嘉義公車捷運 - 维基百科,自由的百科全书
嘉義公車捷運 (Chiayi Bus Rapid Transit) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 公車捷運系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要車站 | 嘉義車站、高鐵嘉義站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要路線 | 朴子轉運站⇔嘉義公園 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他路線 | 宏仁女中⇔台鐵嘉義後站⇔高鐵嘉義站⇔故宮南院 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 29.65(公里) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 大客車專用道、公車專用道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 2007年1月5日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 嘉義客運 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嘉義公車捷運,常稱嘉義BRT(英語:Chiayi Bus Rapid Transit),為台灣嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統,屬於SRB半大眾捷運公車(Semirapid Transit Bus),亦是臺灣境內第一且現存唯一一個BRT( 公車捷運系統/Bus Rapid Transit),市區內大部分路廊係依照原嘉義捷運(Chiayi Metro)規劃之路廊興建,並受到臺中BRT、高雄BRT及台南幹線公車(部分路線使用優先號誌系統)的學習與仿效。係為提出嘉義車站與嘉義市區、高鐵嘉義站、朴子地區之間的旅運需求而興建,由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統以及專屬候車亭、公車優先號誌系統、採用低底盤無障礙公車行駛等特色,與一般公車系統不盡相同[1]。於2008年1月31日正式啟用(2007年1月5日系統先行)[2],由嘉義客運負責經營,除高鐵聯外之功能外,亦同時具有取代原台灣糖業鐵路朴子線、北港線之通勤功能,現可於垂楊路及忠孝路上站點、嘉義市先期交通轉運中心及嘉義公園轉乘嘉義市公車路線。目前此路線定位為嘉義捷運藍線之先導公車,待捷運通車之後轉型。
歷史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Chiayi_Bus_065-FJ_on_Chiayi_BRT_20070121.jpg/230px-Chiayi_Bus_065-FJ_on_Chiayi_BRT_20070121.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Chiayi_BRT_595-FM_near_THSR_Chiayi_station_20080228.jpg/230px-Chiayi_BRT_595-FM_near_THSR_Chiayi_station_20080228.jpg)
- 2005年:交通部公路總局主辦徵求營運業者招標。
- 2006年
- 4月17日:公告兩次均因無業者投標而流標,行政院經濟建設委員會來函表示「為避免資源浪費,已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩,俟核定營運業者後,再招標施工;嘉義市政府BRT相關工程案件,未招標者暫停招標,如:站台及號誌工程案、人行天橋案等,已簽約者暫先停工」。
- 11月15日:有鑑於高鐵即將於2007年1月5日通車,而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營,針對每部造價約需新臺幣一千萬元、一般業者都負擔不起的低底盤公車,交通部高速鐵路工程局於第三次招標時提折衷辦法:允諾業者先行採傳統公車行駛,之後再分期進購車輛,讓業者有迴旋餘地。第一年添購4輛低底盤公車,第二年增為9輛,第三年則增到全部的12輛。並且考慮業者的負擔,每年最高補助新臺幣3500萬元盈虧額,以連續補助五年為原則。最終才由嘉義客運與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。
- 12月8日:高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標,由東屋股份有限公司得標。
- 2007年
- 1月5日:嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運,各項設施尚未完整建置,致使BRT車輛行駛市區慢車道、停紅燈、與一般車輛爭道,無法顯現出一般公車與BRT公車快速準點的特色及差異。
- 1月12日:高鐵嘉義站聯外BRT計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造,由正道聯合土木技師事務所得標。
- 1月15日:高鐵BRT道路、站台、號誌、委託監造服務第三次公開招標,由正道聯合土木技師事務所得標。
- 2月9日:高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標。
- 2月16日:高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標流標。
- 8月10日:全國第一條BRT示範道路及站台工程,由時任嘉義市市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。許俊逸表示,高鐵建設聯外道路經費新臺幣四百五十億元,嘉義市部分即編列新臺幣九十二億元,五分之一經費用在嘉義市,希望BRT建置工程能如期完工、儘速啟用。嘉義市路段道路及站台工程由展群營造負責建造,得以讓七次流標的BRT工程順利啟動。嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站台工程」,全線計有九處站台,高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程,包括交通標線、反光標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施,工期為一百八十日工作天,預計民國97年1月31日完工啟用。預估設置公車專用道後之嘉義BRT,行駛臺鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。
