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Deutsch筑後大石站 - 维基百科，自由的百科全书
筑後大石站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2011年5月2日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 筑後大石 – ちくごおおいし – Chikugo-Ōishi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福岡縣浮羽市浮羽町高見[1] | ||||
| 地理坐标 | 33°20′50.51″N 130°48′57.01″E / 33.3473639°N 130.8158361°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||
| 站台 | 1面1線 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ホイ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1931年7月11日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日<100人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
■久大本線 | |||||
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| 备注 | |||||
筑後大石站（日语：筑後大石駅／ちくごおおいしえき Chikugo-Ōishi eki */?）是位於福岡縣浮羽市浮羽町高見，九州旅客鐵道（JR九州）的久大本線車站。
站名以當時位於「浮羽郡大石村」命名，由於阪神電氣鐵道本線上早已有「大石站」，因此冠上了舊國名「筑後」作區別。
車站構造
[编辑]站房
[编辑]現時使用中的為第二代站房，以水泥及鋼筋所建成的單層站房，由浮羽市出資在舊站房被拆去後再重新興建，並且起名為「大石交流場所」（ふれあいの場大石）。左側為候車大堂，大堂內的牆身及天花都舖上木板，兩側皆設有木製候車長櫈，地板則以磁磚舖砌，至於車站入口及開放式驗票口均設有木製趟門。窗戶採用磨沙玻璃，並且在外圍加裝了木製窗柵。至於右側為設男、女獨立式洗手間。
站房外圍為小型的站前廣場，左側設有投幣式電話亭及兩個有蓋單車停泊場，至於站房外及旁邊的大樹下，則放置了多張國鐵時代的塑膠四座位獨立式候車櫈。至於車票事宜，無人化後，便委托了站前的「古賀商店」售賣車票[1]。車站內的打掃工作由該商店負責，而花壇及站前廣場的整理工作由當地老人會負責。
舊站房
[编辑]木建單層站房一座，有相當高的樓底，車站入口設於右側，左側為早已停用的站務室及職員留宿處。此站在最頂盛時期有近10人當值，在1970年代減至4人，降格為無人車站前的1984年則只有2人當值。在JR接管前，設有臨時措施，安排1人當值，JR接管後則正式降為無人當值車站。由於站房日漸老化，而且亦為了進行提高月台高度工程，2007年1月26日起開始進行拆卸，先由車站入口的屋頂部份，同時移走位於站房內的近距離售票機；到最後整座木站房拆去為止，同時間位於舊站房旁的倉庫亦同時拆去。
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舊站房（2006年3月） -
舊站房內部（2006年3月）
月台
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原設有側式月台及島式月台各1個，共可提供2面3線的配置，側式月台現時可以使用的長度為約120米，有效長度為6輛，至於島式月台長約95米。但在1971年時，交會功能被取消，相關設備在1972年也被撤走。現時的島式月台內、外兩側的路軌已經不再存在，相關月台雖然仍然保留至今，但亦已經長滿雜草，亦不能從側式月台方前往。不過，在島式月台外側有一條側線，則獲得保留，並在靠向夜明一方興建了一座車庫，用作停泊保線用的機關車輛[1]，相關側軌可以從浮羽一方駛入，但不可以由夜明方駛入，該段轉轍器及連接路軌亦早已裁走。
另外，往夜明一方的側式月台盡頭曾經設有貨物月台在1980年代廢止，現時被泥土覆蓋的狀態。附近的用地亦改放置路軌保線配件。
列車靠站時，往日田方向為左側上落，往久留米方向為右側上落。
| 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ■久大本線 | 上行 | 久留米、鳥栖方向 | |
| 下行 | 日田、大分方向 |
歷史
[编辑]- 1931年7月11日：鐵道省久大線車站啟用[2]。
- 1932年3月12日：久大線本站～夜明站開通，改為中途站[3]。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[4][5][6][2]。
- 2007年1月26日：舊站房拆去。
- 2012年：
- 7月14日：因受2012年7月九州北部暴雨影響，車站暫停營業[7]。
- 7月16日：筑後吉井站至日田站之間開設代行巴士[8]。
- 8月25日：筑後吉井站至日田站之間重開[9]。
- 2017年：
- 7月5日：因受2017年7月九州北部暴雨影響，車站暫停營業。
- 7月18日：浮羽站至光岡站之間重開[10]。
使用狀況
[编辑]JR九州自2016年度起只公佈最多使用量的首300個車站後，本站於2016-18年度起因每天平均使用人數超過100人，雖然未有顯示實質人數，但會在排行榜後以「超過100人」的附錄形式收錄，惟自2019年度起，因使用量少於100人，因此連「以附錄形式收錄」的情況也沒有。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 | 參考資料 |
|---|---|---|
| 2016 | >100 | [統計 1] |
| 2017 | [統計 2] | |
| 2018 | [統計 3] | |
| 2019 | <100 | [統計 4] |
| 2020 | [統計 5] | |
| 2021 | [統計 6] | |
| 2022 | [統計 7] | |
| 2023 | [統計 8] |
相鄰車站
[编辑]- ■觀光特急「金八·一六」、「由布」、「由布院之森」
- 通過
- ■普通
- ■觀光特急「金八·一六」、「由布」、「由布院之森」
注釋
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 38号 大分駅・由布院駅・田主丸駅ほか. 朝日新聞出版. 2013-05-12: 20 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 27号・豊肥本線／久大本線. 朝日新聞出版. 2010-01-24: 24–25 （日语）.
- ^ 鐵道省告示第68號「久大線筑後大石夜明間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第1553號，大藏省印刷局：1932年3月7日，第160頁。（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會，1988年3月。
- ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版，1997年8月。ISBN 978-4805840863
- ^ 日田彦山線が復旧. 大分合同新聞（朝刊） (大分合同新聞社). 2012-07-26: 27 （日语）.
- ^ 九州北部豪雨／被災地 懸命の復旧作業／JR久大線 一部で代行輸送. 讀賣新聞（朝刊） (讀賣新聞社). 2012-07-16: 31 （日语）.
- ^ 久大線が全線復旧. 大分合同新聞（夕刊） (大分合同新聞社). 2012-08-25: 11 （日语）.
- ^ 7月18日からの久大本線・日田彦山線の運転計画について （お知らせ）[失效連結]（日語） - 九州旅客鐵道株式會社（2017年7月17日參閲）
統計資料
[编辑]- ^ 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） (PDF). 九州旅客鉄道. 2017-07-31 [2017-08-02]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-01）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2018-07-17）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-07-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-12）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-12-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2021-09-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-27）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2022-08-26]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-26） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). [2024-12-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
外部連結
[编辑]- JR九州筑後大石站（日語）
