御岳登山鐵道 - 维基百科,自由的百科全书
御岳登山鐵道株式會社 | |
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Mitake Tozan Railway Co.,Ltd | |
原文名称 | 御岳登山鉄道 |
公司類型 | 株式會社 |
法人編號 | 9013101004059 |
成立 | 1921年(大正10年)9月29日 |
代表人物 | 代表董事·社長 仲田 美治 |
總部 | 日本東京都青梅市御岳二丁目483番地 |
产业 | 陸運業 |
產品 | 鐵道業、索道業、停車場業、食堂、商店業等 |
營業額 | 3億8387萬8000日圓 (2018年3月)[1] |
息税前利润 | 2349萬8000日圓 (2018年3月)[1] |
净利润 | 2566萬4000日圓 (2018年3月)[1] |
總資產 | 10億5205萬6000日圓 (截至2018年3月31日)[1] |
資產淨值 | 9億5642萬日圓 (截至2018年3月31日)[1] |
員工人數 | 18人(2018年3月31日[1]) |
實收資本額 | 1億日圓 (截至2018年3月31日[1]) |
主要股東 | 京王電鐵 41.68% 武藏御嶽神社 23.50% (2019年3月31日現在[2]) |
网站 | http://www.mitaketozan.co.jp/ |
御岳登山鐵道株式會社(日语:御岳登山鉄道株式会社/みたけとざんてつどう)是一家總部位於東京都青梅市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地(瀧本站車站大樓內)。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。
歷史
[编辑]- 1927年(昭和2年)
- 1934年(昭和9年)12月31日 - 纜車瀧本站至御岳山站之間開通[7]。
- 1944年(昭和19年) 隨著太平洋戰爭戰況惡化,公司的纜索鐵路成為不要不急線,纜車瀧本站至御岳山站之間暫停服務。
- 1947年(昭和22年)10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發[8]。
- 1951年(昭和26年)6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御岳山站之間重開[8]。
- 1959年(昭和34年)7月18日 - 吊椅(特殊索道) 御岳平站至大展望台站之間開通[8]。
- 1961年(昭和36年)7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道[8]。
- 1968年(昭和43年) - 第一代車輛退役,第二代車輛(Ko-1形、Ko-2形)開始運行。
- 1972年(昭和47年)5月29日 - 成為京王帝都電鐵(現時:京王電鐵)的旗下公司[8]。
- 1991年(平成3年)
- 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMO、Suica開始使用(只限成人車票)。
- 2008年(平成20年)
- 3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務[11]。
- 3月22日 - 第三代車輛開始行走。
- 2011年(平成23年)11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。
纜車
[编辑]御岳登山鐵道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日語原名 | 御岳登山鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | みたけとざんてつどう | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Mitake Tozan Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | 日本東京都青梅市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 纜索鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 瀧本站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 御岳山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 1.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 2個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,049毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 25度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高高度 | 423.6米(1,390英尺) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1934年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止运营 | 1944年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
恢復运营 | 1951年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 御岳登山鐵道→大多摩觀光開發→御岳登山鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站至御岳山站之間,全長1.107公里,高低差423.6米。最大斜度為25度。
一般會稱呼此纜索鐵路為御岳山纜車(日语:御岳山ケーブルカー)。另外,與同屬京王集團的高尾登山電鐵(高尾鋼索線)相異,此路線沒有記載在《鐵道要覧》內。
運行形態
[编辑]營業時間由7:30至18:30(夏期會延長服務時間),每約20分鐘一班(在冬季日間時段約30分鐘一班)。在多客時期會加班。另外,在除夕當晚會實施通宵行駛,以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣。
車費
[编辑]- 成人
- 單程 600日圓,來回1130日圓
- 小童
- 單程 300日圓,來回 570日圓
另外設有定期票(只有1個月)和團體優惠。此外,車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。
車輛
[编辑]車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席,由御岳山站安排司機運行車輛。車內設有車長席,車長會經常在車輛內當值,以便處理緊急事件。只外,車長席設有「緊急停車掣」,只可在緊急情況下使用。
第一代車輛(1934年 - 1968年)
[编辑]在1934年啟用時使用的車輛(由汽車會社製造 可乘載80人)[14]。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。
第二代車輛 (1968年 - 2008年)
[编辑]隨著第一代車輛老化,在1968年(昭和43年)引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面,Ko-1形是棕色,Ko-2形是藍色。
在1991年(平成3年),隨著交換路軌和改軌距之際,車輛也進行改造。
塗裝方面,由登場當初至2003年(平成15年)之間都是以白色為主色,Ko-1形「日出」下半部分為紅色,Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝,「日出」變為橙色,「青空」變為藍色。另外根據不同時期,貼上了不同的圖案等。在年尾年初,愛稱會由「日出」改名為「希望」,「青空」改名為「開運」。
隨著第二代車輛老化,在2008年(平成20年)3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式。
- Ko-1形、Ko-2形
- 車身全長 - 12,800 毫米
- 車身全高 - 3,680 毫米
- 車身全寬 - 2,896 毫米
- 車輛淨重 - 9.9 公噸
- 車輪直徑 - 550 毫米
- 車輛角度 - 22度
- 車輛載客量 - 135名
- 座位 - 34個
- 運行最高速度 - 每秒3.2米(每小時11.52公里)
第三代車輛(2008年至今)
[编辑]在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務,以便進行車輛翻新。在3月22日,第三代「日出」號和「青空」號開始行走。
在2014年10月16日紀念啟用80周年,車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」[15]。
- 「青空」號(2010年)
車站列表
[编辑]瀧本站(日语:滝本駅/たきもとえき,35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E) - 御岳山站 (日语:御岳山駅/みたけさんえき,35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E)
瀧本站
[编辑]車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺,均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥。廁所內設有抽水馬桶。
御岳山站
[编辑]此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處,但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。
