彰化捷運大竹鹿港線 |
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运营範圍 | 彰化縣 |
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服務類型 | 進行可行性評估中[1] |
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所屬系統 | 彰化捷運 |
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系統代號 | R |
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运营者 | 彰化縣政府工務處 |
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大竹鹿港線為彰化捷運規劃中的路線,目前尚在辦理可行性研究中。為目前彰化縣政府推動之一軸一環雙樞紐[2]軌道系統中的一軸;目前預計採用輕軌系統,路線類型、行經路線及設站位置,都還尚待辦理評估。
路線第一階段規劃起自大竹站,延彰南路轉中山路,穿過台化廠區,設金馬站與台中捷運綠線、台鐵金馬站共構,之後沿金馬路轉林森路、彰馬路、接馬鳴路,至打鐵厝後轉至彰鹿路、中山路,或走鹿東路,接新建外環道,再接至鹿和路轉中正路,終點站設於鹿港生態公園附近(與鹿港轉運站共構)。第一階段亦包含彰化車站線,從中山國小(彰化市中山路與光復路口)至彰化市金馬路與林森路口與金馬林森站相接。
- 2009年,台北市捷運工程局公布「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」中,確定台中捷運綠線延伸至彰化市中山路與金馬路口,並預計繼續往金馬路延伸至鹿港彰濱,另新增輕軌線走中山路至彰化市區。[3]
- 2017年,行政院宣布彰化延伸線納入前瞻基礎建設計畫之中,延伸線至彰化市後,轉往和美鎮,再到鹿港鎮。[4]
- 2018年5月,臺中市交通局第六次將可行性研究報告陳報交通部審查,延伸線內容只到彰化市金馬東路。
- 2018年5月,彰化縣政府公布《彰化縣大眾捷運系統整體路網評估計畫案》專案[5],包含鹿港線在內共11條彰化縣境內之捷運線。鹿港線起點設於金馬,終點設於鹿港轉運站。另規劃鹿港延伸線(或稱大竹快官延伸線)延伸至快官牛埔地區。
- 2018年中,彰化縣長候選人王惠美提出交通建設「一軸一環雙樞紐」[6]主張,其中一軸指彰北捷運鹿港線,規劃銜接台中捷運綠線彰化端至鹿港鎮。
- 2018年10月,向交通部申請鹿港線可行性研究經費[7]。
- 2019年4月16日招標成功,開始進行可行性研究[8]。
- 2020年5月,彰化縣政府表示進行至期中報告修正,預計年底完成可行性研究提報交通部審查[9]。
- 2020年5月22日,台中市政府修正台中捷運綠線延伸段報告提交交通部審查,彰化縣政府表示金馬站將與台中捷運綠線(第二層高架)、彰化鐵路高架金馬站(第一層高架)共構,鹿港線位於該站地面。[10]
- 2021年7月,彰化縣工務處長林漢斌表示,預計同年底把可行性評估送到交通部審查。路線起點改為大竹,終點設於鹿港轉運站。鹿港延伸線則改為快官延伸線並延伸至快官牛埔地區。目前「大竹鹿港線」已規劃出2個方案,2者不同處在鹿港段路線,方案1走外環、鹿和路平面進入市區,方案2以高架形式走彰鹿路進入市區中正路,縣府將在期末報告審查後選出優先方案。[11]
- 2022年1月21日,彰化縣政府工務處於彰化市及鹿港鎮舉辦可行性研究說明會,選定鹿港段以高架方式行經彰鹿路接中正路進鹿港市區,並且以高架方式跨越國道一號,彰化市中山路段也改為高架,路線總長21.2公里,沿途設置23個車站。[12]
- 2022年3月,彰化縣議會審查可行性研究,議員以開闢路廊涉及徵地和拆遷疑慮,民意反彈,人口數流失捷運載運量需求性不高退回全案,工務處長林漢斌指出,縣府不會因此放棄,會再彙整民意,參考其他縣市作法,繼續修正評估。[13]