- 2008年
- 2010年:總旅客人次突破百萬,每日平均旅次突破2000人。
- 2013年:總旅客人次突破120萬,呈現持續成長趨勢。
- 2014年12月26日:時任嘉義市市長涂醒哲就任後,立即廢止垂楊路段的BRT專用車道,原本預計將拆除車站站體[3];但經過民意調查,決定保留。[4][5]
- 2015年:因應故宮南院年底開館試營運,預計調整行駛路線。
- 2016年:因應春節期間大嘉義地區民眾的交通需求,嘉義客運公司積極增開班次以服務民眾,並達到有效紓解交通壅塞問題的效果。
- 2020年12月25日:故宮南院為促進觀光發展,與嘉義縣、市政府合作,將7212主線高鐵嘉義站延駛至故宮南院,嘉義市轉運中心延駛至宏仁女中,從此日起在故宮南院及檜意森活村兩站上、下車享免費搭乘。[6]
營運模式
[编辑]7211 朴子轉運站-嘉義公園
[编辑]營運時間:6:00-23:30(尖峰時段20分鐘一班,離峰時段30分鐘一班,全日雙向共90班次)
行駛路線:朴子轉運站-朴子市四維路-縣道168號-長庚紀念醫院-嘉義縣政府-高鐵嘉義站-高鐵大道(進入嘉義市)-世賢路-自由路-友忠路-中興路-臺鐵嘉義後站-博愛路-嘉雄陸橋-新民路-垂楊路-啟明路-嘉義公園
7212 宏仁女中-故宮南院
[编辑]營運時間:
往故宮南院
每日行駛 0745/0845/0945/1045/1105/ 1145/1245/1345/1445/1545/1645
週末行駛 0815/0915/1015/1115/1215/ 1315/1415/1515/1615/1715
往宏仁女中
每日行駛 0850/0940/0950/1050/1150/1210/ 1250/1350/1450/1550/1650/1750
週末行駛
0920/1020/1120/1220/1320/ 1420/1520/1620/1720/1820
行駛路線:故宮南院-高鐵嘉義站-高鐵大道-世賢路-自由路-友忠路-中興路-台鐵嘉義站後站-博愛路一段-北興陸橋-林森西路-忠孝路-宏仁女中
故宮南院及檜意森活村兩站上、下車享免費搭乘。
7212A 嘉義公園⇒高鐵嘉義站
[编辑]營運時間:每日一班,05:30從嘉義公園發車(單向)
行駛路線:高鐵嘉義站-高鐵大道-世賢路-自由路-友忠路-中興路-台鐵嘉義站後站-垂楊路-嘉義公園
連續假期、重大節日疏運期間,視旅客人潮機動增開加班車,提供旅客更密集便利的運輸服務。
車站
[编辑]路線 | 車站名稱 | 所在地 | 交會路線 | ||
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中文 | 英文 | ||||
嘉義公車捷運 | |||||
Chiayi Bus Rapid Transit | |||||
公園朴子線 | 朴子轉運站 | Puzi Bus Station | 嘉義縣 | 朴子市 | |
東石高中站 (往嘉義方向單邊設站) | Dongshi Senior High School | ||||
東石國中站 (往朴子方向單邊設站) | Dongshi Junior High School | ||||
大槺榔站 | Dakanglang | ||||
長庚醫院站 | Chang Gung Memorial Hospital | ||||
長庚醫院新站 | Chang Gung Memorial Hospital New Stop | ||||
縣政府站 | Chiayi County Hall | 太保市 | |||
東勢寮站 | Dongshiliao | ||||
後庄站 | Houzhuang | ||||
高鐵嘉義站 | HSR Chiayi Station | ![]() ![]() ![]() | |||
崙仔頂站 | Lunziding | ||||
嘉義交流道東站 | Chiayi Interchange East | 嘉義市 | 西區 | ![]() | |
大溪厝站 | Daxicuo | ||||
世賢北港站 | ShiXian BeiGang | ||||
世賢八德站 | ShiXian BaDe | ||||
自由友愛站 | ZiYou YouAi | ||||
臺鐵嘉義站後站 | Chiayi Main Station (Rear Station) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 嘉義市公車 忠孝新民幹線(紅線)、中山幹線(綠線)、光林我嘉線(黃線) | |||
新光三越遠東站 | Shin-Kong Mitsukoshi & Far Eastern | 嘉義市公車光林我嘉線(黃線) | |||
文化路口站 | WenHua Rd. Intersection | 西區 東區 | |||
民族停車場站 | MinZu Parking Lot | 東區 | |||
嘉義公園站 | Chiayi Park | 嘉義市公車中山幹線(綠線)、光林我嘉線(黃線) |
- 公園朴子線總長29.65公里。
路線 | 車站名稱 | 所在地 | 交會路線 | ||
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中文 | 英文 | ||||
嘉義公車捷運 | |||||
Chiayi Bus Rapid Transit | |||||
宏仁故宮線 | 宏仁女中站 | Hong Jen Catholic Girls' High School | 嘉義市 | 東區 | 嘉義市公車忠孝新民幹線(紅線) |
後湖站 | Houhu | ||||
台斗坑站 | Taidoukeng | ||||
文化中心站 | Cultural Center | 西區 | |||
臺鐵嘉義站後站 | Chiayi Main Station (Rear Station) | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 嘉義市公車 忠孝新民幹線(紅線)、中山幹線(綠線)、光林我嘉線(黃線) | |||
