台鐵DHL100型柴液機車 - 维基百科，自由的百科全书

台鐵DHL100型柴液機車，是台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間，為配合全國各地調車業務的需求而購入的新式調車用柴液機車。

歷史背景

因台灣鐵路管理局原先所使用的調車用柴電機車S200型、S300型與S400型皆為1960年左右購入，已經需要汰換。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求、提升調車機性能，於2002年起開始向日本新潟鐵工所購入新型調車用機車，亦即DHL100型。

DHL100型為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴油液體傳動機車，初始即以1,067mm軌距設計（台鐵所使用的前一款柴油液體傳動機車為DH200型，是由762mm軌距的LDH200變更軌距而來）。

DHL100型共計16輛，第一輛（DHL101）為日本新潟鐵工所的原裝進口車，剩下的15輛皆為由日本進口零件，由台灣車輛組裝與測試。^[1]

DHL100型採用美國康明斯引擎，型號KTA38，輸出功率為1200馬力，牽引力達15000公斤，足以牽引完整15節編組的推拉式自強號。本型車最高時速可達75公里。車重較輕，可以駛入路線負重標準較差的支線。

駕駛室位於車體中段，前後端引擎室不等長。運轉時駕駛室的視野良好；引擎噪音不大，是目前台鐵使用的柴油機車中最安靜的一型。^[2]

目前16輛有15輛在籍，DHL113因火燒車暫停使用，DHL106因故障查修暫時放置於花蓮機廠內，其餘分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。曾參與平溪線 CK124專列的後端補機與反向牽引工作，也在2007年的時候牽引過深澳線貨物列車，以及2011年高雄港第二臨港線停駛前的貨車，集集線也是其舞台。

2015年10月14日，潮州基地試運轉列車8711次的後連機DHL113發生火燒車事故。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）