SR-71黑鳥式偵察機 是現時的紀錄保持者。 飛行速度記錄 是特定種類飛行器所能達到的最高速度。所有官方航空記錄都由國際航空聯合會 (FAI)定義並正式通過。飛行記錄被分爲若干個級別和副分類。飛行器被分爲三個種類:陆基飛機,水上飛機 和水陸兩用飛機;而在這些級別中,不同重量級有不同的記錄。當中還有副分類:分別由渦輪噴射引擎 、渦輪螺旋槳引擎 和火箭發動機 推動的飛行器。這些分類中,不同海拔的飛行速度、飛機的大小和裝載物的重量又分別有不同的記錄。也有特定城市之間的速度記錄,例如倫敦 和紐約 。
年份 機師 時速 機種 地點 英哩 公里 1903年 萊特兄弟 9.80 15.77 萊特飛行器 Kitty Hawk , USA 1905年 萊特兄弟 37.85 60.91 萊特飛行器三 1908年 Henry Farman 40.26 64.79 Voisin biplane 1909年 路易·布莱里奥 47.82 76.96 Blériot XII 1910年 Alfred Leblanc 68.20 109.8 Blériot XI 1911年 Edouard Nieuport 82.73 133.1 Nieuport Nie-2 N 1912年 Jules Vedrines 108.2 174.1 Monocoque Deperdussin 1913年 Maurice Prevost 126.7 203.8 Monocoque Deperdussin 1914年 Norman Spratt 134.5 216.5 RAF SE.4 1918年 Roland Rohlfs 163.1 262.4 Curtiss Wasp 1919年 Joseph Sadi-Lecointe 191.1 307.5 Nieuport-Delage 29v 1920年 Joseph Sadi-Lecointe 194.5 313.0 Nieuport-Delage 29v 1921年 Joseph Sadi-Lecointe 205.2 330.3 Nieuport-Delage 1922年 威廉·米切尔 224.3 360.9 Curtiss R-6 1923年 Alford J. Williams 267.2 430.0 Curtiss R2C-1 1924年 Florentin Bonnet 278.5 448.2 Bernard Ferbois V2 1927年 Mario de Bernardi 297.8 479.3 Macchi M.52 1928年 Mario de Bernardi 318.6 512.7 Macchi M.52bis 1929年 Giuseppe Motta 362.0 582.6 Macchi M.67 1931年 George H. Stainforth 407.5 655.8 Supermarine S.6B seaplane Lee-on-the-Solent , UK 1933年 Francesco Agello 424 682 Macchi M.C.72 1934年 Francesco Agello 440.6 709.0 Macchi M.C.72 1939年 Fritz Wendel 469.22 755.13 Me 209戰鬥機 奥格斯堡 1941年 Heini Dittmar 623.65 1003.67 Me 163戰鬥機 AV4 佩内明德 [ 1] [ 2] [ 3] 1944年 Heinz Herlitzius 624 1004 Me 262戰鬥機 S2 Leipheim [ 4] 1944年 Heini Dittmar 702 1130 Me 163戰鬥機 BV18 Lagerlechfeld [ 4] 1945年 H. J. Wilson 606.4 975.9 Gloster Meteor F Mk4 Herne Bay , UK 1946年 Edward Donaldson 615.78 990.79 Gloster Meteor F Mk4 Littlehampton , UK 1947年 Col. Andrew Boyd 623.74 1,003.60 F-80戰鬥機 愛德華空軍基地 , USA 1947年 查克·葉格 670.0 1078 X-1試驗機 愛德華空軍基地 1948年 Maj. Richard L. Johnson, USAF 670.84 1079.6 F-86軍刀戰鬥機 克里夫蘭(俄亥俄州), USA[ 5] 1953年 Neville Duke 727.6 1,171 Hawker Hunter F Mk3 Littlehampton , UK 1953年 Mike Lithgow 735.7 1,184 Supermarine Swift F4 Castel Idris, Tripoli , Libya 從這裡開始,記錄是設定在高空,而不是在海平面 1955年 Horace A. Hanes 822.1 1,323 F-100C Super Sabre 棕櫚谷 , USA 1956年 Peter Twiss 1,132 1,822 Fairey Delta 2 Chichester , UK 1959年 Col. Georgii Mosolov 1,484 2,388 Ye-66(proto MiG-21 ) 1965年 Robert L. Stephens and Daniel Andre 2,070 3,332 YF-12戰鬥機 愛德華空軍基地 ,美國 1976年 Eldon W. Joersz 2,194 3,530 SR-71黑鳥式偵察機 Beale AFB , USA