自由友愛站 | ZiYou YouAi | ![]() | |||
世賢八德站 | ShiXian BaDe | ||||
世賢北港站 | ShiXian BeiGang | ||||
大溪厝站 | Daxicuo | ||||
嘉義交流道東站 | Chiayi Interchange East Station | ||||
高鐵嘉義站 | HSR Chiayi Station | 嘉義縣 | 太保市 | ![]() ![]() ![]() | |
後庄站 | Houzhuang | ||||
故宮南院站 | Southern Branch of the National Palace Museum |
系統設備
[编辑]優先號誌
[编辑]主要設備分「車上設備」及「車外設備」二部份。車上設備為偵測觸動裝置;車外設備為通訊裝置(採GPRS傳送)及路口號誌控制器,自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時,啟動優先號誌系統,車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌。自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續10個路口(暫不包括世賢北港路口)實施優先號誌控制,其餘路口採號誌連鎖以縮短行車時間。
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適用之電子票證
[编辑]目前尚無車外收費系統。
車輛
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/%E5%98%89%E7%BE%A9BRT235-U9%E6%96%BC%E4%B8%AD%E8%88%88%E5%8D%9A%E6%84%9B%E8%B7%AF%E5%8F%A3.jpg/280px-%E5%98%89%E7%BE%A9BRT235-U9%E6%96%BC%E4%B8%AD%E8%88%88%E5%8D%9A%E6%84%9B%E8%B7%AF%E5%8F%A3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/%E5%98%89%E7%BE%A9BRT%E7%94%B3%E6%B2%83%E4%BD%8E%E5%BA%8A%E8%BB%8A_FAF-105_20170621.jpg/280px-%E5%98%89%E7%BE%A9BRT%E7%94%B3%E6%B2%83%E4%BD%8E%E5%BA%8A%E8%BB%8A_FAF-105_20170621.jpg)
嘉義公車捷運,通車初期調用遊覽車、與臺北公車業者二手車,變更塗裝、添增ITS設備即上路。稍後據計畫,將車輛全部汰換為低底盤公車,每部車造價約新臺幣800餘萬元,委託唐榮車輛科技組裝臺灣首見的十八輛外號黑金剛的歐系富豪(VOLVO)B7R Low Entry及一輛中國大陸安源客車無障礙低底盤公車,後引進中國大陸申沃低地板客車行駛,近期亦引進日本日野低地板公車六輛行駛嘉義公車捷運,並將原行駛嘉義公車捷運之其中數輛年份較久之車輛(以Volvo及部分申沃客車)轉移至班車行駛。
- 第一階段:四輛車牌號碼為:592-FM、593-FM、595-FM、596-FM。
- 第二階段:五輛車牌號碼為:508-FM、509-FM、510-FM、511-FM、512-FM。
- 第三階段:四輛車牌號碼為:828-FQ、829-FQ、830-FQ、831-FQ(安源車)。
- 第四階段:三輛車牌號碼為:945-FT、946-FT、960-FT 。
- 第五階段:兩輛車牌號碼為: 985-FT、986-FT。
- 第六階段: 一輛車牌號碼為: FAF-106。
- 第七階段:日本日野(HINO)低地板公車六輛:230-U9、231-U9、232-U9、233-U9、235-U9、236-U9
- 第八階段:日本日野(HINO)低地板公車七輛:266-U9、267-U9、268-U9、269-U9、270-U9、271-U9、272-U9
參見
[编辑]- 嘉義捷運
- 嘉義市區鐵路高架化計畫
- 朴子線 - 嘉義=朴子間的臺灣糖業鐵路,路線與今BRT大致平行,1982年廢止。
- 嘉義客運
- 高鐵嘉義站
- 嘉義車站
- 嘉義市公車
- 嘉義市先期交通轉運中心
- 高鐵快捷專車
- 公車捷運系統
参考文献
[编辑]- ^ 嘉義BRT公車捷運系統. 嘉義市政府交通觀光處(今嘉義市政府交通處). [2011-02-25]. (原始内容存档于2011-05-30) (中文(臺灣)).
- ^ 2.0 2.1 蘇泰安. 全國首創公路捷運通車. 大紀元新聞網. 2008年1月31日 [2011-02-25]. (原始内容存档于2017-05-04) (中文(臺灣)).
- ^ 涂醒哲上任 垂楊路大客車專用道即刻折除. 蘋果日報. 2014-12-26 [2015-05-03]. (原始内容存档于2015-01-05).
- ^ BRT移設經費 市議會刪剩千元. 聯合報. 2015-02-06 [2015-04-15]. (原始内容存档于2020-02-16).
- ^ 垂楊路站台iVoting 5成6盼保留. 自由時報. 2015-01-17 [2015-04-15]. (原始内容存档于2015-04-15).
- ^ 高鐵BRT 7212公車延駛 嘉義市區到故宮南院更便捷. 2020-12-22 [2020-12-29].
外部連結
[编辑]- 嘉義客運 - BRT.時刻和路線圖(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 嘉義市公車動態系統:7211(BRT1)(页面存档备份,存于互联网档案馆)、7212(BRT2) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 嘉義客運公司(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 嘉義客運北港線(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 交通部高速鐵路工程局-高鐵嘉義站聯外BRT執行方案修正計畫暨執行計畫(文字檔)[失效連結]
- 高鐵嘉義站聯外BRT系統建置成果與經驗分享 - 交通部運輸研究所
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