首都高速1號羽田線 - 维基百科，自由的百科全书

首都高速1號羽田線
首都高速1號羽田線的地圖
道路信息
道路總長	13.8公里（8.6英里）
启用时间	1962年 - 1966年
主要连接道路
起點	東京都港區（濱崎橋系統交流道（日语：浜崎橋ジャンクション））
	都心環狀線 11號台場線 灣岸線 灣岸分岐線 K1橫羽線
終點	東京都大田區（羽田出入口（日语：羽田出入口））
地點
主要城市	東京都品川區
公路系統
首都高速道路

首都高速道路1號羽田線是日本東京都港區濱崎橋系統交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）至大田區羽田出入口（日语：羽田出入口）、全長約14公里的首都高速道路路線。

早期是首都高道路中唯一連接橫濱中心部與東京都心的路線，交通繁忙。其後、沿海的灣岸線開通、1號羽田線下行的堵塞情況有所降低。不過，平日白天上行濱崎橋系統交流道與11號台場線匯合車流常堵塞至天王洲島與勝島，直至中央環狀線全通後才有改善。此外，中央環狀線不連接1號羽田線とは接続せず，只連接灣岸線。

• 1

（JCT=Junction Terminal；系統交流道）

出入口 編號	設施名	連接路線名	起點里程 (km)	備註	所在地
-	濱崎橋系統交流道（日语：浜崎橋ジャンクション）	都心環狀線	0.0		港區
-	芝浦系統交流道（日语：[芝浦ジャンクション]]）	台場線	0.5	連接銀座、新宿方向
101	芝浦出入口	海岸通	1.3	銀座、新宿方向出入口
102			1.8	羽田、橫濱方向出入口
-	大井系統交流道（日语：大井ジャンクション）	灣岸線	5.5	往(C1)方向 交通資訊上稱「東品川」	品川區
103	勝島出入口	海岸通	6.5	羽田、橫濱方向出入口
104	鈴森出入口	國道15號第一京濱（入口）/海岸通（出口）	7.1	銀座、新宿方向出入口
105	平和島出入口	海岸通	8.1	銀座、新宿方向出入口	大田區
-	平和島停車區（日语：平和島パーキングエリア）	-
-	平和島本線收費站（日语：平和島本線料金所）	-		銀座、新宿方向 2018年（平成30年）5月20日廢止[1]
106	平和島出入口	海岸通	9.0	大師、橫濱方向出入口
-	昭和島系統交流道	灣岸線 浦安、E51東關東道方向	9.7	連接羽田、橫濱公園方向
-	羽田隧道（日语：羽田トンネル）	-		禁止危險物乘載車輛通行[2][3]
107	機場西出入口	機場方向	11.2	銀座、東關道方向出入口 入口為ETC專用
109	羽田出入口（日语：羽田出入口）	環八通	12.1	東京方向出入口
150			12.6	橫濱方向出入口
橫羽線 大師（日语：大師出入口）、金港、石川町方向

• 1962年12月20日：濱崎橋系統交流道～芝浦出入口開通
• 1963年12月21日：芝浦出入口～鈴森出入口開通
• 1964年8月2日：鈴森出入口～機場西出入口開通
• 1966年12月21日：機場西出入口～羽田出入口開通，全線通車
• 1989年12月16日：新設大井系統交流道
• 1990年4月16日：羽田可動橋（日语：羽田可動橋）完成
• 2017年（平成29年）9月14日：因配合東品川棧橋、鮫洲埋立部更新事業的改建工程，上行線東品川路線切換^[4]。
• 2018年（平成30年）
  • 5月14日：羽田入口（上行線）長期封閉（收費站設置工程）^[1]。
  • 5月20日：平和島本線收費站（日语：平和島本線料金所）廢止^[1]。
• 2019年（令和元年）
  • 5月31日：羽田入口（上行線）開放^[5]。
  • 11月30日：平和島本線收費站拆解工程，平和島停車區封閉（11月30日20時 - 12月22日6時），平和島入口的換乘措施結束，配合平和島入口新收費站切換封閉平和島入口^[6]。
  • 12月1日：平和島新入口收費站啟用^[6]。
  • 12月22日：平和島停車區開放^[6]。
• 2020年（令和2年）6月16日：下行線東品川路線切換（未來的上行線暫以下行線使用）^[7]。

24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」（國土交通省網頁））

• 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期^[8]。

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  芝浦周邊
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  天王洲島周邊
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  天王洲島站拍攝

• 日本高速道路列表
• 關東地方道路列表
• 東京高速道路

维基共享资源中相关的多媒体资源：首都高速1號羽田線

开放街图中相关的地理信息：首都高速1號羽田線

• 首都高速道路株式會社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）