車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外,站內設有商店和咖啡店。
站前設有標記了「奧多摩、御岳山 纜車乘車紀念」,用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。
此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。
使用狀況
[编辑]以下為各站近年一日平均乘車人次列表:
年度 | 瀧本站 | 御岳山站 | 參考資料 |
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1990年 | 1,164 | 1,016 | [統計 1] |
1991年 | 1,046 | 910 | [統計 2] |
1992年 | 1,175 | 1,014 | [統計 3] |
1993年 | 1,112 | 964 | [統計 4] |
1994年 | 1,066 | 918 | [統計 5] |
1995年 | 1,038 | 885 | [統計 6] |
1996年 | 1,047 | 814 | [統計 7] |
1997年 | 1,260 | 447 | [統計 8] |
1998年 | 7,077 | 2,520 | [統計 9] |
1999年 | 1,443 | 1,311 | [統計 10] |
2000年 | 803 | 601 | [統計 11] |
2001年 | 778 | 671 | [統計 12] |
2002年 | 737 | 636 | [統計 13] |
2003年 | 699 | 604 | [統計 14] |
2004年 | 658 | 567 | [統計 15] |
2005年 | 723 | 562 | [統計 16] |
2006年 | 679 | 537 | [統計 17] |
2007年 | 675 | 536 | [統計 18] |
2008年 | 663 | 532 | [統計 19] |
2009年 | 699 | 562 | [統計 20] |
2010年 | 693 | 554 | [統計 21] |
2011年 | 841 | 663 | [統計 22] |
吊椅
[编辑]吊椅連接御岳平站至大展望台站之間,全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨,載具上方有一個小型的上蓋。
在營業時間中,當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作,直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務,在繁忙時期毎日提供服務。車費中,成人與小童一律單程100日圓,來回190日圓[12](上述提及,設有與纜車票一同發售的來回車票)。
車站列表
[编辑]御岳平站(日语:御岳平駅/みたけだいらえき,35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E) - 大展望台站(日语:大展望台駅/だいてんぼうだいえき,35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E)
御岳平站
[编辑]站內設有車站大樓、土產店和食堂。
大展望台站
[编辑]車站位於海拔881米。車站大樓共有2層,站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶。
連接交通
[编辑]- 使用鐵路
- 從JR青梅線御嶽站乘坐西東京巴士巴士路線,於「纜車下停留所」巴士站下車步行5分鐘便可到達瀧本站。
- 使用私家車
- 在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」(收費)。另外,距離車站遠一點,於多摩川河床處設有「公營免費停車場」(需要轉乘巴士或步行)。
其他
[编辑]- 路線中途看見的細小山道(都道)可看見小型私家車行走,這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有,車輛得到特別許可使用道路,其他一般車輛不可進入和通行。
- 路線中可使用PASMO、Suica(與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡),但是設有以下限制:
- 沒有自動赯增值功能
- 只可支付單程車費(如果購買來回優惠車票,需要在職員櫃臺換票)
- 御岳登山鐵道在開發時,當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟,造成一碗味噌湯。
注腳
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ 《鉄道統計資料. 昭和元年》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 《鉄道統計資料. 昭和2年》,在昭和3年度起改為御岳登山鐵道《鉄道統計資料. 昭和3年》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 会社概要 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
- ^ 1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道《日本全国銀行会社録. 第47回(昭和14年)》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1935年1月15日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
- ^ 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:運休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、鉄道と対応協議”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - 御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
- ^ 40年間ありがとう! 旧車体さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語) - MyNavi新聞,2008年2月14日
- ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山鉄道. [2019-10-08]. (原始内容存档于2021-10-28) (日语).
- ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山鉄道. 2019-09-05 [2019-10-08]. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-14) (日语).
- ^ 白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421
- ^ 御岳登山鉄道 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)(2014年9月29日參閲)
統計
[编辑]- ^ 東京都統計年鑑(平成2年)229頁
- ^ 東京都統計年鑑(平成3年)235頁
- ^ 東京都統計年鑑(平成4年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成5年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成6年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成7年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成8年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成9年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成10年)PDF
- ^ 東京都統計年鑑(平成11年)PDF
- ^ 東京都統計年鑑(平成12年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成13年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成14年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成15年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成16年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成17年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成18年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成19年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成20年) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日語)
- ^ 東京都統計年鑑(平成21年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语).
- ^ 東京都統計年鑑(平成22年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语).
- ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语).