軍艦岩登山口旁,以隧道兩端榮總、陽明大學各取一字為名。 |
隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
汐止隧道 | 國道三號 | 基隆市七堵區-新北市汐止區 | 666 | 三線道(南向) | |
汐止隧道 | 國道三號 | 新北市汐止區-基隆市七堵區 | 643 | 三線道(北向) | |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,185 | 三線道(南向) | 南下線的北側入口設置四個車道。 |
新店隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 1,222 | 三線道(北向) | |
碧潭隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 512 | 三線道(南向) | |
碧潭隧道 | 國道三號 | 新北市新店區 | 503 | 三線道(北向) | |
安坑隧道 | 國道三號 | 新北市新店區-新北市中和區 | 466 | 三線道(南向) | |
安坑隧道 | 國道三號 | 新北市中和區-新北市新店區 | 398 | 三線道(北向) | |
中和隧道 | 國道三號 | 新北市中和區 | 872 | 三線道(南向) | |
中和隧道 | 國道三號 | 新北市中和區 | 831 | 三線道(北向) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 台北市南港區-新北市石碇區 | 2,698 | 二線道(東行) | |
石碇隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-台北市南港區 | 2,720 | 二線道(西行) | |
烏塗隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區 | 216 | 三線道(東行) | |
烏塗隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區 | 248 | 二線道(西行) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市石碇區-新北市坪林區 | 3,861 | 二線道(東行) | |
彭山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-新北市石碇區 | 3,806 | 二線道(西行) | |
雪山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮 | 12,917 | 二線道(東行) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第九長公路隧道。 |
雪山隧道 | 國道五號 | 宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區 | 12,942 | 二線道(西行) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第九長公路隧道。 |
四腳亭隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 709 | 二線道(東行) | |
四腳亭隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 709 | 二線道(西行) | |
𫙮魚隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 587 | 二線道(東行) | |
𫙮魚隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 587 | 二線道(西行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(東行) | |
龍潭堵隧道 | 台62線 | 新北市瑞芳區 | 1,080 | 二線道(西行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市八里區-新北市五股區 | 2,590 | 二線道(東行) | |
觀音山隧道 | 台64線 | 新北市五股區-新北市八里區 | 2,365 | 二線道(西行) | |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,016 | 二線道(東行) | |
萬里隧道 | 台2線 | 新北市萬里區 | 1,145 | 二線道(西行) | |
海濱隧道 | 台2線 | 新北市瑞芳區 | 135 | 二線道(雙向) | |
鼻頭隧道 | 台2線 | 新北市瑞芳區-新北市貢寮區 | 170 | 二線道(雙向) | |
龍洞隧道 | 台2線 | 新北市貢寮區 | 200 | 二線道(雙向) | |
基平隧道 | 台2丙線 | 基隆市暖暖區-新北市平溪區 | 2,612 | 二線道(雙向) | 土木部分在2012年底完工,已於2014.12.23通車。 |
平雙隧道 | 台2丙線 | 新北市平溪區-新北市雙溪區 | 1,339 | 二線道(雙向) | |
過港隧道 | 台2丙線 | 新北市雙溪區 | 140 | 二線道(雙向) | |
瑞芳隧道 | 台2丁線 | 新北市瑞芳區 | 183 | 二線道(雙向) | |
瑞濱隧道 | 台2丁線 | 新北市瑞芳區 | 358 | 二線道(雙向) | |
大湖格隧道 | 市道106號 | 新北市石碇區 | 80(約) | 二線道(雙向) | |
雙溪隧道 | 市道106乙線 | 新北市石碇區 | 100(約) | 二線道(雙向) | |
烏信隧道 | 北107線 | 新北市烏來區 | 50(約) | 單線道(雙向) | |
野柳隧道 | 港西路 | 新北市萬里區 | 90(約) | 二線道(雙向) | 舊台2線。 |
雙安隧道 | 安一路 | 新北市新店區 | 150(約) | 二線道(東行) | 全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。 |
雙安隧道 | 安一路 | 新北市新店區 | 150(約) | 二線道(西行) | 全台第一條道路、輕軌共構的三孔隧道。 |
龍潭隧道 | 逢甲路 | 新北市瑞芳區 | 180(約) | 單線道(雙向) | 舊台鐵宜蘭線。 |
侯硐隧道 | 柴寮路 | 新北市瑞芳區 | 90(約) | 單線道(雙向) | 舊台鐵宜蘭線。 |
中正隧道 | 埔尾路 | 新北市雙溪區 | 150(約) | 二線道(雙向) | |
小坑口隧道 | 小坑路 | 新北市新店區 | 60(約) | 單線道(雙向) | 原為台車隧道,軌道拆除後改為道路用。因隧道狹小,僅限小型車通行。 |
水庫一號隧道 | 骨材路 | 新北市石碇區 | | | 翡翠水庫管制區內。 |
水庫二號隧道 | 骨材路 | 新北市石碇區 | | | 翡翠水庫管制區內。 |
大坑隧道 | 汐止區北勢街 | 新北市汐止區 | 100(約) | 二線道(雙向) | 汐止大坑溪聯外道路,已於2012年通車。 |
乾華隧道 | | 新北市石門區 | | | 第一核能發電廠內。 |
隧道名 | 路線名 | 位置 | 全長(公尺) | 車道數(方向) | 備註 |
雪山隧道 | 國道五號 | 新北市坪林區-宜蘭縣頭城鎮 | 12,917 | 二線道(南向) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第五長公路隧道。 |
雪山隧道 | 國道五號 | 宜蘭縣頭城鎮-新北市坪林區 | 12,942 | 二線道(北向) | 台灣最長的公路隧道,也是世界第五長公路隧道。 |
蘭陽二號隧道 | 台2線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 980 | 二線道(南向) | 有設置機車專用道。 |
蘭陽隧道 | 台2線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 980 | 二線道(北向) | 無設置機車專用道。 |
新澳隧道 | ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,160 | 單線道(南向) | |
新澳隧道 | ![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/TW_PHW9.svg/20px-TW_PHW9.svg.png) 台9線/台9丁線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 1,240 | 二線道(北向) | |
澳花隧道 | 台9丁線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 488 | 二線道(雙向) | 原名為漢本隧道。 |
蘇澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 254 | 雙線道(南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
蘇澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮 | 254 | 雙線道(北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 3,350 | 單線道(南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東澳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣蘇澳鎮-宜蘭縣南澳鄉 | 3,381 | 單線道(北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東岳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 212 | 雙線道(南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
東岳隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 212 | 雙線道(北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
武塔隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 458 | (南向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
武塔隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 458 | (北向) | 保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
觀音隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 7,946 | (南向) | 蘇花公路最長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道(與谷風隧道相加);保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
觀音隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 7,964 | (北向) | 蘇花公路最長隧道,國內首度引進點排式通風系統隧道,台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道(與谷風隧道相加);保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
谷風隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 4,668 | (南向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道,與觀音隧道相加為台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |
谷風隧道 | 台9線 | 宜蘭縣南澳鄉 | 4,593 | (北向) | 國內首度引進點排式通風系統隧道,與觀音隧道相加為台灣第2長的公路隧道及台灣省道最長隧道;保留兩線道寬度,目前只規劃單線道使用,另一側為緊急車道。 |