超临界机翼 - 维基百科,自由的百科全书
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超临界机翼(英文:Supercritical airfoil或Supercritical Wing)是飛機翼的一種,其設計有別於傳統機翼,其主要功能在於減輕跨音速飛行的波阻效應(wave drag)。
机翼設計
[编辑]超临界机翼的外型設計,由美国太空總署工程師理查·惠特科姆(Richard T. Whitcomb)於1967年首先提出,但1940年德國航太中心Deutsches Zentrum für Luft即有類似研究。传统机翼上表面较弯曲,可以增大空气流速从而提高升力,且越弯曲气流越快,但也带来一个问题,即在飞机接近音速时,上表面的空气有可能已经超过音速,超音速的气流会产生激波,带来很大阻力,因此超临界机翼有著比傳統機翼更平坦的上表面,較薄弧度也較大的後緣,而且向上弯曲、較大的前緣半徑。
應用機種
[编辑]- 波音737 MAX
- 波音747-8
- 波音757
- 波音767
- 波音777
- 波音787
- 麥道YC-15
- 波音C-17
- 空中巴士A300
- 空中巴士A310
- 空中巴士A320
- 空中巴士A330
- 空中巴士A340
- 空中巴士A350
- 空中巴士A380
- 空中巴士A400M
- 伊爾-96
- 安托諾夫An-70
- 安托諾夫An-124
- 安托諾夫An-225
- 中國商飛ARJ21
- 中國商飛C919
- 運-20
等
相關連結
[编辑]參考
[编辑]- Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
- Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
- ibid.: p. 623.
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