洛歇SR-71黑鳥式偵察機 戰鬥機以每小時3,529.56公里(每小時2,194英里)保持了最快的有人駕駛的進氣式(airbreathing)噴射飛機官方飛行速度紀錄。它能夠在常規跑道上無輔助地起飛和降落。紀錄是Eldon W. Joersz於1976年7月18日在美國 加州 Beale空軍基地附近區域創下的。[ 6]
在很长的一段时间内,记录由第二次世界大戰期間,Messerschmitt Me 163 AV4(第三型)火箭飛機於1941年10月2日創下的1004.5 km/h(623.8 mph)创下的紀錄保持。此记录雖然是未公開非官方的,卻其實是當時世上任何飛行器中所測量到的最快速度。此记录是在戰時沒有確認記錄的條件下創造的數據,是Me 163A V4由Bf 110戰鬥機 拖動後在接近海平面的高度創下的。二戰後,出現了很多新記錄的聲明,如Gloster Meteor 超越了戰前記錄保持者(Me 209 V1活塞式戰鬥機 )的755 km/h (469 mph)的速度記錄,但是真正超越 Me 163 A V4的是Douglas Skystreak ,創立於1947年8月20日。
當今世上最快的載人大氣層飛行器是阿波羅指令艙 。當時它從月球返回地球,速度達到30馬赫左右。雖然主要靠空氣制動,它還是達到了0.368左右的升阻比 [ 7] 可以控制飛行軌道。然而它似乎有別於正常人們心目中對「飛行器」的概念,而且大於或等於1的升阻比按理說是可以認定為飛行的底線。
年份 機師 速度 機種 備註 mph km/h 1960年 Ivan Soukhomline(蘇聯) 599 920 圖-95 最快的螺旋槳式飛機 1967年 William Joseph Knight 4,510 7,258 X-15試驗機 火箭發動的飛機;無法呼吸空氣 1981年-2010年 多人 17,500 28,000 太空梭 最快返回式 的飛機 1986年8月11日 John Egginton 249.1 401.0 山猫直升机 G-LYNX 最快的直升機 1988年12月31日 L.P. Krantov 258.8 415 圖-134 最快降落速度紀錄(76名乘客,沒有人受傷)[ 8] 1989年8月21日 Lyle Shelton 528 850 F8F Bearcat Rare Bear 最快的直線活塞發動機飛機 2006年12月22日 Klaus Ohlmann Matias Garcia Mazzaro 190.6 306.8 Schempp-Hirth Nimbus-4DM 最快的滑翔飛機 2004年12月16日 無人 7,546 12,144 X-43A試驗機 空中發射的極音速 沖壓噴射裝置
^ Ferdinand C.W. Käsmann, Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994 ^ Heini Dittmar 互联网档案馆 的存檔 ,存档日期2008-02-18. ^ Wolfgang Späte, Der streng geheime Vogel Me 163 p.32,33 ISBN 3-895-55142-2 1983 ^ 4.0 4.1 Ferdinand C.W. Käsmann Die schnellsten Jets der Welt p.122 ISBN 3-925505-26-1 1994 ^ Jackson, Robert. F-86 Sabre: The Operational Record. Smithsonian Institution Press. 1994. ^ Current air speed record . [2006-10-18 ] . (原始内容 存档于2007-09-27). (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 ) ^ Hillje, Ernest R., "Entry Aerodynamics at Lunar Return Conditions Obtained from the Flight of Apollo 4 (AS-501)," NASA TN D-5399,(1969). (PDF) . [2008-03-03 ] . (原始内容 (PDF) 存档于2020-11-11). (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 ) ^ Л.Л. Селяков. "Человек, среда, машина" (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 ) Самолет Ту-134А №65011