长春轨道交通Q6W-1型电动车组 - 维基百科,自由的百科全书
长春轨道交通Q6W-1型电动车组 | |
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![]() Q6W-1型在前进站附近 | |
概覽 | |
類型 | 70%低地板轻轨车辆 |
型號 | Q6W-1 |
原產國 | ![]() |
製造 | 湘潭电机股份有限公司 |
產量 | 14组 |
車輛總數 | 42 |
車輛編號 | 01-14 |
製造年份 | 2001年 |
投入运营 | 2002年10月30日 |
主要用戶 | 长春轨道交通 |
營運路線 | 长春轨道交通3号线 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M1T(Mc+Tp+Mc) |
編組長度 | 28.76m |
車體宽度 | 2,650mm |
車體高度 | 3,380mm |
編組重量 | 47.5t |
轨距 | 1435mm |
車體材質 | 耐候钢 |
車輛定员 | Mc车100人 T车38人 |
編組定员 | 238人 |
營運速度 | 60km/h |
設計最高速度 | 70km/h |
起動加速度 | (3.6km/h/s)1 |
常用減速度 | (4.5km/h/s)1.25 |
緊急減速度 | (5.4km/h/s)1.5 |
供電制式 | 直流750V接触网供电 |
受流方式 | 单臂式受电弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 湘潭电机制 |
電動機功率 | 150 kW |
牽引功率 | 600 kW |
驅動裝置 | 湘潭电机制旋转电机 |
變速段數 | 4级牵引8级制动 |
制動方式 | 空气制动 |
安全防護系統 | ATP |
长春轨道交通Q6W-1型电动车组是长春轨道交通的电动车组车款之一。
简介
[编辑]Q6W-1型由湘潭电机股份有限公司在2001年生产,共14列,为70%低地板列车,3节编组,车门为内崁式门。自2002年开始在长春轨道交通3号线运营,是长春轻轨的第一款电动车组。在2010年,Q6W-1型列车入库封存,存放于停车场内,部分已经改造成固定重联。
列车配置
[编辑]Q6W-1型分为4种外涂装,分别是红色(01-02、07-08、13-14号)、蓝色(03-04号)、白色(05-06号)和绿色(09-12号)。其中01-04号、07-12号为手动档操作,VVVF由芬兰生产;05-06、13-14号为自动档操作,空调系统为广州中车KLD35B,VVVF由日本东洋电机制造生产。
车门由北京博得负责生产,驾驶室内操纵设备为手柄式,为4级牵引、8级制动,后换成大连电牵制造的IGBT-VVVF和网络牵引系统。在车辆大修后车辆涂装编号都有所改变,这14列车将会改造为7列重联车,编号为CCQG1001~CCQG1007。
编组
[编辑]Q6W-1 ←长春站方向 长影世纪城方向→ | |||
車廂編號 | Mc1 | T1 | Mc2 |
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受电弓 | > | ||
形式區分 | (Mc) | (Tp) | (Mc) |
其他設備 | 驾驶室/旋转电机 | 拖车 | 旋转电机/驾驶室 |
安裝機器 | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 | 受电弓/SIV | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 |
动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● |
轴式 | Bo′ | 2′ | Bo′ |
載客量 | 100人 | 38人 | 100人 |
- 範例
- SIV:静式变流器
列车编号
[编辑]Q6W-1型(旧编号) | |||||
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01 | 02 | 03 | |||
04 | 05 | 06 | |||
07 | 08 | 09 | |||
10 | 11 | 12 | |||
13 | 14 |
Q6W-1型(大修后编号) | |||||
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CCQG1001 | |||||
CCQG1002 | |||||
CCQG1003 | |||||
CCQG1004 | |||||
CCQG1005 | |||||
CCQG1006 | |||||
CCQG1007 |
事故
[编辑]2005年6月24日9时14分左右,一列Q6W-1型列车在长春站与辽宁路之间发生脱轨事故[1]。不过,并无任何人员发生伤亡。
未来计划
[编辑]由于新型列车尚未全部交付,长春轻轨正在将此型车翻新改造。目前已经改造出不少于四列的固定重联型,部分列车已经开始载客运行。
参考资料
[编辑]- ^ 长春轻轨列车发生脱轨事故. [2012-06-23]. (原始内容存档于2016-03-04).
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